ウリ太郎の日記

追悼「ノリック」

　　　　　　　　　　今朝、バイクレーサーの「ノリック」こと

　　　　　　　　　　阿部典史選手がバイク事故で亡くなったって、

　　　　　　　　　　記事を新聞で読んだ。

　　　　　　　　　　世界のＷＧＰで頂点に立った人間が

　　　　　　　　　　何でサーキットでも無い公道で

　　　　　　　　　　バイク事故で死ななくてはいけないのか。

　　　　　　　　　　原因は、Ｕターンしようとしたトラックを

　　　　　　　　　　避けられず、衝突してしまったとか。

　　　　　　　　　　その場所は、Ｕターン禁止場所だったらしい。

　　　　　　　　　　サーキットより公道の方が

　　　　　　　　　　よっぽど危険てことか。

　　　　　　　　　　ただただ、残念だ。

　　　　　　　　　　今日は、追悼しよう。。。

　　　　　　　　　　

腰と手を使って守る

ＧＸ３、バイクとスポーツカーのクロスオーバー

　　　　　　　　　この車、フロントは２輪、リアが１輪という

　　　　　　　　　変わりもの。

　　　　　　　　　フロント１輪のリアが２輪というのは、

　　　　　　　　　良く見るタイプだと思うんだけど。

　　　　　　　　　絶対転ばないバイクっていう感覚？

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　それとも、バイクに限りなく近い車って感じ？

　　　　　　　　　バイク乗りとしては、バイクの、ヒラヒラ感が無いと、

　　　　　　　　　バイクとは呼びたくない。

　　　　　　　　　転ぶかも？っていう恐怖が楽しいんだよね。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　昔バイクで峠を攻めてた時のこと、

　　　　　　　　　アスファルトにオイルが浮いてて、

　　　　　　　　　フロントからこけた。

　　　　　　　　　ウィンカーを折らないように、

　　　　　　　　　タンクに傷付けない様に、

　　　　　　　　　自分の手と腰で、バイクを守りながら、

　　　　　　　　　滑っていった事、思い出すなあ。

　　　　　　　　　当然手の皮は、べろべろになったけど、

　　　　　　　　　まず初めに、バイクの損傷具合をチェックした。

　　　　　　　　　その時、腰にできた傷も、未だに消えないで残っている。

　　　　　　　　　いい思い出だ。。。　

　　　　

グラスお持ちしました

猫がちょうだいちょうだいをしている作品、サングラスハンガーに使用

　　　　　　　　　せっかく両手を挙げてるから、何かに使えないかなと思い。

　　　　　　　　　試行錯誤。

　　　　　　　　　サングラスを引っ掛けるのに、ぴったりだった。

　　　　　　　　　お役に立てて猫もうれしかろう。
　
　　　　　　　　　動物虐待にはなってないよね。

　　　　　　　　　ＳＲというバイク、単気筒のせいか、

　　　　　　　　　チェーンがすぐ伸びる。

　　　　　　　　　自転車にもペダルの所に歯車が付いていて

　　　　　　　　　そこから後輪までチェーンでつながってるでしょ。

　　　　　　　　　あれと同じものが、バイクにもある。

　　　　　　　　　自転車のとは違って、幅が倍以上太いけどね。

　　　　　　　　　ＳＲはチェーンが伸びるのを想定して

　　　　　　　　　伸びたら歯車の方を移動できる調節機能が付いている。

　　　　　　　　　伸びたままで走ってると、ジャラジャラうるさいし

　　　　　　　　　しまいには歯車から外れてしまうこともある。

　　　　　　　　　だから伸びてきたなと思ったら、すぐ調節する。

　　　　　　　　　調節する幅が限界を超える程伸びてしまうと

　　　　　　　　　チェーンのヒトコマを外す。

　　　　　　　　　そうすればまた同じように乗れる。

　　　　　　　　　バイクって原始的な機械だよね。

　　　　　　　　　ＳＲだけかな？　　　

　　　　　　　　　　

タイムトリップ

１人旅だとバイクのみの写真が多くなる、自己陶酔の世界だ

　　　　　　　　　バイクの旅で一度だけ身体の調子を悪くした事がある。

　　　　　　　　　その話…

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　大阪からフェリーで香川に到着。

　　　　　　　　　四国を西へ、左回りで征服していくことにした。

　　　　　　　　　低い山あいの道を走る。のどかな風景が続く。

　　　　　　　　　流行の讃岐うどんには眼もくれず、ランチは生姜焼き定食だ。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　今思えば、本場で食べておくべきだったなあ。

