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まだまだ年末ギリギリまでフライトされる方もいらっしゃるようですが、私のフライトは 先日の成田＝伊丹が最後になりましたので、今年のまとめをやっておきたいと思います。 まずはJALの方から。 搭乗機種： 利用運賃： B777-200 16回 ４回回数券 14回 B777-300 6回 往復運賃 2回 B777-300ER 2回 シャトル割 2回 B747-300 3回 特割１ 3回 B747-400 1回 株主優待 1回 B747-400D 2回 バーゲン 13回 B737-400 2回 先得割引 3回 B767-300 1回 IATA-PEX 3回 A300-600R 1回 MD-81 1回 MD-87 1回 MD-90 1回 Q400 2回 Saab340B 1回 A330(CX便) 1回 元々、今年はANAでのPLT獲得を目標にやっていましたので、JALへの初搭乗は2月の2703便からでした。 これに乗ったのはほんとたまたまだったのですが、後々考えるとこの時のFOPは大きかったと思います。 その後は、3月から急遽例のキャンペーンに参戦し、東京＝大阪のピストンをやりました。 表の中の色が付いている部分が、キャンペーン対象の搭乗になります。 14回搭乗で、キャンペーンFOPが10000＋28000＝38000P これが無ければ、JGPはおろかサファイアさえにも届いておりません。 いかにキャンペーンの威力が絶大だったかと言うことでしょう。 あと、3月までの2倍マイルとチケットレスボーナス100マイルも大きかったですね。 サファイアの100%よりも、3月までの方がボーナスマイルが多いですから。 チケットレスの優遇措置がなくなったことと、後半にダブルマイルキャンペーンが無かったのは 本当に残念です。 6月でサファイアを達成し、その後はチビチビと乗っておりましたが、ANAの制度変更の影響でこれまた 急遽JGPを目指すことに。 11月、12月でかなり追い込みを掛けました。 はっきり言って、7月以降はANAよりもJALに多く乗っております。^^; さて、乗った機種別統計ですが、やっぱり伊丹ベースですので、圧倒的にB777系が多くなっています。 逆にB747-400Dには最後の最後で2回乗っただけ。 このあたり、羽田ベースの方とは完全に機材の配分が逆になっているでしょう。 その他は1〜3回とほぼ横並びですが、クラシックジャンボに3回も乗れたのはラッキーでした。 JALで乗っていないのは、RAC保有のプロペラ機とCRJくらいでしょうか。 運賃別では、バーゲンが多いのは当然として、キャンペーンの影響でか4回回数券の利用が思ったより 多くなっておりました。 他にも往復運賃やシャトル割など、いわゆるビジネス系運賃が多かったのも特徴でしょう。 仕事で国際線に乗れたのもラッキーでしたね。 CXのA330にも乗れましたし。 それにしても昨年はJALにはたったの4回(内2回はEG便)しか乗りませんでしたが、今年は41回(内CX1回) とは・・・・。 来年は無理の無い範囲で乗りたいと思いますが、沖縄の離島にも行ってみたいですし。 成田のファーストラウンジにも入りたいし・・・。 その割には、マイルは全然貯まってないのですけどね。^^;
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2007JAL搭乗記
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展望デッキでプチフェンスプレイを楽しんだ後、セキュリティを抜けて、まずは南ウィングのサクラ ラウンジへと向かいます。 北のサクララウンジには入ったことがありましたが、こちらは初めて。 でも、北も南も２タミのsignetに比べるとちょっと狭いですかね。 相変わらず混んでいるし。。 自分の席をキープして、ビールを飲みながら時間を潰します。 こちらは今回の搭乗券。 普通席用の４回回数券ですが、クラスＪにアップグレード済みです。 しばらくしてタバコが吸いたくなったので、南サクラを後にして喫煙室へ。 一服した後は、今度は北のサクラに向かいます。 途中、見かけた遅延表示。 この日は札幌は雪祭りで大変だったようです。 沖縄便にも遅延が出ていましたし・・。 時間までこちらのラウンジでコーヒーを飲みながら待機しておりました。 今日の搭乗機。元スタージェットのペテルギウスだった機材です。 そして3月の東阪ピストンの時に何回もお世話になった機材でもあります。 離陸はC滑走路のRWY34Rから。 シップは右に旋回しながら上昇して行きますが、右手の窓には大東京の見事な夜景が広がって 行きます。 