フェラーリの歴史 part5

フェラーリ最後のV12ミッドシップ

Ferrari Testarossa

 

〜Spec〜

 

生産国：イタリア

発売年：1984〜1992年

全長：4485mm

全幅：1976mm

全高：1130mm

重量：1506kg

エンジン形式：V型12気筒DOHCエンジン (4バルブ)

排気量：4942cc

出力：390ps/6300rpm

トルク：50.0kgm/4500rpm

最高速：290km/h

 

BBシリーズの後継モデルとして、1984年にパリ・ショーで発表される。

これまでのフェラーリの名前は、排気量を元にした数字を使われていましたが、

このモデルは一切数字が使われていません。

 

テスタはイタリア語で「頭」　ロッサはイタリア語で「赤」を意味する。

これはV12エンジンのヘッドが赤く塗装された事に由来している。

 

V12エンジンは先代のBBシリーズから受け継いでいるが、デザインを大きく進化。

2m近い幅に、サイドに開けられたエアインテーク...

歴代フェラーリにはない迫力に虜になった人もいるのではないだろうか。

しかし、評論家による評価は賛否両論であり、中にはこれを「野蛮なデザイン」と称する者もいる。

 

テスタロッサには前期型、中期型、後期型が存在する。

1984年から1986年にかけて生産されたのが前期型。

特徴はホイールがセンターロック、ドアミラーが運転席側のみで設置場所がドアの付け根部分ではなく、

ルーフとの中間地点に取り付けられている所だ。

（日本では片側のみでは販売できない為、ディーラーがBB用の物を助手席につけていたそうだ）

 

1987年から1988年にかけて生産された中期型。

ドアミラーがドアの付け根部分に移動され、左右に設置されるようになった。

可倒式ドラミラーなのだが、折れやすいからしない人が多いとか

 

1989年から1992年にかけて生産された後期型。

特徴はホイールがセンターロックから、5穴タイプになった。

他に、サスペンションなどの足回りの剛性が上がり、性能が向上している。

 

 

※上に「最後のミッドシップ」と書きましたが、これはスペシャルモデルを除いての話です。

 

 

ここからは輸入や値段についてのお話をします。

 

輸入された当初は2450万円で販売されたが、バブルにより直ぐに倍の5000万円前後で販売された。

だが、評論家によってテスタロッサが酷評された為か相場は一気に下がり、

量産されたフェラーリで、不景気なのもあってか現在は中古で300〜600万円で売られている。

 

パワーステアリングもなく、V8モデルよりも維持費の掛かるV12エンジンで、

エアコン等の電子機器は古いのもあって直ぐに壊れ、狭い日本で運転し辛く。

日本への正規輸入モデルは390馬力から380馬力に下げられた上、ギア比が低く設定されていますが、

間違いなくこれはフェラーリであり！

他のモデルには無いこの迫力は！！

オーナーの心を満たしてくれるでしょう！！！

 

是非、今見ている貴方もフェラーリオーナーになってみませんか？

[カサブタ]

フェラーリって凄いんですね

えぇ、その通りです！

フェラーリの中でも俺が一番インパクトを受けたのがテスタロッサだった。
他のモデルには無い美しさとエキゾーストノートは圧巻の一言。
カッコイイと言うより美しい外見と美しくもあり鋭くもあるエンジン音は今でも忘れられない。
フェラーリは走る芸術だと言っても過言ではない。
俺がこんなにも魅了されたのだから。

テスタロッサのエンジン音は聞いた事無いので何とも言えませんな...
停車しているのなら幾度がみましたが＞＜
フェラーリは芸術ですね。
止まっていても走っていても美しく格好いい。

[ファイアーボルト]

あれ?512TRは?と思ってしまった自分がいる・・・。

テスタロッサは美しいですよね!
サイドのエアインテークは、他のフェラーリにはない美しさがあります。

512TR 512Mはテスタとほぼ一緒なのでスルーでok

テスタロッサ大好きです！

[ユウ]

TR系の初期型は確か運転席側にドアミラーがあったような…(ソースはFM

その後512TR→512Mと続いたのち、V12-FRモデルに吸収されたという…

あぁ〜違いを挙げれば幾つでもありますが、
簡単に言ったらほぼ一緒でいいんじゃないかと想います。

元々フェラーリは"V12のFR"が主流なので、V12のMRが消えるのは
必然だったんじゃないかと想います。