名車カタログ〜『アルファロメオ・スパイダー（1989〜1993モデル）』

最近、バイクでの更新が続いたので久しぶりに車（四輪車）で更新します（笑）
今回はイタリア車のアルファロメオ・スパイダー（1990）です♪

【カタログデータ】
26年間も販売された美しいオープンカー・・・アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967（S42）年から生産終了の1993（H5）年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット（Sr.1）と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ（Sr.2）。そして、1983（S58）年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989（H1）年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。（1989.2）

【試乗の感想】
イタリアの名門中の名門の老舗メーカーのアルファロメオ！！！
あの『フェラーリ』の創設者エンツォフェラーリを生み出した自動車メーカーです（＾▽＾）

私が二十代の頃に試乗したスパイダーなので初期のＦＲモデルです。
アルファ伝統のツインカム２０００ｃｃ・インライン４のサウンドと吹け上がりは『流石アルファ！！』
っと感動したのを覚えております♪

でもその頃の私は二十代でスピードを求めていた馬鹿野郎だったので（笑）
ツーシーターオープンなのに車重１２００ｋｇ弱で１２０ｐｓでは物足りなかった（＾＾；）

その頃発売されたばかりのユーノスロードスターは同じ１２０ｐｓでも車重１０００ｋｇ弱。
ボディもひとまわり以上小さかったので、運動性能がロードスターの方が良かった。

スパイダーの良さはそんな所じゃないってのは分かるんだけどね（笑）とても大人な車なんですよ。
いざとなればそれなりの走りは出来ますが、そんな事しない方がスパイダーらしい乗り方なのかな？

車重があってホイールベースが長くて、スポーツ走行向きではないのですが
そのスタイルやボディの美しさ・・・とても画になります♪

海や山に行くと更にその魅力が増幅してしまう車なんですよね♪
性能や実用性はいまいちなんですが、そんな物を気にしないで乗りたくなる車なんですよ♪

１９９６年〜現行のスパイダーは排気量も大きくなり、しかもＦＦ＆４ＷＤ・・・
まあアルファ全体（全メーカーかな？）に言える事なんですが殆んどＦＦ主流の時代になり

ＦＲ車好きの私としては寂しい限りです（；_；）
老後はスパイダーの様なオープンカーでドライブしたいですね♪

オープンカーですね！
かっちょいいです〜〜〜(^^♪
気持ちいい気候の時に走ったら、最高でしょうね❤
１回でいいから乗ってみたいです＼(^o^)／
ぽち〜☆

kasumiさん＞
ポチ＆コメありがとうございます♪
この書庫（記事）でポチしてもらえるなんて嬉しいです（；_；）
オープンカーはいいですよ〜♪
秋から春にかけては最高に気持ちが良いです♪
幌（屋根）をしている時の狭い車内の圧迫感も好きなんですが、
開けた時の開放感はとても感動しますよ（＾▽＾）/

アルファ・・・比較的手に入れやすいイタリアンでしょうか？
って今の私では中古でもギリギリｗｗｗ

国産でもスポーツＦＲってもうＺとロードスターくらいかな？
寂しいですよね(+_*)

モヘジンさん＞
このスパイダーなら中古で３０万から買えますよ〜（笑）
確かに手に入りやすいイタ車ですね♪

国産ＦＲスポーツ・・・Ｚ、ロードスターの他にマツダの８くらいでしょうか？
安全面を考えればＦＦや４ＷＤの方が安定しているので
殆んどのメーカーはＦＦに移行してしまいましたね（；_；）
あと若者の車離れがおおきいですね（＾＾；）
ほんと寂しいですね・・・