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９時からカンまる母さんが、フリーマーケットに出ているとの事で、
顔を出しに行った。
１１時に到着。歩いて廻っていると、居た居た。
遅刻して、隅っこに出していた。
＜楽しくて、写真を撮り忘れてしまった！＞
売れてしまって、品数は少ない。チャウの買える様な物は無かった。
犬連れの人は声をかけてくれるし、ついつい離しこんでしまう。
変える間際に、「本は無いの？」って聞くと、
本人も忘れていたらしく、「ある ある」って車から出してくれた。
即、購入。
この本は、今回で３冊目。
１冊目は、淡路島の友人ご夫婦に。
２冊目は、近所の子供達に読み聞かせ、最後には、子供にあげた。
で、今回は、ご近所の女子高生に上げる予定。
彼女とは、小学生の時から、色々話しており、
ペット大好きな、女子高生となっている。
この本は、写真が一杯で且つ内容が深く、子供から大人まで読める。
キット彼女は、読んで色々考えてくれるだろう。
１２：３０ 閉店の時刻です。
帰りは、カンまる母さんに教えてもらった、富士宮の桜の名所
浅間神社に寄った。
富士山の近くなのだが、顔を出してくれません。
１週して、富士宮焼きそばを食べて出てくると。
出てくれました。
これで、帰れます。
新東名を走っていると、横風が凄い。
このスクータは横風に強かったのですが、今日の風は駄目です。
時速１００Ｋｍで走っていると、追い越し車線をＢＭが１４０Ｋｍくらいで
追い抜いてゆきます。
良いナー。
速度はそんなに出なくても良いのですが、
横風に強いのは非常に魅力を感じます。
単語を忘れたが、前輪の取り付け位置が違っているのでしょう。
軸は移動できないので、このスクータの前輪を大きくしてやろうかな
それとも小さくするのかな？
スピードメータ表示は何とかするとして、
カーブもそんなに攻めるわけでもないので、前輪をいじりたいな〜。
本日のお見上げ
本１冊
ＣＤ ３枚
まともなのはエリック クラプトンだけです。
後はレコードからの録音。最低。 捨ててやろうか。
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二輪
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高校生のときに原付（SUZUKI AS50）に乗り、ハスラー２５０ �儀拭�でもＷ１−Ｓが一番面白かった。
皆さんと同じく、結婚を期に、乗らなくなったが、今頃、また乗りたくなった。まづは体力つくりからスクータにのります。
皆さんと同じく、結婚を期に、乗らなくなったが、今頃、また乗りたくなった。まづは体力つくりからスクータにのります。
コメント（2）
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朝から暖かかった。
 メータパネルのＬＥＤがチラついている（多分、ハンナ不良）ので、
メータを取り外し、基板を確認。
（早くしないと、ＬＥＤが落下して、ショートするかも）
アッ！ 有りました、不良箇所。（赤→）
 写真では、完全に不良と見えますが、
実物は、判り憎かった。
半田を直し、振動防止の為、グルーを一杯付けた。
基板を入れようとするが、蓋が閉まりません。
アッチャー 調子に乗って点け過ぎた。
ヒートガンを持ち出し、不用なグルーを吹き飛ばし、組立て、
スクータに付けた。
１５時。試乗して、ＯＫ。
時間が経過し２３時。
作業机の前に座ると。
アララララ。長いビスが６本転がっています。
ヤッチャイマシタ。メータの蓋のビスです。（締め忘れ）
 明日の朝一番に、またメータを外さなければ。
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昨年だったか、激安グリップヒータを購入した。
買って直ぐに中身を調べたが、コントローラが密閉されており、
中身が判らなかった。
それでも、判ったことは
スイッチングで温度コントロールしている
（雑音を撒き散らせている）
コントローラは２線式で０Vが接続されてない。
で、
今回、分解してみた。
金鋸でゴリゴリ。基板を取り出し調べると
ＩＣは、超有名なＮＥ５５５（cmosタイプ）にＦＥＴが付いていた。
回路図も書いたが、スキャナーを持ってくるのが面倒なので、
回路も簡単なので、文章で。
ＮＥ５５５はマルチバイブレーターとして、発振させている。
発振のヂューテーを外部抵抗値で変更する。ごくありふれた回路
（グリップの手元で、固定抵抗を切り替えている）
出力は、
＋１２Ｖがドレンに入り、ソースからヒーター（左右パラ）に接続されている。
だから、コントローラの入出力線は
可変抵抗に接続する線が２本
と
電源の＋１２Ｖ （＝Ｄ）
ヒータへ接続する線（＝Ｓ）
の計４本です。（ヤハリ、０Ｖ線はありません）
超面白いです。
