|
移動日は羽田で少し撮影。
偶然、羽田の有名人に合えました。
何か、ワイヤーの張りが強くなった様な。
どうしてもワイヤーが入ってしまいます。皆さん苦労しているのですね。
見た目は問題が無くても、機体が小さいと陽炎の影響が強く出ます。
大型機は影響が少ないかも
エンジンまたはAPUの排気がも知れません。場所でも変わりますので。
浮いてもダメなので、排気の影響みたいです。
これを撮って、チェックインです。
|
成田
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（0）
|
公園から空港内を撮影しても問題は無いでしょうね（撮影禁止とも書いていませんから） 降りも離陸も逃す事は無いです。16Lは無理ですが。 タキシングは楽勝かと思ってましたら、以外と難しい。 何故かピントが合わない？？ 理由は陽炎とブラスト めらめら状態です。 撮影タイミングと撮影方法を工夫しないといけないですね。 20年ぶりの感想 機材の大幅変更 1990年頃の機材は（漏れもありますかね） B767/B747/B747SP/B727/B707 A300/A300-600/A310 DC-10/DC-8/MD-11 L-1011 IL-62 今の機材は（良く知りませんが） B777/B767/B757/B747/B747SP/B737 A380/A340/A320/A310?/A300-600? MD-11 トラフィックは1.5倍位以上かも知れません。 撮影環境は良くなってますね。 但し、高いコンクリートフェンスが････クリアは無理でしょう。 34L側はどうなんでしょう？気になりますね。
|
|
何が珍しい機体なのかが判りません。 でも、普通と塗装が違うのが珍しいのかと思い、そんなのを集めて見ました。 横田の民間機の方が珍しいと思うのは私だけ？
|
全1ページ
[1]
