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今度は南の空港です。
通常は結構空港の回りを動いてポイントを探すのですが、探したことが無いです。
屋上での撮影はバックが綺麗で且つ色々なアングルが選べるからです。
光も良いし撮影環境は良かったのですが、フェンスが出来た様な噂があり残念です。
Lockheed L1011-385-1Trister1 ja8508/193P-10099
Air nippon YS-11-102/2010/JA8644
時代の先取りしたカラーリングです。デザイナーは誰なんでしょう。 |
ポジScan
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コメント（2）
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今回は千歳です。
千歳の民間側滑走路も2本ですが、当時は1本。奥で工事をしてます。
UPSも貨物を持ってきたのかテクランで降りたのかは不明です。
バックの自然が雄大です、さすが北海道です。
McDonnell Douglas DC-8-8-73(F) / N803UP / 46073
この機体、トランスアメリカ、フラタイ、ＵＰＳなので、トランスアメリカで樽エンジンはこいつの可能性も高いです。
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今回は福岡からB2です。
仕事の往復で結構寄りました。早めの飛行機で移動し、数時間の撮影時間を確保。
余り褒められた事ではありませんが、当たれば関東では撮れないのが捕獲できました。
この場所は残念ながらもうありません。旧第二ターミナルの金網の隙間からの撮影。
Boeing727-30/N18477/Continental Airlines
Lufthansa, Continental, Congo Airlinesで現在も飛んでいるのか？
Boeing727-2M7Adv/N728RW/21741/Northwest Airlines
Republic Airlines の後、NWAで使用していました、現在は不明、SCRAPでしょうね。
-100も-200も余り差が無い様に見えます。
路線は何処だったのでしょう。これも撮っていたとは思いませんでした。 |
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いつ撮ったのかは忘れても、何処で撮ったのかが分からないコマ。
80年代末期〜90年代初頭と思われる。JASの記載が無いのは、日本農林規格の絡みで記入が出来なかったと記憶している。
2002年に売却して2005年にscrap･･･ Jet support serviceとはリース会社？
JA8465/82 A300B2K-3C Japan Air System
こちらは背景より撮影場所は小松と分かるのですが、撮影した記憶が・・・・
アイレベルなのでターミナル屋上ではないと思うのであるが、フェンス張り付きのランプショットか？ 綺麗な光なので、もう少しバックの山が綺麗に出てくれれば良かったのだが。
nnnn
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今日は天気も悪く、畑仕事もできず、暇なので昔のポジを引っ張り出してみました。
ネガ/ポジのスキャンもOSの再インストールをしてから設定をしていなかったので、バーチャル設定からドライバーのインストール等、スキャンする環境構築が大変でした。
で、部屋（もどき）を片付けながら少しずつ行っていますので小出しになりますがご容赦下さい。
United Airlines DC-10-30CF 46987/N1858U Nov 30 1992
撮影場所は成田、1978年World airにデリバリー後に1986年よりUnitedで使われ、オランダ空軍へ移動後2014年に解体した模様です。
American Airlines MD-11 48481/N1759 Nov 30 1992
機種に「MD11 Luxury Liner」と記載、贅沢なフライトをしてみたいものです。
1992年アメリカンにデリバリー、1998年からフェデラルで現在も使用中です。
フィルム時代はトリミングなんてプリントすると高価になるため90%以上で撮っています。反面周辺減光も発生するため、良いソフトを探す必要がありますが、何か無いですかね。
この時代の機体は、やっぱり、イイ
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