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昨日は、近所のサイクリングロードをはしごして、だらだらと130km走ってきた 走り終わった後、少しでも回復の足しになるかと思って、久々に柏の天然温泉を謳った銭湯に行ってみた その、茶色っぽい泉質の露天風呂に浸かっている時に、気付いたというか気になることがあった 腕に心拍計を付けたまま入ってしまっていたのだ 一応メーカーでは耐水50mとのことなのだけど、若干の不安が頭をよぎった つい先日、自分で電池交換をしてしまっていたのだった 1→少し前に、ヤフオクで手に入れたポラールS810i、2年前は上代で\60000もしたらしい この頃のポラールのデザインの酷さは異常 絶対にデザイナーの作品ではないね、コレ というか、事務の女のコでもここまでダサくは作らないと思うｗ 以前はカシオの心拍計を使っていた こっちは、値段も良心的だし、何しろデザインが洗練されている http://casio.jp/wat/PHYS/heart_300_200.html だけど、たまたま見たwebのインプレで、精度に少し問題があるとのことだったので、電池切れを機会にポラールの購入に踏み切ったのだった 2→電池を交換しても何だか感度が悪かったので、トランスミッターも新調した 付属のトランスミッターは電池交換の出来ないタイプだったから（ちなみに8000円の出費） この時点でかなり安物買いの（省略）的なことになっているｗ 3→ドライバーで開けると中の作りは実にシンプル でも、アルミの裏フタがペラペラで、しかも大きな間隔で4点でしか止まっていない パッキンもかなり頼りない幅で、まぁシリコングリスをたっぷり塗っておいたけど、これできちんと防水できるのかとかなり不安になった 4→電池はCR2430という、ちょっと変わった規格だったけど、普通に家電の量販店で買えた 交換も面倒なことは一切なくて電池交換自体は、スムーズに出来た 風呂から上がった後、恐るおそる、色々操作をしてみると、案の定というか、表示がおかしくなっていて 点いたり消えたりしてしまっているｗ そういえば、その風呂は濃い目のナトリウム泉だった、これは少しでも浸水していたらかなりまずいことに... と思ってよく拭いてすぐドライヤーを当てたりしてみたんだけど、今日見たら見事に全停止状態..orz... さっき、もう一度、分解して、洗浄油で掃除して、乾燥させて、電池を買ってきて交換してみると、なんと無事再生してくれたｗ と一瞬喜んたけど、そんな甘いはずもなく 左下のボタンが機能しなくなって、しかも、現時刻が常にリセットされてしまう状態に..orz... まぁ、でも、入力データは生きているし、心拍計としては使えるので、しばらくこれで我慢しようと思っている 時計はサイコンのほうに付いてるし やはり、ポラールは、購入もメンテナンスも正規店できちんとやるべきだと思ったのだったｗ 5→関係ないけど、夕闇迫る手賀サイでネコがケンカしてた 6→かなり近づいて、ストロボを焚いたらやっとお互いの目をそらしてくれた 彼らには相当譲れない何かがあるのだと思う 通り過ぎると、また、にらみ合いと唸り合いは再開していたｗ
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メンテナンス
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コメント（4）
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かなりマニアックな記事です とりあえず作業内容の記録ということも兼ねて、書いておきました ビアンキ号が履いているホイールはFH-7800というシマノ製のハブで組んでいます このホイールは、元々585用に組んだホイールで、FH-7800は10速専用のハブなのです 10枚専用フリーハブという規格は、後にも先にもこの品番だけで、現行の7850も7900も8、9、10速共用だそうです この時、シマノがなぜ、10枚専用といった規格にしたのかよく解らないのですが、9速RDのビアンキに移植するにあたって自分で部品を削るなど色々加工して、無理やり9枚カセットを取り付け乗っていました ところが最近、ハブにガタが出てきて、時々勝手に変速するようになってしまいました 総距離は5万km位です 全分解してみたのですが、結局、自分では手に負えなくて、ショップに持っていくと、フリーボディを交換するしかないと言われました フリーボディはベアリング内蔵のアッセンで、15000円もします しかも、それを手に入れた上に、もう一度自分で加工しなおさなければなりません FH-7850や7900の完成品で、新たに組みなおすという選択肢もあったのですが、その場合、スポークを交換したり、削ってしまったスプロケも使えないということで、かなり割高になってしまいます まぁ、そこまでするなら、完組ホイールを中古で漁った方が安上がりです 色々考えましたが、愛着のある、リムまで処分するのは忍びなくて、悩んだ結果、ショップでフリーボディだけを注文して、自分でまた加工しようと決めました ところが、シマノ自体にもうパーツがないし、作る予定もないという連絡が来ましたｗ いやらしい規格を作っておいて、パーツも在庫しないなんて、全く、株主だったら本社に文句のひとつでも言いたいところでしたが、シマノ株は、今年の6月にシマノ主催の釣りトーナメントの件でやはり頭にきたことがあって、その時、売却していたのです しかも、約7万円もの損失の確定でした..orz..... 