　　　　　　　　　その頃は、「全国の生姜焼きを食べてやろう」なんて思ってたからね。

　　　　　　　　　そんな気ありゃしない。残念。

　　　　　　　　　愛媛から南下して、足摺岬に向かう。

　　　　　　　　　なだらかな道ばかりを走ってきたので、アメリカンバイクといえ

　　　　　　　　　コーナーを攻めたくてしょうがなかった。

　　　　　　　　　足摺岬は地図上で見ても、なんともギザギザの地形で

　　　　　　　　　それをきっちりトレースしてみたくて仕方なかった。

　　　　　　　　　走り屋の血が騒ぐ。

　　　　　　　　　迷わず足摺岬に突入することにした。

　　　　　　　　　案の定、くねくねとした道が続き、バイクで走るために作ったんじゃないかと

　　　　　　　　　思うくらのコースだった。

　　　　　　　　　想像よりはるかに細い道だったので、車で走るのは辛いだろうな。

　　　　　　　　　スラロームの連続で、岬を攻略して順調に最南端まで着いた。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　ちょっと休憩。

　　　　　　　　　気分は最高。適度な疲労感と久々に攻めた走りに満足感を感じていた。

　　　　　　　　　今度は、最南端から北上する。

　　　　　　　　　解ってはいたが岬はまだまだ続く。このスラローム状態はまだ途中なのだ。

　　　　　　　　　気分良く走ってきたが、岬を攻めるというモチベーションは

　　　　　　　　　もう消えていた。

　　　　　　　　　だんだんバイクを傾けるのが、おっくうになってきた。

　　　　　　　　　いつまでこんな道が続くんだろう？　

　　　　　　　　　真っ直ぐな広い道を走りたい。

　　　　　　　　　しまいにはそんな事を思いながら走ることになった。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　なかば呆然としながら、それでも止まることなく、

　　　　　　　　　いや、止まることも出来なかったというのが近い。

　　　　　　　　　足摺岬を征服し、重い疲労感と共になんとか高知までたどり着いた。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　宿を探し、夕食も食べず、風呂にも入らず、

　　　　　　　　　そのまま眠ってしまった。

　　　　　　　　　少し熱っぽい。ちょっと頑張りすぎたかな。

　　　　　　　　　眼が覚めたのは、まだ夕方だった。

　　　　　　　　　でも何かおかしい。たっぷり眠った感じがする。

　　　　　　　　　調べたら翌日の夕方だった。

　　　　　　　　　なんと丸一日眠ってしまった。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　タイムマシーンに乗った気分だった。　　　

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

バイクとわだちの関係

新潟から佐渡に沈む夕日を見ながら佇んでいる

　　　　　　　　　１日に走る距離は、せいぜい３００〜４００キロくらい。

　　　　　　　　　のんびり走るので、５００キロ以上は、ちと、しんどい。

　　　　　　　　　朝１０時に出発して、夕方５時頃には宿を探したいので

　　　　　　　　　それでも結構走りづめになる。

　　　　　　　　　東北の日本海側を北上する際、

　　　　　　　　　街中を走るより、やっぱ、海岸沿いを走った方が

　　　　　　　　　気分いいかな、と海沿いルートをひた走った。

　　　　　　　　　気分はいいが、風が強い。

　　　　　　　　　大型バイクではないので、風にあおられ、ふらついてしまう。

　　　　　　　　　これが意外と、エネルギーを奪う。

　　　　　　　　　しかも、豪雪地帯の道路は、概ね路面状況がよくない。

　　　　　　　　　当時は、スタッドレスタイヤなんかまだ無い時代なので、

　　　　　　　　　釘が飛び出ている、スパイクタイヤをみんな、履いていた。

　　　　　　　　　その影響で舗装が削れて、わだちがガッポリできているのだ。

　　　　　　　　　４輪ならまだしも、バイクはわだちにかかると、こけそうになる。

　　　　　　　　　だからなるべく、わだちを避けながら走って行かねばならない。

　　　　　　　　　ふと気を抜いて、わだちの中に入ってしまうと

　　　　　　　　　今度はずっと、わだちの中を走ることになる。

　　　　　　　　　そこから出るときには、よいしょっと掛け声をかけながら

　　　　　　　　　脱出しなければいけないくらい、やっかいな道であった。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　でも夕日はきれいだったな。