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Hondaは、2010年のSUPER GTシリーズ(統括・運営:株式会社GTアソシエーション)GT500クラスに、HSV-010 GTで参戦することを発表した。
HSV-010 GTはモータースポーツの原点である「速さ」を徹底的に追求し、お客様に夢と感動を提供していきたいとの想いで開発されたレース専用車である。またJAF(社団法人 日本自動車連盟)が定めた「2010年レギュレーション(排気量3.4リッター、V型8気筒、FRレイアウト等)」に準拠しており、JAF-GT500基本車両資格登録の承認を得ている。 HSV-010 GTは、2010年3月20日(土)、21日(日)のSUPER GT開幕戦(鈴鹿サーキット)でのデビューを予定している。 HSV=Honda Sports Velocity:Velocityは速さ、速度の意味。 Hondaは1997年より全日本GT選手権(JGTC)にNSX-GTで参戦して以来、2009年シーズン終了までの13年間で通算106戦に参戦。50回のポールポジションと、37回の優勝を果たしている。 とうとうＮＳＸから今回のＨＳＶ−０１０ＧＴへの変更。 長い間、ＮＳＸを使ってきたＨＯＮＤＡ。 あらたに今回のＦＲレイアウトのＨＳＶ−０１０ＧＴを制作して参戦です。 こちらも楽しみです。 乗車定員 1名
ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン 3.4L V8 最高出力 500PS以下 変速機 6速MT (パドルシフト) 駆動方式 FR 全長 -mm 全幅 2,000mm以下 全高 -mm ホイールベース 2,700±30mm 車両重量 1,100kg以上 先代 NSX GT |
SUPER GT
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チームルマンが08年体制を発表。伊藤／ビルドハイム組で参戦 １月10日、SC430でSUPER GTに参戦する有力チーム、Team LeMans（チームルマン）が2008年体制をリリースで発表した。それは、なんと昨シーズンにARTA NSXでGT500クラスを制覇した伊藤大輔が同チームに加わるという衝撃的なものであった。 これによると、チームルマンの08年SUPER GT参戦体制は、昨年に引き続きドライブするビヨン・ビルドハイムに加え、伊藤大輔が加入するとのこと。リリースにはマシン名は明記されていないが、昨年に続きLEXUS SC430を使用することは間違えない。伊藤はすでにSC430でのシート合わせも終えており、今月中旬に行われるセパンでのメーカー合同テストで初走行を行うことになるだろう。 伊藤大輔は東京生まれの32歳。鈴鹿サーキットのある三重県で育ち、早くからレースに憧れ、カートを経験後に鈴鹿サーキットレーシングスクールで学んだ。1998年にはF3の国際レース、マカオGPで日本人初の総合３位に入賞。翌年JGTC（現SUPER GT）のGT300クラスに参戦。2000年にはNAKAJIMA RACINGのオーディションをクリアし、GT500クラスのNSXドライバーとなった。以後、NSXの主力チームで活躍し、2007年までの7シーズンでSUPER GT最多タイの通算９勝を誇る有力ドライバーとなった。また、SUPER GT仕様のNSX開発ドライバーも務めていた。2007年はARTA NSXで３勝を挙げ、自身にとってもARTAにとっても初のGT500ドライバー＆チームのＷタイトルを獲得した。 GT500チャンピオンであり、NSXを知り尽くした伊藤のSC430陣営への移籍は、極めて衝撃的な事態だ。これにより、３ワークスマシンの戦闘力の構図も07年から変動があるかもしれない。そして、脇阪寿一、立川祐路という２大ドライバーがいるトヨタで、伊藤がどう自分の実力を示すのか？ 08年シーズンは早くもヒートアップしてきているようだ。 赤と黒を基調に、より精悍な「ブラッシュストローク」デザインに １月11日、日産自動車とNISMO（ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル）は「東京オートサロン2008 with NAPAC」の日産ブースで、2008年にSUPER GT GT500クラスに参戦するNISSAN GT-Rの新カラーリングを発表した。 報道陣や観衆で賑わう会場には、NISMOの飯嶋嘉隆SUPER GTチーム監督と日産自動車デザイン本部のアソシエートチーフデザイナーである松尾勉氏が登場。壇上に置かれた新GT-Rのベールを２人で翻す（写真）と、あちらこちらからカメラのフラッシュが降り注いだ。ブラックボディのGT-Rは昨年12月のNISMO FESTIVALで公開されたが、一般ファンはスタンドの遠目から見るしかなかった。だが、今回は手が届くほどの間近での公開とあって、日産ブースに訪れる誰もが、足を止めカメラや携帯でニューカラーのSUPER GT仕様GT-Rを撮影していた。 NISMO GT-Rの新カラーリングをデザインした松尾氏は、その意図をこう説明した。「GT-Rの復活ですから、まったく新しいカラーリングもあるかと思いました。でも、NISMOのファンクラブや関係者の意見を聞いてみると2003年から始めた『ブラッシュストローク』デザインが定着しており、応援フラッグなどでもそのデザインが用いられていて、皆さんに愛着を持っていただいていることがわかりました。そこで『ブラッシュストローク』は踏襲し、日産のイメージカラーの『赤』と、GT-Rの持つハイパフォーマンスをイメージする『黒』を採用しました。正面から走ってくれば『赤』が印象的で、ライバルを抜いてテールを見せるときは『黒』の迫力が出るです」。 また飯嶋監督はデザインの際に技術陣として、こんな注文を出したという。「ルーフのトップは光を反射するようにしてもらいました。セパン（マレーシア）や夏のレースでは、コクピットがすごく熱くなる。でも、こうしてもらうと室内の温度を従来より下げることができるんです。これだと炎天下の走行後にルーフを手で触っても熱くないんですよ。あと、私たちのチームは23号車と22号車の２台を走らせますから、この２台をパッと見て分かるような識別もしてあるんです。バックミラーとヘッドライトの色が違うんです。この色も松尾さんに確認してもらって決めました。皆さんもサーキットで確かめてみてください」。 さらに飯嶋監督は「レースでは『速いクルマはカッコいい』と言います。カッコいいデザインをしてもらったのですから、今度は私たちがこのGT-Rを『速い』クルマにしなければいけない。SUPER GTでは２年間タイトルを逃しています。今年は絶対にチャンピオンを獲得します」と、新GT-Rでの2008 SUPER GT制覇をGT-R＆日産ファンに約束した ホンダのエースがトヨタへ移籍。本当にこれを聞いた時はびっくりしました。マジかーって感じです。
しかも今年チャンピオン取ったチームからの移籍ですからね 新型ＧＴ−Ｒのレーシングカラーリングかっこいいです。見るからにも速そうですよ。今年のＳＵＰＥＲＧＴは断然おもしろいですよ。もしかしたら３もどえになるかもね。 |
