Midnight Modeler

移転のお知らせ

拙ブログをご覧になっている皆さま、いつもありがとうございます。

この度、Yahoo!ブログのシステム改悪に伴い、移転をする事になりました。
ブックマーク、及びリンクをして頂いている皆様、誠に恐れ入りますがURLの変更をお願い致します。
新しいURLは以下の通りです。

ブログ
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PS:
このYahoo!ブログを始めた時は既に、遅いだのトラブル多発だの、余り良い評判は聞いていなかったのですが、それは夜間の混雑している時間のみで、主に昼間接続している私には余り関係のない話でした。
しかしここ数日は昼間でも繋がりにくく、しかも表示がおかしくなってしまいました。

Yahoo!ブログの登録者、増えているんでしょうか。
余りに増えすぎたために、登録者を減らそうと今回のシステム変更をした、と考えたくなるほど、おかしな事をやっています。

今まで適当に記事をアップするばかりでしたが、というか今もそうですが、ブログを書く事で製作のモチベーションが高まり、ブログを通じて知り合った方のブログを見て刺激を受けたり、当初思っていたより、ブログっていいものだなあ、と実感しております。

ってことで、今後とも是非よろしくお願い致します

エリシオン プレステージ タイプSG

2/23にディーラーに引き取りに行きました。

もう全てにおいて凄い、と言うのが最初の感想。

ディーラーから家までは10分くらいなので、ほとんど乗ってないのですが、足回りとパワーの凄さは素人の私でもすぐに分かります。
前の車が190PSなのに対し、今度は300PSですのでパワーは歴然なんですが、重量や車体のサイズが大きくなったのにも関わらずパワフルなのを感じます。パワーには当然それに対応した足回りも必要だと思うのですが、どちらかと言うと足回りの食い付きの良さの方に驚きました。グリップ感を感じます。こういうのは今まで車を運転していて初めて感じました。ちなみに免許取得して15年以上になります。

発売前の評判については前にも書きましたが、それに反して結構売れているようです。私は不人気なのもこの車を選んだ理由の一つだったので、それはちょっと残念と言うか、本当に売れているのか？と疑問にも思っています。
ただ不人気な一番の理由は見た目だと思うので、このデザインが気に入れば十分購入に値する車だと思いました。あとは価格がネックでしょうか。でもトヨタとは比較していないのでこの車が割高なのかどうかはよく分かりません。
あっと、これをご覧の方にこの車をお勧めしている訳ではないのでお間違えなく(汗)
車の選定は、当たり前ですが自分でじっくり検討しましょう。好みは人それぞれですので。

しかし以前の車はやはり発売して直ぐに買ったのですが、もう8年も前の話で、ここまで車が進歩しているとは思いませんでした。
一番先進的だと感じたのはヘッドライトです。視界の横一杯にビームが拡がって、隅々までよく見えます。ベンツ辺りの車には標準装備でしょうか？視界が段違いに良くなりました。
その他には今では普通かも知れませんがスライドドアが自動で開くこと、音声認識のHDDナビ、などです。

次買い換えるときは何年後かな〜？5年か10年か、その頃には更に驚かせてくれる事を期待します。

って買って直ぐもう次の車の話をするのもなんですが、今はこの車で遠出したくて仕方ありません。
普段余り遠出をしないので、これからはこの車であちこちに行ってみたいと思います。
この車は長距離走行こそ一番適しているような気もしますし。

実車のはなし

EPSON NSXはぼちぼち製作が進んで、ようやく完成が見えてきました。あとは細かい塗り分けをしたら完成です。LEDが上手く付くかどうか、それが心配です・・・
模型の方は作業が地味なので、更新はしませんが、代わりに、実車のことなどを。

私の車暦は、RX-7(FD)から始まり、現在はステージアに乗っています。のっけからFDに乗ったため、それ以後はスポーツカーには余り興味がなくなってしまいました。
そして、子供たちが大きくなってきたので、前から欲しいと思っていたミニバンに乗り換える事にしました。ステージアは8年も乗ったので流石にもうお腹一杯ですｗ

ミニバンと言っても欲しいと思っていたのは、いわゆる、LLミニバンです。ミニバンなのにLLってなに？
という疑問もあるのですが、と言うより、ミニバン、という言葉自体も何だか変ですね。全然ミニサイズじゃないと思うのですがｗ

