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渋川手前で撮影後、今回下り（行き）で一番撮影したかったポイントへ移動。
既に10名位待機しています。
到着後汽笛が聞こえて黒いのがやってきます。
煙もくもくは良いのですが、出しすぎ
 ま、出ないよりいいか。
ここは「Ｓ字」になっているので、レンズを換えて。
今回一番のショット。 かな？
しかし、早い早い。
このボディーの動態予測は凄い。食いついてきます。
更に横を通過
デフに「動輪とJR文字」のシールがワンポイントで張って有ります。
上り（帰り）の撮影場所は、水上へ走りながら見たポイントへ。
煙が無いのが寂しいですが、仕方ありません。
水上出発は15：20
山で日が陰るため、15：30では日が射しません。
この場所も後5分遅ければ駄目でした。
そのまま日陰を通過。
「日が射して煙もくもく」が良いですね。
でも、中々そんな場所を見つけるのは大変です。
毎回地図と方位とにらめっこです。
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JRイベント列車
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コメント（4）
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今朝天気が良かったので、計画のとおりD51を撮影するため水上へ。
今回撮影したかったのは、昨年度とは若干形状が異なったからです。
変更点は2箇所あり、
a) デフが標準形より「後藤デフ」を装着
b) 煙突に「終煙装置」が装備
見た目がかなり変わり、かっちょよくなってます。
あと、煙をもう少し強調した広角の写真が撮りたかったからです。
ポイントを知らないため、良い場所で3D的な撮影が出来なかったので、結果として次回以降の課題ですね。
「後藤デフ」と「終煙装置」です。
水上駅にて休憩中（展示）が楽に撮れます。
脚立があれば、目線がかなり高くなりますよ。
水上駅では転車台？が目の前で見学が可能です。
通常は180°回すだけですが、今日はサービスか360°+180°と余分に回してくれました。
水上駅の道路沿いには、水上町の除雪車両置き場が有り、ここに駐車は可能です（駐車禁止となっていない）
利用者は水上町にお金を使ってあげましょう。買い物でもお土産でも。
停車時間も2時間半止まっているため、追っかけで来た方は、その間に温泉と食事が可能です。
撮影を兼ねた、日帰り温泉が出来ますよ。
SLを撮影であれば、「煙もくもく」が無いとさびしいです。
渋川駅から追いかけっこをしましたが、秩父鉄道のC58と比較して早い早い。
なかなか追いつけません。渋川駅に長時間停車中が無ければ、1回撮影で終わってしまいます。
赤城山をバックに広角で
（渋川駅手前）
行きは(正確には下り列車ですが）結構煙が出ます。帰りはほとんどありません。
（沼田〜後閑）
500mmで何とか。広角では絵になりません･･･
帰りの撮影は季節感を出して鉄橋を走るD51
ん・・・これでは終われない。
to be continued |
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Paleo Expressの記事を拝見すると「D51-498に影響されたのか？」の記述があります。
へっ、D-51･･･忘れてた。EF55以降、JRイベント列車はすっかり空っぽでした
 運転日は何時だ・・・
今週末で最後
 未だ間に合う
 これは行かねば
年内の公式運転日は11/27sat、28san
時間は
高崎 9：56
新前橋 10:09/10:14（到着/出発）
渋川 10:34/11:02
沼田 11:30/11:35
後閑 11:43/11:44
水上 12:04/15:20
（途中略） 帰りは日が暮れて撮れないので
高崎 17:20
渋川手前で撮影して、沼田-水上間で撮影し、水上手前で間に合うか？無理だ･･･ 水上駅で撮影ですね。
帰りはどこかロケーションの良い場所を探すしか無いですね。
誰か行かないかな？
楽しいよ〜〜
 ナンバープレートが光るパラオ
通過電車のテールライトの反射でした
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タイトルでピンと来た方は凄いですね。 天気が良いので買いに行ってきました。 十年ぶり位ですか、食べるのは。 店構えは変わっても味は変わらないです。相変わらず濃い味付けです。 価格は900円、ちょっと高いですけど駅弁ならこんなもんですね。 釜飯のついでで、ＤＤ５１を撮ってきました。何か客車を引くとか。 近くの人に聞くと、関東では３〜４台位しかもう無いそうです。 八高線にはかなり居た記憶が有りますが、そんなもんなんでしょうか。 アップにしたら、ピントが客車になりました。 最後の客車が茶色です。 良く見ると、いつものアレでした。 また行ってきました。でも、今回は何かおかしい。 そう、またピンが来ないのです。 また壊れたのか気になります。 でも、何処にも来ない････もしかして、客車と気動車（って言うのか？）の熱で駄目なのかも知れません。でも真冬なのに？？？ 送りはこんな感じです。あふれました。 来る時はこんな感じで進入して 捻って通過。 運転席のアップでした。 最後の勇姿を撮りたいのですが無理かな？
ちなみに戻りは早い時間で、12時20分頃通過でした。 |
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沿線通過後急いで駅に移動。 水上駅に到着するも、既にEF55が到着後5分経過。 いやな予感はしたのですが、案の定です。到着すると転車台に既にEFは乗っており回り始めてました。 回っています。 パンタグラフは落としてますね（当たり前ですね、SLの時は気づきませんでした） 正規位置についた状態が一番綺麗に撮れます。 移動のため、パンタグラフを上げました。 この後、D51を置く場所に移動かと思ったのですが、転車台より少し移動後停車。 その後グリスアップ（注油）をしています。 失敗しました。まさかここに停車するとは・・・・・ 電柱がどうしてもかぶってしまいます。 仕方がないので、前部をアップで 全体を撮ると、パトライトがかぶります。 この日は脚立が３段までだったのでこれ以上は無理・・・・５段を積んでおくべきでした。 撮りようがないので、数枚 後ろ姿も珍しいかと思い、逆光ですが証拠写真と言うことで。 フードをまたまた忘れたので、手でハレ切りです。 側面のプレートです。 昭和11年製作であれば、73年前ですね。 調べると、流線型がブームになり始めの頃、製作をしていた３社に各１輌作ったみたいです。 戦後は東海道線・高崎線を走り、一時は除籍（って言うのかな）状態で、1970年代にイベント用 で復活してます。 昔一度みたのはこの時だったのかも知れません。（興味が無いので細かな話は･･･） 保存はどうするのでしょうか？ 動態保存が出来れば良いのですがね。 2009年1月17日(土)は上野〜横川間を走る模様、また翌18日が高崎〜横川が最終走行です（たぶん） 高崎線沿線近くに住まいの方は撮れますね。 戻りの写真ですか？
帰りが遅くなるので、撮らずに帰りましたよ （^^ヾ |
