Kottanのいる素敵な風光〜愛娘とのありふれた日常

☆愛娘Kottanの成長していく日常をメインに、パパとママが共同で愛情を込めて作ったブログです。ファン公開記事も作りました☆

愛車の歴史(ぱぱ)

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愛車の歴史

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いままで、乗ってきた愛車の紹介です。中には短期間しか乗っていない車やバイクがありますが・・・

    
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イメージ 1


1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて、最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたのが、HFインテグラーレ(HF4WDが元祖)。

2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WD。
1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンを獲得!!

このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。

日本でいうと、スバルのインプや三菱のランエボみたいな車です♪
インテグラーレが活躍していた頃は、スバルはレガシー、三菱はギャランでしたが。


イメージ 2



ラリー好きにとっては特別な存在!!そんな憧れで購入したイタリアの車です(笑)
現在の車にはエンジン性能は見劣りしますが、当時これだけ安定した走行性能を

持った車は他に見当たりませんでした。勿論、フェラーリやポルシェなんかも
凄い車なんですが、一般道・悪路・峠道という観点で考えるとラリーベースは

公道最速だと思います(高速とかは別だけどね)
ですが、さすがイタリア車!!故障が多かった(笑)

92年式を中古で購入しましたが、電気系、駆動系、挙句にエンジン系・・・・
2ヶ月で手放す羽目になりました(笑)

きっとハズレ車に当たってしまったんだとは思いますが・・・
売ってた店にはクレーム処理をしっかりしてもらい助かりました(笑)

短い期間でしたが、イタリアの名車に乗れた事は大変幸せだったと
思います♪

壊れないなら・・・また乗りたいと思う車ですよ〜♪
イメージ 1 この車は十五.六年前に、林道ドライブやキャンプを始めた頃に買った物です。
当時、オフロード4WDと言えば三菱のパジェロとこのビッグホーンでした。その後ランクルのプラドが発売されましたが、ランクルは今でも人気がありますね〜(^^;)

イメージ 2 いすゞってメーカーは今は普通車から撤退してしまい、トラック専門の自動車メーカーになってしまいましたが、通好みの車造りをするメーカーで、ちょっとクセのある乗り味やデザインなどで、根強いファンがたくさんいました♪

イメージ 3 トラック造りのノウハウを活かして、普通車にもその技術を導入。その技術は素晴らしい耐久性を生み強靭なエンジンとボディを造りました。しかし、その丈夫さが少なからず生産台数に影響し、販売台数が伸びなかったのかもしれません。

イメージ 4 ビッグホーンはその技術がしっかりと分かる車で、オフロードは勿論、オンロードでも高い走行性能がありとても安心感がありました。私の乗っていたこの車は1995年式ですが、実は父親に譲って今だ元気に走っています!もう20万km以上走っていますが、まだまだ行けそうです(笑)
ホンダのJAZZ!!懐かしいですね〜♪
このバイクは13年くらい前に乗っていた物です。

犬を飼い始めた頃で、でかいバイクから
何故か!?この原付バイクのJAZZにしたんですよね〜(笑)


イメージ 1


でも思ったより走るバイクでしたよ〜♪
当然、原付の4ストなんで遅いんですけどね(笑)

エンジンはHONDAの名車スーパーカブの流用ですが
フレームなどは専用設計されたバイクです。

ライディングポジションはまさにアメリカンバイク!!
ほんと小さなアメリカンです♪

イメージ 2


今でも中古車を探すと結構いい値段しますね〜♪
実はこのバイクの最後は盗難でした(;_;)

駐輪場に2日くらい乗らない日があったのですが・・・
結構、気に入っていたので残念でした。

この写真は愛犬と一緒にバイク乗った最後の写真です。
ファン記事(思い出の一枚)でもう一度載せます♪
イメージ 1


去年まで乗っていたインプのスポーツワゴンです。

関東(埼玉)から東北(宮城・岩手)までの帰省する時の為に購入した車です♪

子供にストレスがかからない様に、長距離運転が楽で楽しい車をと考えて、

再び、SUBARU車に乗りました(笑)

ちなみに写真のナンバープレートの数字は愛娘Kottanの誕生日です(笑)

親バカですみません(笑)

イメージ 2


歴代のインプの中であまり人気がなかった、丸目(通称)ですが

他には無い顔立ちが、何処と無く911に似ていて更にボクサーサウンド♪

なんとなくポルシェっぽい(笑)

イメージ 3


うちの嫁さんはインプの中で一番好みだったらしく、

嫁さんの意見を尊重して購入しました(笑)

なんとなく可愛らしい外観とは逆にEgパワーは250ps!!

ですが、先代インプの荒々しさは影を潜め、

安定感のある大人っぽい乗り味ですね♪

イメージ 4


結局、仙台に戻ることになり数ヶ月で手放してしまいましたが

本当に良い車でしたね♪

特に高速道路は180kmで巡航していても不安なく走れるし、

峠道もトラクションが安定していてコーナーリングが楽で速い♪

流石!!ラリーベース車(ってワゴンは違うけど)っと

感じましたね♪

この愛車もいつかまた・・・っと思う1台ですね(^▽^)
当時まだ日本ではWRC(ワールドラリー選手権)がメジャーではない頃

WRCに憧れて買ったから、20年近く前かな?(笑)

ライバルはレガシィ(初代)やセリカなんかが出場してたんですよ。

この頃、ジムカーナなんかに参戦していて、ちょーしに乗っていた頃(笑)

それでこの車でダートトライアルにでも出てみようかな?

イメージ 1


なんて考えて、購入して半年後に参戦!!

そして半年ほど出場して車は故障ばかりする様に・・・

エンジンは回しすぎてタイベル切ってバルブやピストン関係

やっちゃうし(笑)その後も駆動系のシャフトを折ったり(笑)


イメージ 2



いや〜よく壊しました(笑)

車が悪いのか、私の運転が悪いのか(笑)

Egパワーは凄いけど、足回りやボディ剛性はイマイチでしたね。(ノーマルね!)

でも良い練習車でした。お蔭様でどんな状況でも対応できる

ドラテクを身に付ける事ができました。

あとメンテナンスの技術もね(笑)

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