世界のスーパーカー検索ブログ★デトロイト・メタル・シティ特集

【ジュネーブモーターショー09】ジウジアーロ、MAX300km/hのハイブリッドスポーツ提案

【ジュネーブモーターショー09】ジウジアーロ、MAX300km/hのハイブリッドスポーツ提案
3月8日13時10分配信 レスポンス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090308-00000003-rps-ind

ジョルジェット・ジウジアーロ氏が率いるイタルデザインとFrazer-Nash社は、ジュネーブモーターショーで『Namir』を発表した。0-100km/h加速3.5秒、最高速300km/h超、燃費39km/リットルというハイブリッドスポーツのコンセプトカーだ。

Frazer-Nash社は1923年、英国に設立。数々の名車を送り出してきた伝統のメーカーだが、第2次世界大戦後の1950年代、自動車の生産を中止。現在はハイブリッドシステムの開発などを手がけるエンジニアリング企業として活動している。Namirは同社とイタルデザインのコラボレーションによって生まれたモデルだ。

Namirの開発にあたっては、イタルデザインがシャシーやボディを手がけ、Frazer-Nash社がパワートレーンを担当。Namirとはアラビア語で「タイガー」を意味するが、その名の通り、驚異的なパフォーマンスを実現している。

ハイブリッドシステムはシボレー『ボルト』などと同じシリーズ方式で、エンジンは充電専用、基本はモーターのみで走行するEVだ。フロントに2、リアに2の合計4個のモーターは、トータル出力370psを誇る。2次電池は定格電圧400Vのリチウムイオンバッテリーで、バッテリー残量が少なくなると、リアに置かれた充電専用の814ccロータリーエンジンが始動。ジェネレーターを回してモーターに電力を供給するとともに、バッテリーの充電を行う。

シャシーはイタルデザインが設計したカーボンファイバーモノコック。ボディは軽量なアルミやカーボン製で車重は1450kgに仕上げられた。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン、ブレーキはブレンボ、タイヤサイズは前245/40ZR20、後ろ275/40ZR20。前後2個ずつのモーターが発生する強力なパワーは電気式トランスミッションを介して4輪へ伝達され、0-100km/h加速3.5秒、最高速300km/hオーバーというスーパーカーの領域へ足を踏み入れる。

ハイブリッドならではの環境性能は驚きのレベル。燃費は39km/リットル、CO2排出量は60g/kmを達成。「世界最速で最もエコなハイブリッド」との説明も納得できる。ガソリンタンクの容量は50リットルなので、計算上は約2000kmを無給油で走行できることになる。

イタルデザインがてがけたボディは、ガルウイングドアなどがアグレッシブなムード。明るいオレンジのボディカラーに、ブラックのグリルやウィンドウを組み合わせて、虎をイメージしたという。ボディサイズは全長4560×全幅1972×全高1186mm、ホイールベース2630mmだ。

2シーターの室内はレザーとツイードを多用して、英国トラディションを表現。シートはサベルトと共同開発したバケットタイプが用意される。インパネには3つのモニターが装着され、中央がスピード/タコメーターやドライブデータ、右側がナビゲーションやエンターテインメント、左側がバッテリー残量計や燃料計。トランクは400リットル（VDA計測法）の容量で、スーツケース4個が積載できる。

ジウジアーロ氏は「自動車の歴史を作ったFrazer-Nash社と仕事ができて光栄」と、今回のコラボレーションを振り返る。刺激的なスポーツ性能を時代の要請する環境性能とともに実現したNamir。今年のジュネーブのベストコンセプトカーとの呼び声も高い。

《レスポンス　森脇稔》

【ロータス エヴォーラ 日本発表】官能性能を高めたトヨタエンジン

【ロータス エヴォーラ 日本発表】官能性能を高めたトヨタエンジン
http://response.jp/issue/2009/0202/article119885_1.html
ロータス エヴォーラ
2009年2月2日 ライン

ロータス『エヴォーラ』に搭載するエンジンは、トヨタ製の3.5リットルV6。いわゆる「2GR」だ。

「通常このエンジンはAT用で、MTと組み合わせません。しかし、私たちが改良を加えてMTを組み合わせています」。というのは、ロータスエンジニアリングでビークル・エンジニアリング・ディレクターを務めエヴォーラの開発を担当したロジャーベッカーさん。

「エンジンそのものは、大量生産でトヨタが作っているのと同じもの。しかし、改良を施したので、通常のトヨタ車のエンジンではありえない、同じエンジンとは考えられないほどのフィーリングです」

「インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド……、それからエンジンマネージメント。同じエンジンを積むトヨタのクルマは静かでトルクを効かせることを重視していますが、私たちに静かさは必要ない。トルクやフィーリングを重視しました」

システムのハードウェア部分はイタリアのEFI社が開発し、味付けはロータスが担当。エンジンの制御プログラムが社外に持ち出されることは稀だが、トヨタはロータスにエンジン制御プログラムを開放し、スポーツカーに最適化したロータス専用のエンジン制御をおこなうことができたという。