もうこれは見事としか言いようがありません。 神戸や長崎・函館の夜景も素晴らしいですが、その規模の大きさで言ったら東京の比ではないでしょう。 飛行機から見る夜景では、東京は間違いなく世界屈指なのではないでしょうか。 そんな感慨に耽っていると、ドリンクのサービス。 東阪路線でも、この神戸便だけはフライト時間が1時間を越えるので茶菓のサービスがあります。 またもあれが出てくるのではと少し不安になっておりましたが、幸い今日はチョコケーキでした。 機内の様子。 カメラが変わったおかげで、暗めの機内の写真も結構明るく撮る事が出来るようになりました。 その後は窓の外の街明かりを眺めておりましたが、どうも神戸便はかなり北寄りのコースを飛ぶよう ですね。 琵琶湖の南、大津の上空を通過し、京都から大阪北部へ。 そして姫路付近まで行ってＵターン。 RWY09ならそのまま真っ直ぐに着陸となるのですが、この日は明石海峡大橋付近で一旦南へ迂回。 グルッと東側へ回り込んで、RWY27からの着陸となりました。 その後は取り急ぎポートライナーで三ノ宮まで。 この日は翌日の搭乗に備えて、そのまま三ノ宮に宿泊致しました。
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この日2回目の沖縄上陸となったわけですが、一日中赤い飛行機にばかり乗っていると、少し青い空気も 吸いたくなって来ます。 と言うことで、少しANAサイドまで遠征してみる事に致しました。 ターミナル部の通路を歩いていると、ちょうど太陽が西の海に沈もうとしています。 ちょっと幻想的な雰囲気ですね。 北側に来ると、青い飛行機が私を出迎えてくれます。 これはがんばれ！ニッポン！塗装のB763かな？ 少しは沖縄らしいものも食べたくなったので、ANA FESTAでこれを購入。 空いているベンチで頂きました。 いつかはお店で食べたいですね。 本日最後の搭乗券。 これで伊丹へ戻った時には、70000FOPを突破します。 アイスを食べながら青分も補給できましたので、JALサイドへ戻り時間までサクララウンジで休憩。 次で最後ですので、オリオンビールを頂きました。 時間が来たので、搭乗口へ。 最後の便は伊丹行きということもあり、クラスＪは完全に満席。 この便の茶菓は・・・・。orz もうここまで同じお菓子ばかりだと、流石に嫌がらせに思えてきますよ。^^; 緑茶もいい加減飽きていたので、この便のおすすめを聞いてみると、しそのお茶とのこと。 それなら煎餅にも合いそうですので、即それをリクエスト。 結構いけますよ、これ。 前の便でもこれにしとけば良かった・・・。 機内ではもうオイタをする気力も失せていたので、ドリンクの後はひたすら睡眠モードで。 気が付くと、四国辺りの街明かりが窓の外に見えていました。 そのまま関空が左手に見える頃にベルトサインが点灯。 この日は大阪の夜景がやけに綺麗に見えました。 そして、大阪城が見えてくる辺りで最終の着陸態勢に。 決まってここらで車輪を出しますね。 伊丹へはRWY32Lに無事に着陸。 この瞬間にとうとうFOPが70000を超えて、JGPを達成です！ しかし、伊丹・名古屋＝沖縄のピストンはマジで疲れましたよ。 結局１日の内、9時間ほどを機内で過ごしたことになります。 国内線機材ではエンターテイメントシステムもありませんから、いい加減に乗っているのが飽きてきます。 まさに修行と呼ぶに相応しい1日でした。
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先にステータス達成の記事をあげてしまいましたので、次の便はもうお分かりかと思いますが、 乗って来た機材にて再び沖縄に戻ります。 とりあえず、那覇で発券しなかった(できなかった)中部＝沖縄の搭乗券を出すため、一度制限区域を 出て国内線カウンターへ。 JALのカウンター前にはクリスマスツリーが飾られており、もう今年もあと僅かである事を感じます。 しかしJALのカウンターにはJGCカウンターは見当たらず。 前からありませんでしたっけ？ ANAにはSSPカウンターがあるんですけどね。 再度、セキュリティを抜け、ひとまずは共用ラウンジで一休み。 結構空いていましたが、余り広いラウンジではないですね。 ドリンク類もごく平凡。 皆さんの記事でも出ているように、おつまみは駄菓子屋で売っているようなやつですし。 しかし、雰囲気はどちらかと言うとANAのsignetに近くカジュアルな感じですかね。 窓は無いですが、デザイン的には明るい雰囲気で思っていたよりは悪いラウンジではないと思いました。 余り時間も無いので、コーヒーを1杯飲んだだけで退室して搭乗口へ。 到着すると、すでに搭乗が始まっておりました。 折り返しの時間が１時間あると、出発準備にも余裕があるようですね。 