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さて、しばらく福岡へ行っておりましたが、再び仙台です。
福岡〜広島〜東京〜仙台と、途中で寄り道しながら仙台へ辿り着いたので、その辺りの写真を何度かに分けて。 今回は福岡での写真です。 門司のEF81のうち、写真が無かったのが453〜455、501〜503、716、717・・要するに、私が福岡を離れていた４年余りの間に富山から転属してきた車両は全部写真がありません。その中から少しだけ撮れました。 本当は在籍車両を全部撮っておきたかったのですが、これしか撮れませんでした。少し残念。 その他には 次回はEH500の門司機を。 それではまた次回。 |
ED76 EF81
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昨日の1010・1011号機に続いて、今日は1008号機を。
例によって駅撮りばかりですが。
鹿児島本線 原田駅 2010年4月 トリミングしてしまいたいところですがそのままで。
「この角度から撮りたいんだけどなぁ・・」と思っている方はたくさん‥いや、全員思っているはず。
フェンスがねぇ・・。
鹿児島本線 原田駅 2010年11月 上の写真よりも下がった位置から中望遠で。
鹿児島本線 南福岡駅 2011年8月 昨日の1010号機と全く同じような写真ですが。
鹿児島本線 香椎駅 2012年1月 この日が最後に撮った走行シーン。
鹿児島本線 香椎駅 2012年1月 上の写真の約1秒後。
門司機関区 2012年3月 次に出会ったのは踏切事故後でした。古参機と新鋭機。
鹿児島本線 田代駅 2011年8月
鹿児島本線 田代駅 2011年8月
鹿児島本線 田代駅 2011年8月
1008・1010〜1013号機が運用から外れてしまい・・と思っていたら、1014号機もだったのですか？
気が付きませんでした。
ずいぶんごっそり外しますよね・・。
ところで、九州鉄道記念館のHPを見ると
リニューアル工事は6月下旬より開始します。
先に運転室（485系、ED76、EF30）を7月27日（土）にオープン！ ブルートレインの客車（14系客車 スハネフ14-11）は8月3日（土）にオープン！ ご期待ください！ とイメージ写真付きで書かれています。 ED76やEF30の運転台は、既にある物をここに移設するのでしょうか。
WikipediaのED76やEF30のページを見てみると、
ED76-1の前頭部が小倉工場に、EF30-3の前頭部が大分車両センターにあるようですので
これを移設するのでしょうか。まあ、想像ですけど。
いつも田代駅で横に停まっている機関車を撮る時は
ホームにあるフェンスの上からカメラを構えて撮っていました。
上にもその写真がありますが。
でもフェンスの上から撮ると、角度的にイマイチなんですよね。
先日、ホームとフェンス下の隙間からカメラを出して撮ってみました。
隙間は30センチ前後あります。
上にある1008号機の写真よりも自然に写っていると思うのですが。
私が使っているNikon D200にはライブビューもバリアングルも付いておらず、
アングルファインダーも所持しておりません。
カンで撮ることになるので面倒ですが、
今度からフェンスの下から撮ろうと思います。
勝手にしろって感じですけどね（笑）。
それではまた次回。
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運用から外れた（または廃車になった）車両を何回か記事にしましたが、
ED76-1010と1011はとても枚数が少なかったです。
もっと撮ったような気がしていましたが・・。
ED76-1010 南福岡駅 2011年8月 夕方の流し撮りの練習で。
ED76-1010 南福岡駅 2011年8月 なぜかこちらも夕方の流し撮りの練習の時。
ED76-1010 鹿児島本線 天拝山−原田駅間 2010年4月 これはちょっと駄目ですね・・・。
とりあえずこの3回しか見つからなかった。
1011号機に関しては2回分しかなかったです。
ED76-1011 鹿児島本線 原田駅 2011年10月 4085レかな。
ED76-1011 鹿児島本線 田代駅
あとは2012年3月に門司機関区で撮ったものしかありませんでした。
少ないね‥ちょっと残念です。
今日の投稿はちょっと雑になってしまいました。
今日があと3分くらいしかないので。
補足
1010号機は5月24日投稿の 「駅撮り 鹿児島本線 水城駅」 に1枚載せていました。コチラ↓
ED76-1010 鹿児島本線 水城駅 2011年8月 画質落ちて何となくボヤっとしてますが。
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EF81-401、402、405号機の画像を探してみました。
駅撮りばかりですが・・。
401号機 南福岡駅 2011年1月 日の丸ですが・・。
Nikon D200でとりあえずの上限ISO1600まで上げ、
後でソフトで露出を＋2段修正すると、ここまで荒れます・・。撮れないよりはいいけど。
401＋402号機 黒崎駅 2010年7月 重連運用復活しないかなぁ・・。
401＋402号機 黒崎駅 2010年7月 上の写真の重連を後から。
402号機 原田駅 2010年11月 4083レかな。
402号機 南福岡駅 2012年3月
405号機 福工大前−九産大前駅 2010年8月
405号機 博多駅 2010年12月
405号機 原田駅 2011年2月
401号機 門司機関区 2012年3月
405号機 門司機関区 2012年3月 そりゃ復活しないでしょうね・・。
全部探してこれだけしかありませんでした。少ないですね。
400番台は割と若い車体を使ってますから結構古めなんですよね。
古さでいうなら300番台も結構古い。
300番台だからといっていつまでも走るとは限らず・・。
その時が来たら容赦ないんでしょうね。心配・・。
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先日の1013号機に続いて今日は1012号機を。
ちょっと番号とは逆順になってしまいましたが。
1012号機の下り側のナンバープレートはとても個性的ですよね。
一応文字の間隔等には規定があったと思いますが、
そもそも規定に合致しないタイプのナンバープレートなのかもしれません。
私が見たのはSLとかEF58の側面とかの資料でしたから。
では写真を何枚か。
鹿児島本線 博多駅 2011年7月 5番線から。
鹿児島本線 水城駅 2011年8月
鹿児島本線 田代駅 2011年7月
門司機関区 2012年3月 手前から1012、ＥＦ81-401、405、1011，1008、EH500-72。
4回しか撮影機会がありませんでした。
下り寄りの写真ばかりですね・・。
上り寄りの写真は 「ED76-83と81 その2 」 という記事に
1989年4月撮影の写真を載せています（ほとんど横からのアングルですが・・）。
Rail Magazineの記事によると、1012号機も解体予定なんですね。
EF81と違って、ED76はどこからも転属してこないから数が減る一方です〜。
あんまり関係ないけど、
JR東日本みたいに古い機関車などの車両を
観光資源的に使ってほしいなあ、なんて思ったりします。
お金かかるけどね。
P☆LEAGUE見てたら11時過ぎちゃった。
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