FDは特別だったのですが、それ以外は、私はずっと日産党です。父も、祖父もずっと乗っていたので子供の頃からそれが当たり前のようになっていました。実際、今見ても、最高の車メーカーであるように思います。
まあこういうのは当然、個人個人で違うと思いますが、ランク付けをするとこんな感じです。

日産＞＞＞＞＞マツダ＞ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

日産の対極にあるのがトヨタ、という感じで見ていたので、日産が好きな私は必然的にトヨタ嫌いになっています。歳取ったらトヨタが好きになるか、と思っていたら全くそんな事はありません。
トヨタ自身も認めている通り、どちらかというと若い世代をターゲットにしていないので、元々スポーツカーが好きな私には日産がベストマッチでした。
トヨタもF1などに本格進出し、これから若い世代向けにアピールしてくるのかと思いきや、今の所そんな雰囲気も無いですね。やはりこれは利益優先で、こういうところはさすがトヨタ、というべきところでしょうか。
私としては、対して売れもしないGT-RやRX-7、はたまたNSXなど、思い切った車を開発しているメーカーが好きになるのです。子供の頃から、トヨタがこういう路線だったら今頃は趣向も変わっていたかも知れません。

まあそんなわけで長らく日産が好きだった私ですが、今回は初めてホンダ車に興味が向けられることになります。ホンダというメーカー、昔からF1を観ている私にとっては、ホンダ＝F1、というイメージが強く、実車の方は余り魅力的なものがありませんでした。
今回の「エリシオン」も実はそこまで気に入ったわけではありません。
元々は、このクラスの強豪相手である日産エルグランドを買うつもりでいたのですが、今乗ってる車の車検ギリギリまで待っても、プチマイナーな仕様を出すだけで、全くフルモデルチェンジの様子がありません。2005年のモーターショーでアメニオというミニバンのコンセプトカーを出展していたので、アメニオが新車として出るか、エルグランドがフルモデルチェンジするのを期待していたのですが、開発が遅れに遅れ、今年か、来年、発表になるかも、という段階のようです。
で、今のエルグランドは好きではないので仕方なく、エリシオンという選択になりました。

そして昨日、エリシオンのプレステージというグレードを契約してきました。色もホワイトなので、上の写真の通りのものです。
契約に際して色々検討してみると、こなれているので中身はもちろん良い車ですし、外観も気に入りました。他のグレードと比べても、断然こちらの方がカッコイイ、と言うのが家族で満場一致の意見でした(汗)
このプレステージ、実際にはエリシオンのマイナーチェンジ＋特別仕様車、という感じなんですが、レジェンドの3.5リッター、300馬力のエンジンを載せ、馬力ではこのクラス最高となっています。8人乗せることも想定しているので、馬力は多いほうがいいと思い、このパワーもなかなか魅力です。
最初は現行の形に近い3.0Lを考えていたのですが、価格を検討すると、3.5Lと20万ほどの差にしかならないんですね。だったら3.5Lの方がいいだろう、ってことでこのグレードになりました。

購入前、ネットで色々情報を探っていると、掲示板などではとても評判が悪いですね。このプレステージ。悪い理由と言うのは、外観がアルファードに似ている、と言う事と、内装の装備が悪く、以前のエリシオンに有ったものが無くなり、価格がそのままなので事実上値上げ、みたいな事が書かれていました。
無くなったもので一番痛い(と思われる)のがオートライトだそうで、私は今までオートライトを使った事が無いので、それが無くなったところで余り気にしませんでした。逆に、高速とかで橋の下を通るだけで反応するので有っても使わない可能性が大きいです。
外観も、私はアルファードに似ているとは思いませんでした。最初っから眼中に無いので余りアルファードのイメージも無かったんですけどね。でも良く見ると確かに似ていますね。でも似せたのではなく結果として、まあ似てるかな、という程度に感じました。
この悪い批評は総じて、以前からエリシオンに乗っている人が、乗換えを考えていたところに予想外の発表だったのでがっくり来てる、という感じに思えます。
私のような、初めてエリシオンに触れる人間にとっては、余り関係の無い問題だな〜、と思いました。

