こんにちは、ゲストさん
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先日から丸太運搬車の製作に取りかかっていまして殆ど完成しました。
今は木材市場で丸太を降ろすのにフォークリフトではなくグラップルを使うので左右の柱をクロスメンバーでつないで丸太を荷台から浮かせる必要はなくなり、クロスメンバーのない車もありますが、素人細工の場合どうしてもこれがないと必要な強度を稼げませんので、しっかり補強を入れ、丸太を積んだら柱の上をワイヤーとレバーブロックで締め上げて万一に備えます。
柱の固定は12mmの長いボルトで角鋼管を貫通して締め付けていますが、締めすぎると鋼管がどんどん変形しますので程々にして床板の下で緩み防止にダブルナットにしました。
さて床下で作業していて大変なことを発見！
3枚目の画像ですが、見ただけでボルトが締まっていないことに気付きました。ナットと座金が浮いていました。
これはやばかったですね。
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コメント（11）
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この冬に自分の山林の杉を伐採し搬出、そして植林をすることにしました。
僅か7反くらいです。
仕事は大雑羽に言うと伐木、枝払い、玉切り、小運搬、そしてトラックによる搬出、それから植林となります。
少し前までは全部自分でしようと思っていましたが、ガンを発病し前途に影が差してきました。出来ることと出来ないこと（他所に頼むこと）をしっかり仕分けしないと。
チェーンソーは2台、ウインチ付クローラ式運搬車、その他ワイヤーロープ等々、十分な設備投資はしていて全部自分でやれる自信はあったのですが、ガンを病んでは無理は出来ません。命一番・・・
先日地元森林組合に行き相談しました。全部組合に委託したら20〜30万くらいしか残らないとのこと。
搬出費はm3あたり2,000円余。トラックはクレーン付きがある。少しこれで稼ぎましょうか。
自分のは4tですが、クレーン架装のため2.6tとなっています。1回で4m3くらいでしょうね。1日3回運んでうーん・・・マアマアか。
丸太を運ぶとするとスタンションという4本の柱を立てなければ行けません。
業者に頼んだら20〜30万かかるそうです。私は1回限りでその後は使いません。自作することにして先日筑紫野市まで行き古鋼材を調達。100角3.2tの角鋼管を13m買いました。
丸太を積み上げるとクサビ作用で柱を外側にへし曲げようとする力が働きますし、発進とブレーキでは柱を前後に曲げる力が働く。
高さは1.5mと低くしました。これでも4m物を積むと12空m3、空隙率を0.5として6m3となり十分です。
今回は鋼管の長さを揃え、結合部の継ぎ手の検討までで終わりです。
全部溶接が作業は楽だし強度の面でも良いのですが、使わないときに外すのは大変です。一々クレーンで吊り上げてとなります。
時にはトラクターを積むこともあります。
やはりボルト締めかな。
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私の三菱ふそうファイターはいわゆる中型車、普通貨物車の1ナンバーです。大型車も1ナンバーですが、これはナンバー自体が少し大きくなります。4ナンバーの小型貨物だと税金、保険も安いのですが、普通貨物はかなり高くなります。特に高いのは重量税と任意保険です。重量税は総重量8tまでというカテゴリーに入ります。
まあ私の収入では金食い虫になっていますが、私の道楽とカミサンにも了解して貰っています。ゴルフとかしませんし、外国車を乗り回している人も居ます。
さて昨日車検でした。
前日までに洗車、ライト回り、心配のパワステフルードタンクからの油漏れを点検。この油漏れはタンクにクラックが入っているのが原因なのですがタンクが16,000もします。仕方ないから車検のたびに油を拭き上げて。
この車はセルフ車でアウトリガーが長くフロントアップしたら少しかがむだけで車の下に入れます。
さて車検ですが自宅を7時に出て、山の倉庫で軽トラから三菱に乗り換え、久留米の車検場に。陸運会館で書類、税金の印紙を買い書類記入後窓口へ。
いよいよコースに並びます。検査員が先ず外観、灯火類等の保安装置の検査。ここでフォグランプとスモールランプの片側不点灯を指摘されました。十分事前確認していたと思っていたけど見落としです。
車検場の近くに部品屋があり、24V70Wというフォグのハロゲンランプがあり助かりました。
ライト光軸、ブレーキ、スピードメーター、明日回りは異常なく、ランプ交換後無事合格。
やれやれ。
今度は田んぼに行きコンバインを積んでヰセキに行きちょっとコンバインを見て貰いました。このコンバイン30年ほどになる大年増ですが、あと5年くらいは頑張って貰わないと。帰りが遅くなったのでコンバインは降ろさずに帰宅しました。
2枚目の画像は運転席を倒してパワステフルードタンクを写したもので油でベトベト。16,000は高いので代用品を探しています。 |
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本日久し振りにトラックドライバーです。
自分のトラクターを田んぼから引き上げ、倉庫までの運搬です。
このトラックを引っ張り出したのは半年ぶり、いやそれ以上みたい。
時々バッテリーは充電していましたから一発で掛かりましたが、ブレーキがドラム内に錆が出て来たのか、凄いカックンブレーキです。勿論エアブレーキのせいもありますが。
元々は4t車ですが、ユニック装置とロングジャッキのセルフローダー仕様で2.6t積みと減トンされています。
今回は700kgくらいのトラクター1台だけですから軽い荷です。
トラクターを積み込むときはユニックで吊り上げることも出来ますが今回はブリッジ使用です。荷台を傾けなくても良かったのですが、機能試験も兼ねて・・・
カミサンから睨まれているのがこのトラックとスカイラインです。もう必要ないんじゃないのと。確かに普段の足は軽トラでよいし、今後使うとしても山を切ったとき丸太の運搬くらいかな。小屋を積んでキャンピングカー、全国走破がもう一つの目的でしたが、ガンを発症したし、うーん。
タバコは止めたし酒は大幅減量、その分で税金保険は捻出できるでしょう。
ニャン太と同じで、このトラックも私の退院・帰宅を喜んでくれているようで
走り出したらカックンブレーキも解消され快調に走ってくれました。
トラクターは随分泥だらけになっています。動噴で水洗いすべきなのですがそこまでは出来ず後日です。
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こんな巨大な車輌空輸したのかな。トレーラーのようですがトラクターヘッド部分で前（操行軸）2軸、後（駆動軸）3軸かな。頼もしい助っ人現るで行けばいいですね。世界最大級ポンプ車、福島原発に注水へ福島第1原発事故で、使用済み核燃料プールなどへの注水に使用するため、最長約70メートルのアームを備える世界最大級のコンクリートポンプ車が11日午前、成田空港に到着した。整備した後、同原発に移送される
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