サニーオヤジがA15改で復活！

仲間のサニーA14改がついに30年使用でご臨終しました⤵

今までに、ヘッド内に納豆事件？（ナット混入）・ミッションバラバラ事件・
デフ破壊事件・インマニ割れ事件と多彩（珍事件）な問題続発サニー110が
ついにエンジンがご臨終しました。

A14にご冥福・今度は安らかに安眠を願いエンジン下ろし作業実施。
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エンジンハンガーを借りて、オーナーの庭でエンジン降ろし作業をしました。
A15エンジンは手配出来たので、ボンビーオヤジチューンのため、ご臨終の
A14から使える部品を頂くことにしました。
予定は74度カムシャフト・調整用カムギヤ・その他？を外す予定です。
分解後、カムの虫食い・カムギヤの磨耗大により使用出来る部品ない。残念？

ノーマルエンジンの良い部品を利用して、必要最小限度のチューニング開始。
① Ａ15のヘッドをベースにポート研摩検討です。
以外に小さいポートのため、バルブガイド廻りを小型リューターで研摩対応。
インマニG/Kの形状は松岡製中ポートG/Kが同形状により、ポートも同じ
大きさに合わせポート研摩実施。
② ノーマルコンロッドの簡易磨き・バランス取りとブッシュ加工依頼。
③ エンジン細部のバリ取り・部品の再メッキ、ブロック等の塗装実施。

カムが虫食いの為、新規にカム加工依頼し、その間にヘッドの組付実施。
（当然、強化バルブスプリングも新規に購入）
奮発して、亀有製調整カムギヤも合わせて購入し、組付けを決定。
何せ、OHVなのでカムが無いとエンジン組み付けが先に進めません？

エンジン組み付け実施。
① 先ずはブロックにクランク、ピストンを組み込みます。
一応、レース用メタルを使用しました。
② ピストンは亀有製鍛造ピストンです。（バリ・バランス取り実施）
重量のバラツキもなく、きれいな仕上がりで良いピストンです。
③ カムシャフトを組付け、奮発したカムギヤを標準位置に取付け実施。
④ ヘッドを組付（オイル給油専用ボルトが1本有るので気を付けて）
⑤ OHVのため、この時点でバルタイの調整が必要。
標準位置より数度調整が必要でした。（流石がスライドギヤ簡単に調整）
⑥ タイミングカバー・オイルパンと取付けてエンジン単体完了。
⑦ エンジン付属品を取付け、載せ準備完了です。

エンジン載せ実施
① フライホイール・クラッチカバーを取付ける。
② オイルクーラーのセンサー等は載せる時邪魔で折る可能性があり後で取付ける。
③ 車高が低いため、エンジンハンガーのキャスター部分を庭に穴を掘り
キャスター部を埋めてハンガーとエンジンメンバーの接触を避けました。
④ ミッションの下にジャッキをかけ、エンジンと平行に合わせドッキングです。