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続き
残りのAGR
その後、AGRの上がり
撮影する場所で悩みました。
結果、失敗、遠すぎました。
残りは撮るのも止めました。
その後移動。
暫く待つと、次々上がります。そんな中に居ました。
ただね〜 コントラス高すぎ。
一通り上がった後は、着陸側へ移動。
何処で撮ろうか悩みましたが、良い場所を見つけました。
まずは試し撮り。
何機か通過後やって来ました。
送りも
撮影場所の高さの感覚がおかしくなる様なバックです。
ＡＮＡが降りてきます。型式は調べるのも面倒なので
最後にバックにヘリを入れて。
初めて上がりの捻りを撮影しましたが、ポイントは沢山有りそうです。
後、分化の違いでしょうか。ターミナルビル屋上以外で脚立を使う事が無い。
もったいないと思いました。
しかし遠いですね。関東からは。
次回はのんびり来たいものです。
さあ、帰りも450km、行きますか。
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小松
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コメント（3）
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続きです。
最低限の目的は達成。
次はAGRのデモ。
順光側へ移動。
ベイパーと呼ぶのか知りませんが、凄く出ます。
十分に元が取れました。
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ねえ〜 小松の予行に行かない？
やだよ、火曜日日帰りだと寝る時間ないから、疲れちゃって事故っちゃう。
だったら、運転替わるから。
今回も、あの声から始まった。
そう、「悪魔のささやき」
月曜日は普通に仕事
いつもより早めに帰り、シャワシャワして出発。
距離は、450km
さあぁ、行くかぁ〜
久々の高速、ぶっ飛ばすも110km/hまで。
飽きるわ眠いわ、そんな時は
MONSTER ENERGY
30分もすると目が冴えます。
SAで仮眠後に出発。
初めてのポイントで、しょっぱなからスペマ
もう一機はピンが来ません orz
その後は確実に着陸狙い
後はアグレッサーの撮影です。
またまた移動です。
続く
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今回基地の中で撮るか、外で撮るか悩み、諸先輩方に伺い検討。
結果は、中撮り。
スペマの2機は背中に塗装が無ければ、芋番と変わりなし。
本当はこんなイメージを更にカッコ良く撮りたいのですが、
次回に持ち越しです。
立ち位置を考えなくては・・・
 イメージですがら、突っ込みはご容赦下さいませ |
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横田の上がりを撮る予定でしたが、小松にスペマが2機出てきたとの話を聴き、諸先輩に状況を伺い結果横田を振り切り一路小松へ。
去年は途中SAにて休憩しながら一気に430kmを走りましたが、今年は途中でダウン。それでも去年と同じ時間に到着。
天候は曇り時々薄日の状態ですが、一路脚立エリアへ。
外撮りと中撮りで悩みましたが、スペマの機体の背中はノーマークなので今回も中撮りです。
ここから転がりの機体がほぼ標準で撮影が可能です。百里の某場所よりも近い！
当然、滑走路までの距離もエプロン地区より近いです。
帰りも途中ダウン。昨年より確実に体力と精神力が落ちてます。
年はとりたくないです･･･
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