なお沖縄からの便もそうでしたが、この便もタイ国際航空とのコードシェア便でございました。 ☆Ｇな私としては、やっぱりTGにはANAとコードシェアして欲しいと思うのですけど、この関係 いつまで続くのでしょうかね。 離陸してしばらくすると、本日2冊目の「ちゅらナビ」をゲ〜ット。 一日に2冊貰う人は、そう居ないでしょう。(笑) そして茶菓は、またしても・・・・。orz 3回目となれば、いい加減に飽きますわい。食べずにお持ち帰りとしました。 代わりに、空港で買っておいた「みそかつサンド」を頂きます。 思っていたより、肉も分厚くて、味もまあまあ。 八丁味噌の味が名古屋してます。^^ でも、ちょっとカラシを付け過ぎました。^^; 食後は機内誌などを読んで暇を潰します。 あ、間違えた。機内誌はこちらでした。 でも、流石に長距離３レグ目ですので、これも見飽きましたよ。 仕方がないので、ANAの新しい時刻表で来年のスケジュールなどを検討しておりますと、CAさんが キャンディサービスで牽制してきます。(汗) 素直な私は、反省してこちらに切替え。 これくらいで動揺するようじゃ、まだまだ修行が足りませんね。 ここらでふと外を見ると、窓の外は西日を受けた見事な雲海が広がっております。 こう言う景色を見れるのも飛行機ならではでしょう。 そうこうしている内に、シップは沖縄に近づいたようで、ベルトサインが点灯。 本日２回目の沖縄上陸となりました。 しかし、この時期で17時を過ぎていると言うのに沖縄の空はまだまだ明るく、ここが南国であることを 改めて実感させてくれます。 さて、この時点でFOPは69779Pとなりました。 さあ、次でいよいよ70000FOPを突破しますよ。
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那覇空港に到着、一度3Fの出発フロアへ寄って自動チェックイン機で搭乗券を発券。 昼飯は同じフロア内にある、いつものお店で。 今日も「うがい薬」は美味しいです〜♪ でも余り時間も無いので、お代りはせず。 飲みすぎると後から来ますからね。 急いで2Fに下りて検査場へ向かうと、優先レーンが設置されています。 流石は今や修学旅行の聖地とも言える沖縄って所でしょうか？ でも何か違う気がしますけど・・・。 時間がないのでラウンジはパスするつもりだったのですが、一度サクララウンジに戻って、ギリギリ まで粘ることに。 相変わらず狭い那覇のサクララウンジですが、時間がお昼前ということもあってか、それほど混雑は しておりませんでした。 まだ先も長いので、飲み物はビールはやめてシークァーサージュースを。 今回の搭乗券。 座席は最前方、81Aをキープしています。 出発10分前となったので、ラウンジを後にして搭乗口に戻ってみますが、まだ搭乗は始まっていません。 隣のゲートから出る関空行きの2570便はすでに最終案内のアナウンスが入っていると言うのに・・・。 出発予定時刻のぎりぎりになって、ようやく出発遅延の案内が入りますが、もうちょっと早い段階で 案内できなかったものでしょうかね。 分かっていれば、もっとラウンジでゆっくり出来たのに・・。 10分ほどしてようやく優先搭乗が始まり、その後は修学旅行生を 最後にその他のお客様をご案内。 その時、同時刻発のはずの関空便はプッシュバック中。 結局、出発は15分ほど遅れてとなりました。 シップはB747-400Dなんですが、実は私、JALのB744Dは初めてだったりします。 最前方の81A席ですが、前が広々としていてゆったり感は抜群ですね。 ANAのSSPのように一人掛けならもっといいのでしょうけど、幸い隣は空席の様子。 これなら、名古屋までのんびり出来そうです。 茶菓はまたしても朝と同じお煎餅・・・。orz 何か嫌な予感がしますね・・・。 しばらくすると、機長から出発遅延のお詫びのアナウンス。 全開で遅れ回復に努めますってことですが、偏西風がかなり強いようで、対地速度は1192km/h。 音速に迫ろうとしていますよ。(@_@) AコンクラスＪはこんな感じで、8割程度の搭乗率。 中途半端な時間帯の割には、そこそこ乗ってますね。 席でオールナイトニッポンの特集番組を聴きながらのんびりと寛いでいると、いつの間にか紀伊山地 の上空まで来ているようです。 山がすごく近くに見えるんですけど、大丈夫？ しかし、追い風だとかなり速いですね。 やがてベルトサインが点灯し、中部国際空港へはRWY36から着陸。 15分遅れの出発でしたが、到着時は5分遅れとなっておりました。 さあ、やっとこれで今日の予定を半分消化。 すでにいささか疲れ気味ではありますが・・・。 これ、分かるかな。^^
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