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帰ってしまいましたね。
厚木は遠くて遠い場所なので、あまり撮影はしていませんでした。
たまには出かけたのですが、どうしても横田を経由するため、横田止まりです。
過去の写真を調べると、何枚か撮ってました。
運転席は凄く狭いイメージが有ったのですが、意外と余裕そうです。
後席なんて、余裕で手を振ってます。
(o・・o)/
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厚木
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やっと現像が終わりましたので、気になる機体を幾つか。
証拠写真ですが、公園からR/W01の乗る手前。
ここが一番陽炎の影響を受けない場所みたいです。
166917/NF102
165861/NF201
ルート4の上がりです。
もう撮影する機会は無いでしょう。NF500
私が撮った中で一番捻ったNF401
トップライトで降りてきたNF201
遅い時間に降りたNF200
光が良かったTA700
今回一番のお気に入り
光、バック、ピン、構成が好きです（個人的な意見です）
ではまた。 |
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今更ながら、今年も宜しくお願いいたします。
天候と風を考え、出かけてみました。
狙いは何時まで撮れるのか分からないNF102,201,500。
前日飛んでいると連絡を受け、今日も飛ぶかな〜と思っていると、飛んでくれましたが・・・結果は惨敗。
腕が鈍り過ぎです。ピンが来ません。最近飛んでいる戦闘機を撮っていないからでしょう。やはり、嘉手納・岩国に出かけていた頃より比較すると歴然です。
早く横田にもマリンコが大量に来て欲しいです。
陽炎で厳しいけど珍しい（私的）コンビ
残りはおいおい補正してみます。
デキの方は夜景にはまってます。
止まってい機関車だと構図がとマンネリになりますが、山まで行って撮影するだけの根性は無いです。
しかし夜景は光が変わるとイメージもずいぶん変わりますし、何て言っても順光・逆光も関係無し。
撮影方法も安定してきました。
・ISO100
・レンズは開放より1〜2絞込み、-2/3補正してAV撮影（白飛び時は再度補正）
・ライブビュー拡大でピント合わせて、ISを切る。
・丈夫な三脚でセルフタイマー併用。
・長時間露出時のノイズ軽減設定。
・露出時は風上に立って、カメラブレを抑える
・現像時はホワイトバランスで色補正。
前回との違いは、ISを切っての撮影と丈夫な三脚を使用。
たぶん横田の夜景も使えるのでは？
羽田での撮影もしてみたいのですが、何分遠すぎ。
百里とか無理かな？？？
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お昼前に到着するも、RW19運用。
01エンドの上がりは、そろそろトップになるし、降りの捻りなら光が当たるかな？
と思って、19エンドの更なる奥へ。
最初のNF101
こんな捻りを期待していました。
この位捻れば光は当たります。
肝心のNF102ですが、
やられた〜
エンドの公園なら短いレンズで撮れたのに〜
睡魔が襲ってきたので、残りは後日。 |
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今日は天気予報が良かったので、最後のチャンスかと思い厚木に出かけて見ました。
が、
外れました・・・
R/W19なので、離陸は諦め着陸の捻りポイントへ
結構離陸しているはずなのですが、着陸はほとんど無し？？？
硫黄島でお泊りか、夜帰りか。
初めて見た量産期塗装。
無線機のスイッチオンと同時に着陸。
レンズの選択は出来なかった。
民間の世界では、飛行機をｓｈｉｐと呼ぶが、これを見ると判る様な気がする。
良く考えると、量産機で飛行艇の新造機が見られる日本は凄いのだろう。
海外でも注目されているのか？
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