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こんばんは〜。
年が明けただけでなく、1月も今日で終わってしまうというのに、ようやく今年初投稿です。 こちらは、1982年に東北本線の藤田―貝田間で撮影した下りのひばりです。クハ481-100番台ですが、番号はわかりません。 今年もあんまり沢山は更新しないかもしれませんが、なるべく新旧織り交ぜながら投稿しようかと思います。 それではまた次回。 |
485系 ボンネット
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今回は、1988年に仙台駅で撮影したボンネットのクハ481-1。
記録していないのではっきりとは分かりませんが、多分仙台16時41分発のひたち48号だと思います。 1988年撮影なので既にJRマークが入っており、また、左右の前照灯も改造されてシールドビームになっています。JNRマークは残存。 既にサビサビ、ヨレヨレだったんですね。 このファーストナンバー車とは、多分この1回しか出会わず、写真もこれだけしかありません。タイムマシンがあればなぁ。 ではまた次回。 |
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今日も1982年に船岡―大河原駅間で撮影の写真から。 最後尾がクハ481-30のひばりです。昼ちょい過ぎ位の撮影でしょうか。ちょっと写真が赤っぽいかもしれませんが。 当時の仙台のクハ481の中で、左右ライト下の通気口が縦格子の車両は、写真の30番だけだったように思います。 明日は同じ区間で別の年に撮影したものにしようと思います。 |
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今回は、1983年春に長野駅で撮影の489系ボンネットの白山です。 先頭がクハ489-501のようで、食堂車付きの12両編成です。ネガは変色しまくりなのでプリントをスキャンしたもので。 側面に光が当たっていないのは残念ですが、車体は結構キレイ。 二枚目は189系あさまと一緒に。ジャイアンツの帽子をかぶった少年が昭和っぽい。 昨日はダイヤ改正があって、また少し車両が引退していきましたねぇ･･･。 |
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あけまして おめでとう ございます
本年もよろしくお願いいたします。 さて、新年始めの投稿はボンネットの横顔を2枚。 比べてみると、結構違ってますね。 元直流車のクハ481-502よりも、クロの方が床が高いです。それに伴って、客室屋根も高くなっているようです。でもボンネットや運転室の高さはあまり変わり無いようなので、ボンネットから客室屋根にかけてのラインが複雑になってます。 床が高い分、台枠と左右ライトボックスも近くなってます。 客室窓周りの赤塗装の上下幅も違うらしいし。そこでおや？っと思うのが、クハ481-502の乗務員用ドアの赤塗装の上下幅。車体側の赤塗装上下幅よりも狭くなってます。501はそうなっていません。 これって、交直流車のドアに交換したのでは？と思ってしまいます。例えば、脱線事故で廃車になったクロ481-53とか。あくまでも想像ですけど。 ボンネット車はポンコツ？でしたが、やっぱり見ていて楽しいです。 |
