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こんにちは。鉄POWERケータです。
テストが終わり、プールが始まり、夏休みが刻々と迫ってきています。
汗が滝のように出てきて、暑いです。
そーんなことで、大回りです。
第7走車 221系近ナラNB807編成 O大和路快速 大阪環状線行き
ひとまず前回の琵琶湖和歌山大回りとは違い、王寺へ。
空気輸送！
いるのは、私と親のみ。
第8走車 221系近ナラNC603編成 T快速 高田行き
終点高田へ。
高田に到着
第9走車がやって来るのを待ちます。
第9走車 105系近ヒネSW？ T普通 和歌山行き
これで、地獄へと導いてくれます。
新車227系1000番台もロングシートなんですよねぇ
てっきりずっとくクロスかと思ってました。
吉野口にて、6200系C39編成と出会い。
特徴的な絵のある隅田駅に着き―の
吹田総合車両所日根野支所新在家派出所にて、引退した103系と出会い
和歌山に到着。
223系0番台同士並んでいました。
0番台の体質改善車出てきてしまいましたね。
機器更新してあり、GTO-VVVFがきけなくなりそうなんで、
記録はお早めに。
なんと特急課金してしまいます。
第10走車 287系近ヒネHC606編成 特急くろしお 京都行き
天王寺までの乗車
自由席の席あいていてよかった。
テーブルは普通の大きさ
向かい合わせにした時に使用するインアームテーブル
天王寺に到着！
第11走車 201系近ナラND613編成 T快速 高田行き
久宝寺へ。
第12走車（アンカー） 201系近ナラND619編成 Q普通 王寺行き
森之宮からの転属車にて無事ゴールの駅に着きました。
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大回り乗車記
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こんにちは。鉄POWERケータです。
梅雨入りといったところで、テンションダウンです。
雨は嫌い派です。
そーんなこと言ってもしょうがないので、琵琶湖和歌山大回りの中編です。
第4走車 223系1000番台近ホシV2編成 A新快速 姫路行き
これで、草津へ。
そして、223系1000番台は、2連続V1→V2と来てますが・・・
米原の駅看板は、JR東海ナンバリングにも対応しています。
なんか変な感じ〜
おい また1000番台かよ！！
はいなんと米原での連結相手 1000番台でした。
223系1000番台近ホシV8編成に乗り換え、草津へ。
「とある車両に好かれた」というのは、223系1000番台のことでした。
8連・4連 14編成しかない中での遭遇率。
運用範囲も多いうえ、運用もある中での14というのは貴重ではなかろうか。
そして、草津に到着！
オール1000番台の新快速をお見送り。
第5走車 113系近キトC13編成 C普通 柘植行きです。
鉄仮面ですね。
これで、終点柘植へ。
なんとボックスシートは、ボフボフシート+90度
国鉄さながらのシートです。
第6走車 キハ120-12＋キハ120-？ V普通 加茂行き
前の車両は、山城列茶ラッピング編成です。
これで、終点加茂へ。
カーテンも専用の物に交換されていました。
途中どこかの駅での離合
体質改善車がやってきました。
そして加茂に到着したところで
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こんにちは。鉄POWERケータです。
最近、汗がすごく出てきてつゆだく状態です。
またまた梅雨の時季到来です。
という中で、今回は琵琶湖和歌山大回りです。
なんとなく久宝寺からスタートですが、大回りのスタート駅ではありません。
201系ND602編成でスタートの駅へ。
今回は、今年のダイヤ改正でできた新駅
衣摺加美北からスターとしたいと思います。
駅舎も近代の高架駅って感じがしますね。
第1走車 201系近ナラND615編成 F普通 放出行き
終点放出まで。
とりあえず放出に到着しました。
第2走車 321系近アカD5編成 G快速 新三田行きで尼崎まで。
第3走車 223系1000番台近ホシV1+223系2000番台近ホシW34
B新快速 敦賀行きで、大回り最北の近江塩津へ。
地味にトプナンじゃないですかヤダー
本日は、快晴であり、琵琶湖がよく見えます。
近江今津で、特急の待避。
223系2000番台近ホシW39編成が隣にやってきました。
223系1000番台近ホシV2編成が、止まっていました。
1000番台同士の並びは初めて見たかも。
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こんにちは。鉄POWERケータです。
今回は、大阪近郊区間で有名な3つの大回りのうち、
行っていなかった加古川大回りです。
塚口駅からのスタートです。
第1走車 321系D20編成 G普通 新三田行き
これで終点の新三田へ。
第2走車 225系6000番台ML03編成 G丹波路快速 篠山口行き
これで、終点の篠山口へ。
というかまた写真が、到着駅についている件
第3走車 223系5500番台F16編成 G普通 福知山行き
これで、谷川へ。
第4走車 125系クモハ125-12 普通 西脇市行き
これで終点西脇市へ。
第5走車 103系 普通 加古川行き
これで終点加古川へ。
第6走車 223系2000番台V53 A新快速 野洲行き
これで尼崎へ。
結構雑いですがご了承ください。
今回は、ここらへんで終わりにしたいと思います。
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こんにちは。鉄POWERケータです。
少ししんどく、ボロボロな人になってしまっています。W
今回は、人生初琵琶湖・和歌山の複合コース。
今回は、ルートの関係上新加美〜久宝寺での大回り。
第1走者 103系NS617編成
こちらで、放出へ。
第2走者 321系D6編成
こちらで、尼崎へ。
第3走者 223系2000番台V17編成
こちらで、近江塩津へ。
琵琶湖がきれいに見えている中、新快速が、130ｋｍで走っていて、
すごく早く感じました。
湖西線は、130ｋｍで駆け抜けていくので、爽快感が、あって気持ちいいですね。
そして、近江塩津に意外と早く到着。
223系のこんな並びあまり見ないですね。
それも、新たな特徴なのかもしれませんね。
第4走者 223系2000番台V60編成
これで、草津へ。
米原で連結作業。
連結相手は、223系1000番台W6編成。
そして、前の223系1000番台W6編成に移動。
第5走者 113系L14編成
これで、柘植へ。
っていうか、写真が柘植駅に着いたあとなんですけど…
そして2分乗り換えを行い、
第6走者 キハ120 300番台 120-302編成
これで、加茂へ。
少しこの列車は、遅れてきたため、少し長めの乗り換えでした。
第7走者 221系NB807編成
これで、奈良へ。
短区間の乗車です。
第8走者 105系編成不明
こちらで、和歌山へ。
この区間が最長乗車区間です。
長過ぎてすごく暇でした。
そして、やっと車内から抜け出せました。
第9走者 225系5100番台HF439編成
これで、天王寺へ。
そしてブレブレですが、気にせずに。
第10走者 221系NA426編成
これで、ゴールの久宝寺へ。
そしてここで奇跡が。
なんと、久宝寺に着くと、
第1走者の103系NS617編成と
第10走者（アンカー）の221系NA426編成が、並びました。
なんか、すごく長かったとここで感じました。
今回は、これで終わりとします。
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