しょうちゃんのぽよ〜ん日記

人の不利見て我が振り直せ

さて腐った部分の切り継ぎを行ったセリカですが

ドアの部分が写真のようになっていました

剥離塗装を行って約1年でこのような状態に

旧塗膜を剥って処理を誤ると逆に錆を誘発することにもなりかねません

ちょっとしたことでせっかくの塗装をだいなしにしてしまいます

どのような処理をしたかわかりませんが

改めて下地の重要性を教えていただきました


切り継ぎした部分とこの部分もついでに塗装しておいてくれと
依頼されましたが筋が違うので丁重にお断りしておきました

やはり作業した人がやり直すのが本筋ではないかと？


しょうちゃんもそうならないように気をつけて
作業して行かなければと再認識

レストア道は厳しいですな

里帰り

下地も完了しましたのでしばらくほうっておきます

なぜならすぐには乾燥しないからです

下地が出来たからといってすぐ上塗りに入るとしばらくして必ず
パテのあとやペーパーがけしたペーパー目などが出てきてしまいます
材料によってはなりにくいのもあるようですが
しょうちゃんの経験上必ず出ます

そのためには十分な乾燥時間が必要です
レストアにあせりは禁物ではないでしょうか？
じっくりあせらず楽しみましょう

しょうちゃんのポイントはパテとプラサフにあります
パテは極力薄め使用するパテも中間パテのみです
巣穴を最小限に抑えたいのと
初期乾燥時間も早いので作業性が良い

パテをそこそこにプラサフで面だし
理由は以前書いたとおりです

使用するプラサフも２液タイプを必ず使用
ラッカーサフは決して使いません
ラッカーサフは手軽で結構使われるようですが
しょうちゃん的には一時的な錆止めにしか使いません

最後によく穴埋めとひずみ取りに通称赤パテとよばれるラッカーパテも結構使われるようですが
しょうちゃんの経験上×です
２液タイプのプラサフで十分です

やはり良い仕上がりを求めるには
材料もこだわりたいところです

これはあくまでしょうちゃんの現時点でのやりかたであって
これからどんどん変わっていく可能性があります
なぜならもっと良い仕上がりを求めるから


こんなこと思っていいのかわかりませんが
いつも思うことですが全然しょうちゃん的には満足してません
常にベストは尽くしているんですが
次はもっとうまくやってやろうってゆうのがあります

どんな技術もそうなんじゃないでしょうか？

やはり満足してしまえばそこで終わりじゃないかと

どこまで出来るかわかりませんが
もっとレストア道を極めてみたいと改めて思います


ありがとうございました

内側完成

当初の修理箇所である内側パネルの修理が完了しました

純正に忠実に水抜き穴もあけておきました

飛び石にも耐えるように入念にアンダーコートしておきます


あとははずしていたガソリンタンク、マフラーを取り付け
外側の完成を目指します

トランクの大穴

問題です。これは何の穴でしょう？

「警察に捕まったとき、脱出する穴」

「外に出たら結局見つかるやろ」

「車がエンコ（古い言い方、最近使わんなあ）したときここから足を出して車を押す。」

「外から押したほうが楽やろ」


冗談はさておき（冗談にもなっていない？）
ここに燃料タンクが入ります。


作業上はずしたんですが、接着剤とボルトで固定されているので
結構はずすの大変です、接着剤が曲者で、やっとこはずせても
くっつっける時の掃除も大変です

地道にきれいにしていきます

下地作り

パテにて、ある程度面だしを行います
ある程度でたら、プラサフを塗ります

私の場合プラサフで面を出すイメージ
写真で３回目です
もうほとんど面は出ています


なぜならパテにはある程度の硬さがあるのでどうしても力が入ります
力が入っては絶対面は出ません
ですからプラサフを軽く砥いで面を出すのです
また機械研ぎもやりません
すべて手研ぎです

結構時間はかかるのですが、
良い仕上がりを求めるなら仕方ありません

地味な作業ですが
下地作りには作業者の魂がこめられているのです
塗装面を良く見るとわかります


たまにはまじめに書いてみました