Kottanのいる素敵な風光〜愛娘とのありふれた日常

愛車NO.３ SUZUKI イントルーダー400

このバイクは今は造ってないんだけど、イントルーダークラシックっていうのが

後継で造ってるみたいですね。

バイクはレプリカって時代からアメリカンに移った頃に、レースやローリングを辞めて

買ったバイクです。十五年以上前かな？

当時はアメリカンといえば、ホンダのスティードが定番で次にヤマハのビラーゴがよく走って

いたね。でも私は人と同じ物が結構嫌な性質で、ライディングポジションでイントルーダーに

しました。国産アメリカンの中では一番チョッパーらしかったなぁ。

とにかくアメリカンって重いから速く走ったり、コーナリングはかったるい・・

っと思ってたんだけど、思ったより走るし面白い！（当然レプリカとは比べられないけど）

あと眺めたり、洗車したりするのが楽しい種類のバイク。

ちょっと不良っぽくてカッコイイ感じが良かったですね（笑）

またいつかバイクに乗りたいと暖かくなると思いますが、

バイクって結構、体力が必要！

あ〜ぁ歳は取りたくないね・・・。

愛車NO.２ SUBARU レガシィGT−B（E-BG5）

数年前に転勤で仙台から成田（千葉県）に行った時に中古で購入したレガシィです。

仙台から転勤との事で、所有していた２台のジムニーを１台にして移動しましたが、

お盆休みや年末年始などの長期休暇に、成田から仙台、さらに妻の実家（岩手県）まで

軽のジムニー君ではとても辛い距離（流石に腰にきます・・・。）

荷物が積めて、高速移動が楽な（速い）車を購入しようという事になり、私の趣味で

スバルの水平対抗Ｅｇに乗ってみたいな〜なんて思っていたら、

ある他メーカーのディーラーさんで良さげなＢＧを発見。そのまま試乗してみたら

Ｅｇの調子は良いし、距離も４万ｋｍ以下。まあ既にＢＨが発売して数年経っていたので

格安で売っていました。その日に妻に相談して次の日に購入してしまいました。

ツーステージターボというスバル独自のターボシステムにより、低回転から高回転まで

ストレスが無くスムーズでパワフル！しかも安定感のあるボディには感動しました。

（Ｒ３２に試乗したのを思い出すほど）

通勤街乗りから峠道や遠出、全ての条件に１台で足りてしまう。そんな車でした。

１年後また転勤となり仕方なく手放しましたが、長く乗り続けたいと思う車です。

後継のＧＦ−ＢＨ５や現行のＣＢＡ−ＢＰ５も、同じようにレガシィの伝統と技術

を受け継いでいて、とても良い車です。スバリストの気持ちが良く分かる。

またいつか所有したい車ですねレガシィは（＾０＾）

愛車NO.1 スズキ ジムニー（GF-JB23W）

現在の愛車JB23Wジムニーです。

ミドルクラスのＳＵＶから、妻も運転できる車で私も遊べるＳＵＶという事で

５年前に乗り換えました。

軽自動車のわりにはサイズは大きめ（重いし）でデザインも気に入ってます。

ファミリーカーには使えませんが････。（うちは使ってますけど・・・。）

操作性は普通に街乗り等では乗用車と変わりませんが、

峠道のコーナーではロール（車の傾き）がサスペンションのセッティングの影響で

少し酷いので、慣れるまでちょっと怖いかも・・・・。

（オフロード仕様の為、伸び縮みストロークが大きい為）

他に軽自動車で１ｔもあるので、高速道路や急勾配の登りはパワー不足を感じます。

ですが、舗装されていない林道の砂利道や剥き出しの地面、砂浜までと道を選ばず

走れる魅力があります。この走破性能は本格的で、数あるＳＵＶでもトップクラス

だと思います。

人気もあり長い期間製造されていて、改造パーツもたくさん出ていて原寸大の

おもちゃの様な車です。

まぁ、とにかく走っていて運転している実感が持てて楽しい車ですね。

我が家では一家に一台必ずある車の不動の地位を守っております。