出力は280馬力で、1350kgのボディを加速させる性能は「社内測定で0-100km/hの加速は5秒以内」とアナウンスされている。

なおエンジンは同じ2GR系でも、レクサスなどに積む直噴の「2GR-FSE」ではなく、通常のポート噴射の「2GR-FE」だ。

「2GR-FSEは魅力的な選択肢ですが、残念ながら横置き用がありませんでした」（ロジャーベッカーさん）
《工藤貴宏》

＜初音ミク＞ＧＴ参戦の「痛車」 コミケ横のイベントスペースで展示 ２８日

＜初音ミク＞ＧＴ参戦の「痛車」　コミケ横のイベントスペースで展示　２８日
12月16日12時7分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081216-00000007-maiall-ent

２８日の痛車展示イベントに出展する「初音ミク」のレーシングカー

　人気音楽ソフトのキャラクター「初音ミク」を描いたレーシングカー「初音ミク　Ｓｔｕｄｉｅ　ＧＬＡＤ　ＢＭＷ　Ｚ４」が２８日、アニメやマンガのキャラクターを描いた自動車「痛車」の展示会「あうとさろーね」に出展される。自動車レースの国際シリーズ「スーパーＧＴ」の０８年シリーズに参戦したことで話題を呼んでおり、当日はグッズ販売なども予定している。

　初音ミクは、バーチャルアイドル歌手をプロデュースするという設定の音楽制作ソフトから生まれた美少女キャラクター。ファンが自作した曲を動画サイトに投稿して人気に火が付き、ＣＤはオリコン週間ランキングで初登場５位になったほか、０９年にＰＳＰ用ゲームソフトが発売される。「痛車」は、ＧＴ３００クラスで参戦を表明して注目を集め、最終戦に出走（２０台中１８位）、個人スポンサーを募るなどユニークな試みをしている。

　「あうとさろーね」は０７年から同人誌即売会「コミックマーケット」の開催に合わせて毎年夏と冬に、東京ビッグサイトの隣にある「有明客船ターミナル屋外広場」で開かれている「痛車」の展示イベント。【河村成浩】

斬新!! 6輪スポーツカー出現、イタリアから

斬新!! 6輪スポーツカー出現、イタリアから
12月11日17時10分配信 レスポンス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081211-00000008-rps-moto

イタリアのCoviniエンジニアリング社は9日、『C6W』の写真を公表した。前輪が4、後輪が2という6タイヤの独特のスタイル。最大出力440psの4.2リットルV8を積み、最高速度は300km/hというスーパーカーだ。

Covini社は2004年のジュネーブモーターショーで6輪スポーツカーの市販プランを公表。その後、さまざまなプロトタイプを試作し、市場投入に向けた研究開発を進めてきた。

6輪スポーツカーのモチーフになったのは、1976年のF1に突如出現したティレル「P34」。前輪が4個という奇抜なアイデアを採用したF1マシンだったが、フロントサスペンションに過大な負担がかかることが判明。1978年にはプロジェクト自体が頓挫した。

30年の時を経て復活した6輪スポーツカー、同社代表のFerruccio Covini氏は「ハイドロサスペンションを導入することで、前輪への負担を減らした」と説明。さらに、「ブレーキ性能やタイヤグリップの向上、耐ハイドロプレーニング性、衝突安全性、乗り心地の改善など、6輪の長所はたくさんある」と強調する。

実際、C6Wのタイヤサイズは後輪が345/25-20に対して、前輪が205/45-15と極端に小さい。これにより、空気抵抗を減らすことができるという。ボディサイズは全長4180×全幅1990×全高1080mm。ホイールベースは当然2種類あって、2230mm、2750mmとなる。

エンジンはアウディ製4.2リットルV8（440ps）でミッドシップにレイアウト。ミッションは6速MT。スチールチューブラーシャシーにカーボン＆グラスファイバー製ボディを組み合わせ、車重は1150kgという軽量に仕上げられた。この結果、トップスピードは300km/ｈに到達する。

Covini社ではC6Wを2009年末に限定発売する計画。プライスは公表されていないが、独特のメカニズムだけにかなりの高価格が予想される。他人とは違う車に乗りたいセレブには、かなり受けそうな気がするが……。

《レスポンス　森脇稔》

スイスの教師、自家製ソーラー車で世界1周走破

スイスの教師、自家製ソーラー車で世界1周走破
12月5日13時44分配信 ロイター
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081205-00000771-reu-int

　１２月４日、スイスの教師が自家製ソーラー車で世界１周走破。写真は気候変動会議が行われているポズナニの町を進むソーラー車（２００８年　ロイター/Kacper Pempel）

　［ポズナニ（ポーランド）　４日　ロイター］　スイスの教師が４日、自家製の太陽電池車による世界１周旅行を達成した。
　２００７年７月にLucerneを出発し、１７カ月をかけ全３８カ国、５万２０００キロを走破したルイス・パーマー氏（３６）は、今回の旅が自動車メーカーの環境に優しい車作りのきっかけになればと期待を寄せた。
　パーマー氏によると、訪れた欧州をはじめ、中東、アジア、オーストラリア、北米ではいずれも歓迎され、一部の地域ではフェリーも利用したという。ただ、日本だけがスイスのナンバープレートの車両が認められなかったため、入国を断られた。
　フェラーリ２台分相当の製造コストを要したという今回の太陽電池車は、最高時速が９０キロも出るという。