ポイントは、このコントローラは、Ｃにチャージした電気で働いてます。
内部のＧＮＤは、ＦＥＴのＳと、５５５の0V端子が接続されて、
（且つヒータに接続されている）
＋１２Vは、ＦＥＴのＤですが、
Ｄｉを通して、
５５５の電源端子（タンタルＣも付いている）に接続されているんです。
ＦＥＴがＯＮすると、５５５の電源もなくなるはずですが、
前述のＤｉとタンタルＣのおかげで、働いています。
メチャメチャ面白い回路でした。
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セル釦を押しても、モーターが回りません。
（スクータは、前もしくは後ろのブレーキを握っていないと、
モータは廻らないんです。）
左（後輪）ブレーキを離し、右（前輪）ブレーキを握って、釦ＯＮ。
勢い良く廻り、エンジンがかかりました。
どうやら、左ブレーキのリレーが動作していないようです。
暫く乗らないと駄目ですね。
（自宅に戻りと、動作するようになった。）
新東名 沼津ＩＣから 富士ＩＣまで、新東名を走ったが、
トンネル内で、メータの照明がチラついているのに気が付いた。
メータの照明は、以前チャウが発光Ｄｉを半田付けしたのですが、
それが外れたのでしょう。
振動対策として接着剤を塗っていたのですが、少なかったかな？
エンジンは順調、今でも高速走行できます。
たまたま、激安ナビも問題なかった。
で、到着した会場は下写真
「フェアリーハウス保護犬里親募集ふれあい会」です。
こので１時間ほど遊ばせて頂いた。
小型犬ばかり１１頭いたが、どの子もダッコできる大人しい犬ばかりだった。
スクータの不具合まとめ。
・左ブレーキのリレー
・メーター照明
・ブレーキパッド
・ナビのノイズ対策
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今日は暖かくなると言うので、スクータのメンテ。（潰してる？)
やりたい事は一杯有るので、時間切れになるのは判って、分解開始。
1時間半かけて、ここまで分解、
漸くサイドブレーキワイヤーにアクセスできます。
外した部品は、 下写真と
下写真。
なにをやるにも一杯外しますが、
運転席前下のカバーを外すのが、一番面倒です。
で、ターゲットをパチリ
スカイウェブ（CJ43A）は欠陥が有り、このワイヤーが錆びて、切れるんです。
チャウも一度切れて、交換したんですが、その時に今回の対策していませんでした。
新しいワイヤー（上写真）は、スチール線が出入りする箇所にゴムキャップが
あります。が、古いワイヤーは無かったので、メーカも一応対策した積りでしょう
もう一つ。
雨の中のロングツーリングをした時、雨水がスイッチに掛かり、
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ（LED）が薄っすらと点灯したんです。
勿論、ランプでは点灯する電流ではありませんが、チャウはＬＥＤに交換したので、薄点灯するんです。
そこで、
ブレーキワイヤーにはグリスを塗りたくった。
特にゴムキャップの中には、グリスを詰め込んだ。
リミットＳＷのコネクターの外周には、接着剤Ｇ１７で、固めました。
でもネ、
リミットの可動部から内部に水が入っていたのだったら、効果無いですね。
この対策は、少々厄介なので、見送り。
上写真は、バネ様も錆びると困るので、ＣＲＣも吹き付けたので、
ピカピカしてますが、実際はここまで、ベタベタではありません。
ここで、昼食タイム。
次にグリップヒータのトラブル。
テスターを持ち出し、調査開始。
右グリップのヒータは切れていません。
左は信号線２本とヒータの２本。
太い２本がヒーターと思われますので導通を測ると、
ＳＷ−ＯＮで右より大きな抵抗値を示しますが、ヒータは正常と思われます。
そうすると、怪しいのは信号線ですが、どんな操作をしても、導通が無いんです。
どうも、左グリップのスイッチ近辺で断線しているようです。
場所が判れば、カバーをかけてからでも、修理できますので、
次回に回し、
次に ナビは、
シュガーソケットにＤＣＤＣコンを、挿して使っていたのですが、
どうも、ノイズが乗っている様です。
確認すると、さすがにチャウさん。０Ｖ線はバッテリー端子から取ってました。
と、なると、１２Ｖ側。
これは、メーカ配線をそのまま利用していますが、
それはマイコンと接続する数十本のワイヤーと同一結束されてます。
きっと１２Ｖラインですね、コレだとコアで取れそうですが、
これも時間切れ。（だって、カバーを付けるだけで、１時間半も掛かるんですから）
次回はｆｕｓｅホルダーを用意し、別なところから１２Ｖを取りましょう。
まだまだやりたい事は有るのですが 、とうとう時間切れ。
結局、組みあがったのが４時丁度。 ヘトヘトでした。
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