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現在所有しているジムニー（JB23）の後に、実は本当に欲しかった ジムニー（JA11)も乗っていました。 デザインが昔のジープっぽかったので、そのスタイルに惚れていました。 当然、マニュアルでしたが、4速って思ったより不便でしたね（笑） 乗り味は、なんともレトロ・・・やはりリーフに乗り心地を求めてはいけません（笑） ですが、悪路の走破性能は素晴らしい物がありました。 どんな所にも平気で行ってしまおうと思うほど、丈夫なサスペンション！ 例えばロックトライアルをやっても壊れない安心感がありました。 ボディの剛性は少し弱いですが、必要にして十分です。 車重もJB23よりも凄く軽いので、思ったより軽快に走ってくれました。 しかもノーマルで弱い部分は改造パーツが色々なメーカーさんで 手に入るので自分好みに仕上げられる！まさに玩具やプラモデル感覚で 遊べる車です！ 確かに現行のジムニーと比べてしまうと、全てが劣ってる感じがしますが、 この乗り味が好きな人がたくさんいるので、現在も人気が高い車なんですよね〜♪ またいつか乗りたい！そんな気持ちでいっぱいです！
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愛車の歴史（ぱぱ）
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コメント（4）
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８０年代のレプリカブームの時にヤマハから発売されたＦＺ４００Ｒ！ 当時（1987〜1990）は本当に峠の走り屋小僧が多かったんですが 私はＮＳ２５０Ｒの次に乗っていたのが、このＦＺ４００Ｒです。 ２ストから４ストに乗り換えて、慣れるまで苦労しました（笑） 低速から高速までスムーズに吹け上がり、気持ちの良いＥｇ!! 回頭性能もフロント１６インチで小回りも楽でした。 Eｇは低速からトルクがあるし、Egブレーキが利くし！長距離運転も楽だし！ 慣れると安全に速く走れる万能レプリカでしたね。 この頃は国産４メーカーがＦ３クラス（２スト２５０ｃｃ、４スト４００ｃｃ） に参戦していてホンダがＣＢＲ、スズキがＧＳＸ-Ｒ、カワサキがＧＰＺで ヤマハはＦＺ-Ｒでした。この４車種が初期の４ストレプリカでしたね。 その中で私はＦＺだったのですが、とにかくスタイルが好きでした（笑） 性能も当然良かったのですが、前から見た丸目２灯ヘッドライトのゴツさ 後ろから見た細いテールランプなど、今でこそ古いんですがカッコ良かったんですよ（笑） インライン４Eg（並列４気筒）のサウンドもとても心地良かったですね。 この後にもバイクには乗っていたんですが、ツインやシングルなので、 マルチエンジンに乗ったのはこれが最後でしたね。 またいつか乗ってみたい！！そんなバイクでした（＾０＾） |
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高校３年生の頃、せっせとバイトをして自動二輪中型免許（今の普通二輪ね）取って |
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愛車Ｎｏ.５合わせて今回は５（サンク）を紹介します。 ちなみに愛車Ｎｏ順序はバラバラです。 免許を取得して、もう２０年以上経ちますが 輸入車にも結構乗ってます。 その中の１台がＦ１でもお馴染みのフランス車のルノー。 ５（サンク）なんですが、現在は当然造ってないです。 後継車はルーテシアだったかな？ ＦＦ車はあまり好きじゃないので一生買わないと 思っていたのですが・・・。 試乗したら結構面白いので衝動買い・・・。 コーナーリングのロールが酷いのですが アスファルトに吸い付くような感覚で曲がっていきます。 慣れるとそれが堪らなく面白い！ ですが、８０年代のフランス車は色々と不具合が多かった・・・。 電気系統は断線するし、エアコン効かないし ボディはベコベコにへこむし・・・。 スタッドレス履こうにも３穴のホイール売ってないし・・・。 楽しい車だけど、乗る時間より修理してるほうが多かったかな（笑） その後、輸入車の面白さに引かれて後２台ほど乗り換えてますが 国産と比べるとやっぱり故障は多いですね。 でもそれも車好きの楽しみの１つなんですよね！
年式は新しい方が良いとおもいますが・・・（笑） |
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私が、普通自動車免許を取得してから、2年後にマツダがユーノスブランドで発売した ロードスター！ 当時はカーレース（Ｆ�気箸�ね）が流行っていて、各メーカー馬力競争まっさかりの時代でした。 そんな時代ですから、オープンスポーツカーを造るメーカーはありませんでした。 なので、この車はかなり衝撃的でした。 別の記事で最近紹介してしまいましたが、本当に良い車なので、またしても載せちゃいます。 写真のロードスターは初期の1.6Lスペシャルパッケージ。 発売当初、納車待ちが半年以上でした。 で、私はモニターに運良くなれたので、発売されて直ぐに乗っていました（勿論タダで） モニター車を期間中楽しみ、気に入ったら新車購入を考えていたのですが、 このモニター車に愛着を感じ、この車を新古で購入してしまいました（笑） 初期のロードスターは決して速い車ではなく、その雰囲気と人馬一体という 感覚と操作性に凄い魅力を感じました。 雰囲気とはオープン時の開放感は勿論！幌をしている時の狭さもスポーツカーっぽいし、 Egも最新ではなく、ファミリアと共通で、古い設計なのですが、 その古いEgの振動が良いんですよ！ そして、どんな場所でも絵になる。そんな素敵な空間が堪りませんでした。 操作性に関しては、速い車ではないけれど、それなりに腕があれば結構速く走れる車。 限界は高くはないけど、限界点が分かりやすく、ドライビングテクニックを 勉強させてくれる、とてもよい教材でした。 （今の車は安全性が重視されているので、なかなか運転技術の向上はできないでしょうね。） その後、1.8Lになり、数年後にまた購入するんですが・・・ それはまたの機会に載せますね。
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いきなり登場してすみません...