実車を見ずして買うのもなかなか勇気がいるのですが、実は私はいつも実車を見る前に車を購入しています。今回は3.0Lのエリシオンに試乗してきたので、私にしてはじっくり見た方ですｗ

まあとにかく、これから納車を心待ちにする毎日となります。2月末ごろの予定です。普通の納期からすると遅いんですが、まだ発売前なのでこんなものかなー、というところです。

Super GT 観戦

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この週末、575Mマラネロは完成したのですがその前に。

私はモータースポーツが昔から好きで、ここ最近はずっとカーモデルばかり作っている事から、やはり私は車が好きなのだ、と改めて思っているところです。
モータースポーツが好きになったきっかけは、1990年頃に見始めたF1で、いわゆるセナ・プロ対決の頃でした。当時、プラモじゃなくラジコンのF1を作ったりもしましたが、プラモデルは時間も掛かるし、なかなか手が出ませんでした。
当時(今も)好きだったドライバーは、ナイジェル・マンセルです。今、ああいう熱い走りをするドライバーはいませんよね。その後に活躍したアレジも好きでしたが、シューマッハもいなくなるし、今後のF1はどこに楽しみを見出せばいいのか分かりません。
ドライバーと言えば、来シーズンはライコネンがフェラーリに加入とのこと。私はチームはやはりフェラーリがずっと好きで、モンツァとマラネロに行ったことはティフォシとしての良い思い出です。

そんなわけで私の中では、モータースポーツ＝F1、という図式が成り立っており、それ以外のモータースポーツは、どんなに頑張ってもF1より下のレベル、という見方しか出来ず、国内のF3000とか全く興味がありませんでした。強いて言えば全くカテゴリーが違う、ラリーをTVで見る程度です。これもいずれ生で観たいと思っています。

そんな私ですが、今回富士スピードウェイまで行ってきました。GTに関しては全く知識がありません。タミヤを通じて、何台か知ってるマシンがある、という程度です。そんな人間が最終戦を観に行ったりしても良いのでしょうかｗ
朝早くからサーキット入りしている友人のお陰で、メインスタンド二階席の一番前で観る事が出来ました。本当は、メインスタンドではなくコーナーで観るのが良いのですが、初めてと言うこともあり、何かと便利なこの場所で観戦しました。帰りの時間の都合もあって、レース半ばで帰って来ちゃったんですけどね(汗)

その後に知った情報で、優勝はEPSON NSXだと言うことが分かりましたが、シーズン初優勝とのこと。私が見ていた感じではぶっち切りだったので、意外に思いました。ハンデとかもあるのでその影響でしょうか。毎レース強いマシンが現れるわけですから、ハンデは面白いシステムですね。
レース内容はともかく、マシン自体の迫力はなかなかのものでした。当たり前ですがF1とは全く違い、エンジン音も低めでしたが音が大きく(スタンドに反響している所為もあると思いますが)、やはり生で観るのは良いものです。
生で観たマシンでは、一番かっこいいと思ったのはARTA NSXです。あの色は凄いですね。蛍光レッド+オレンジという感じの色で、再現するのはまず無理だと思いました。ってついプラモに置き換えて見ちゃうのが問題かも・・・ｗ
次にいいと思ったのが優勝者のEPSON NSXで、ぶっち切りのイメージもあると思いますがなかなか良かったです。その他のNSX二台もそれなりに良かったです。
私はこのGTのNSXは今まで余り好きじゃなかったんですが、実物を見てイメージが大きく変わりました。今ではNSX四種類全て揃えたい、くらいに思っています(変わりすぎｗ)。
しかし一番良いと思っていたARTAは色の再現が不可能、と言うことで、今度EPSONのマシンを製作しようと思います。
私は元々日産車が好きなんですが、逆に実物を見たらいまいちだったのがZです。上の写真は去年のマシンが展示してあったのを撮ったものですが、SuperGTカーに限って言えばNSXの方が上だと思いました。まあ好みでしょうが。

それからGT決勝前のデモランで、GTの選手がドリフト走行を披露してくれて、面白かったです。二台追走するような場面も見られ、D1グランプリってきっとこんな感じなんだろう、と思いました。いずれD1も観に行きたいですね。

世間一般はともかく、私の中でF1に対する注目度が低下する中、他のカテゴリのレースも楽しみになりつつある今日この頃です。