趣味の日記帳

2年ぶりに

昨日の投稿ではギリギリ届かずでしたが、結局この連休（勝手に連休にしただけですが）のお出かけにより、2年ぶりにクリスタルまで到達しました。

それにしても、早速「サファイアまで、あとxxxxxFLY ONポイント」と煽るのはどうしたものでしょう(^_^;

ほぼ20,000ポイントくらい必要なのに煽ってどうする！って状況ですけどね。。

それにしても、クリスタル到達くらいではわざわざ記事にするほどのネタでもないわけで・・・

過去の獲得ステイタスを紹介してみましょう。

JMLやJGPなど今考えてみるとちょっとやり過ぎだったというか、FOPキャンペーンのない谷間の時期の達成だったので、どれだけお金と時間を費やしたのやら(^_^;

まあ、いわゆる「修行路線」ではなく各地くまなく訪れましたので、旅行としてもなかなか楽しい思い出がたくさんできました・・・余計にお金は掛かりましたが(-_-;;

結局JML到達の翌年は仕事の関係で大阪ベースとなりましたが、それでもJGPを維持したり、初の個人海外旅行や海外発券などで上級会員の特典を満喫したりと、それなりにメリットを確認することはできましたが、さすがに貧乏サラリーマンが道楽に費やすには大きいお金、維持にこだわらず、ここまでとすることにしました。

過去のクリスタル2回は今回同様、旅行や「修行」などがほとんどなく、仕事や帰省で搭乗したことによる達成でした。当時は札幌在住でしたし、LCCなどがない時代でしたので、必然的に長距離路線でFOPが貯まる状況ではありました。

今年に関しては、昨年よりも東京方面への出張が増えたことと、FOPキャンペーンがあったこと、さらに降って湧いた？海外出張がたまたまJAL便だったこともあり、2回ほどの旅行と合わせてクリスタルに「届いてしまった」というのが実情です。

昨年の今頃にこのキャンペーンがあるということ、また海外出張があるということがわかっていれば、気合いを入れてJGP狙い＆マイル有効期限延長を狙っていたと思います。。キャンペーン、来年もやってくれないかなぁ・・・

なお、生涯搭乗回数などについてですが、元来国際線はJML獲得時にJAL便は0回でしたし、国内線有償搭乗回数も500回にはまだまだ届かないレベルです。亀タグなど遥か彼方という状況です。。

・・・オチがありませんね。。すみません、以上です。

ギリギリ

少し足りないようですね。

昨年はほとんどJALグループ便に有償搭乗せず、今年は平JGC会員となっております。

今年は出張などもあり、またFOP関連のキャンペーンもあって思ったよりFOPが貯まってきましたが、それでもクリスタルにも届かないとは・・・まあ今年はほとんど自腹じゃないのでこんなものかもしれませんね。「修行」していたときには相当なお金を使っていましたし(^_^;

それにしても、クリスタルは中途半端ですね・・・JGCだとほとんど恩恵がありません（キャンペーンでクラスＪクーポンをもらえるくらいでしょうか）。せめてサファイアまで行けばマイルのボーナスも大きくなるのですが。。

オチはありませんが、以上です。

ヒコーキたくさん乗りたいな

仕事、旅行などで遠いところへ行くとなると航空機の出番となりますが、最近はLCCなどもあり、目的に合わせて色々な選択肢ができて来ましたね。

しかし、実はこの私、ヒコーキファンを標榜しているにもかかわらず、LCCにあまり乗ったことがありません(^_^;)

国内線ではpeachのみ（スカイマークは除外）。
国際線はAirAsia、AirAsia X、Scootのみ。

ということで、色々乗ってみました・・・以上、嘘のあらすじです（爆）

これなんか大阪在住の私にもお手軽に利用できますね。

？？

ある地域へ行けばたくさん見かけますが・・・

よりどりみどりですが、なぜかどれも見慣れないような(^_^;)

「やっぱりここが一番落ち着くよね」


ということで、別にLCCでない新興エアラインも混ざっておりましたが、色々乗りました。

機内設備やサービスもそれぞれ違いますが、格別に安いというわけでもありません。でも機内は案外綺麗で定時発着率も高く、乗客もわりと秩序立っているのが印象に残りました。

CXの機材についてメモ

そういえば昨日少し触れたCXのA333について、短距離路線用と長距離路線用でコンフィグが異なるわけですが、KIXやNRTだと短距離路線用が充当されていると思います（例外はあるかもしれませんが）。

その短距離路線用でも新造機とお古ではシート構成も異なるようですが・・・残念ながらCクラスを乗り比べるほどお金も機会もありませんので(^_^;)

ちなみにYクラスですと・・・

CXのA333の中ではほぼ最古参で17年選手のB-HLFの場合、こんな感じです。
これは一世代前のシートかもしれませんが、よくわかりません。
モニターはタッチパネル式ではありましたが。

リクライニングは座面が前にスライドするくらいで、背もたれは倒れないタイプのようです。

ちなみに昨日紹介したCの座席はこれに近い経年機のものだったかと。昨年の段階では例の○カイラックスの横幅を少し広くしたようなシートでしたので、一応改修は入ったのかもしれません。

それに対して、こちらはCXのA333では一番新しいB-LBD（2014年3月登録）のYシート。
これは後ろに倒れますが、満席のため確認できず。。
エンターテイメントのシステムは最新です。
この機材のCクラス座席が確認できればよかったのですが、庶民には無理ということで（笑）

ともかく、短距離路線なのでC用の座席といえどもあの程度に割り切っているのかもしれません。

他には一世代前のヘリンボーンタイプの座席では、横幅は狭いけどフルフラットになりますし、新しいタイプはそこそこの広さでフルフラットになるんだったような・・・乗ったはずなのに覚えておりません（汗）
一年前の写真を掘り起こしてみないといけませんね(^_^;)


う〜ん、よく考えたら昨年一番乗ったのはCXだったかも・・・片道・経由もカウントして10回くらいですが。

そういえば

おはようございます。
相変わらずほとんど放置状態のブログですが・・・

今週末は関空旅博がありますし、久しぶり？に関空へ行こうかななどと考えております。

そういえば以前、こういう案内が来ていました。く○ねるさんのブログでも紹介されていましたね。

弾丸ということで、香港に昼頃着いて半日観光、その日の夜遅くには帰りの飛行機に乗るという、なんだか修行みたいな旅程です（笑）

確かNRT行きでも深夜1時くらいの出発だったかと思いますが、KIX行きだと1:45発。目一杯時間は使えそうですが、日本時間だと深夜3時前ですので、かなり眠くなりそうです。

香港といえば乗り継ぎ需要も大きく、ラウンジも充実していますね。
（写真はGWの時のもの）

今年から平のJGC会員となってしまいましたが、CXやQFのラウンジは使えますので、シャワーなども使えて強行日程でも安心？ですが（笑）


オチのない話でしたが、以上です。