現金化した分でダイワのアユ竿を購入してやりましたｗ でも、そのアユ竿の調子がよくて、今は満足です 話がずれましたが、仕方ないので、自分で少しでもクリアランスを埋めるべく、軸にアルミホイルを噛ませたり、チェーンテンションを上げてたりして、だましだまし乗っていました しかし、やはり変速不良が気になって、何だか楽しくないのです 一応、FH-7800をヤフオクでアラート登録していたのですが、そんな希少パーツはなかなか出てきません 諦めて、完組ホイールと新たにカセットを買おう、と思った時、意外な所でFH-7800を発見しました サイクリーさんですｗ これは正直盲点でした 上代20160円に対して、中古価格11000円と、激安という程ではないのですが、相手が業者なら、少しでもガタがあったら返品すればいいや、ということで注文しました そんな訳で、以下が加工の作業内容です もし、奇跡的に同じ悩みを抱えている方が居らっしゃいましたら、自己責任で参考にして下さいｗ 1→作業前のハブとカセットです ベアリングにコンマ数mmのガタがあって、それがスプロケのコマで最大3mmくらいに増幅されています おそらく、カップの変形によるものだと思います ショップのメカニック君によると、原因は普通に寿命だとのことでした 2→サイクリーさんから送られてきたハブは、はっきり言ってほぼ新品でした 注文した私が言うのも何ですが、なぜ、こんな中途半端なパーツが新同で流通しているのか意味が解りませんｗ 3→新旧パーツの比較です、旧パーツもこんなになるまでよく頑張ってくれました 4→カセットは、7800のほうが幅が狭いので、CS-7700の内側の出っ張りの2mm程度をフラットに削っておく必要があります、ココのレベルがきれいに出ないと、変速に影響します 5→フリーボディーの凸部分をサンダーで削っていきます 連続でやりすぎると、熱でシールドベアリングのグリスが流れ出したり、カップに悪さをしますので、ゆっくりと、クリーナーで冷ましながらやりました 6→要は、7800のカセットの溝が7700より浅いのです なのでフリーボディの凸部分を低くしてやるだけのことです 7→削り終わりました 抱き付き防止の為に、一応、溝部分にもグリスを塗っときます 8→完成です あまった部品は、今度スポークを張り替えるときに更新しようと思ってます 変速不良は素晴らしく改善して、弐号機の快適な走行が復活しました
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読ませていただいているクライマーさんたちのブログに触発され、2〜3日伊豆の山に走りに行こうと思って、今日はその準備です。 本当は今日からの予定だったのですが、仕事が終わらなくて1日伸びてしまいましたorz しかも明日、伊豆は雨らしいので、明日は鮎釣りでもやろうかと思ってます（まぁ釣りもやりたかったので、むしろちょうどいいんですけどｗ） 今回持っていく585に履かせてるタイヤが、先日、終わってしまったので、新しいタイヤを貼ってパンク防止剤を注入しました。 パンク防止剤は賛否両論というか、人によっては激しく否定されていますけど、私は気に入って使っています。 先日、防止剤を入れてある磨耗したタイヤ（Vittoria CORSA EVO CX LIGHT）に10気圧くらい入れて画鋲をブスブス刺して、ほじくったりもしてみたのですが、風呂に浸けても空気は全然漏れてませんでした（写真撮っておけばよかったなぁ） そりゃー50cc位入れるので多少抵抗は出ると思うんですけど、あの、山でチューブラーのスペアを使い切ってしまった時の心細さを考えると、このくらいは妥協、というか、私の脚力のレベルでは殆ど差はないと思いますｗ 1→色んなブランドがあるんですけど、自分は安くてインプレもまぁまぁ良かったのでこの『No Tubes』というのを使っています ヤフオクで1500円でした（500mlなので、700Cなら10本分使えるそうです） 2→コルサEVOのシリーズならバルブコアが外せるのでスムーズに入れられます 余談ですけど、この『Vittoria CORSA EVO CX LIGHT』は、磨耗が異常に早いですね たった300km位でケーシングが出てきました（まぁ乗り方も悪いんですけど） 3→注射器を使って50cc入れます 原理は、液体に細かい繊維が入っていて、遠心力と空気の圧力で、まず繊維が穴に絡まって、その繊維の間をシール分子が埋めて塞ぐみたいなことが書いてありました 4→スペアの方にも入れておきました
こっちは新しいEVOCXの�兇如⊂�し軽くなったみたいですね バルブの造りが変更され、穴が小さくなっていたので液を入れるのに苦労しました、というか激しくこぼしましたｗ これはパンク防止剤対策なのでしょうか |
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