TE27レビン趣味の広場へ！

10年以上眠っていたTA22セリカのエンジンオーバーホール・復活

TA22セリカのエンジンオーバーホール・足回り修理依頼

レストア途中で10年以上止まったセリカが、別のショップにより塗装完了後に
エンジンＯＨ・足回り修理依頼に対応しました。

事前に、エンジン・ミッションは単品で持ち込み済みのため、先行対応実施。
オーバーホール前のエンジン画像です。
オイル漏れが酷く、汚れが堆積しています？
ミッションもクラッチ内がオイルでベタベタです。（酷いな？？）

2T-G特有のOHVカムメタルのメクラ位置ズレや、各部分の点検実施。
ヘッドボルトのサビ痩せのため 交換対応
ヘッド内汚れ、洗浄液に浸け置き洗い対応

シリンダー廻りのオーバーホール中の画像です。
（ブロックはガソリンに耐えるよう塗装依頼）
ヘッドは、バルブ廻りを新品に入れ替え対応（バルブSPは再利用）
ミッションＯＨ中（手がオイルまみれで、最後の画像になります）

エンジンオーバーホール後の単品完成画像です。
サービスでエンジンステッカーを貼付（きれいが際立ちます）
ミッションもオーバーホール後の画像を掲載（だいぶ綺麗になりました）

セリカのボディ搭載時の画像です。
アクセルリンク廻りやボルトを再メッキしてエンジン載せ！
ヘッドカバーも結晶塗装して取付（エンジンがとても綺麗です）

これで、エンジン関連の取付けは完了しました！

なんと、ブロックからサビが滝のように？流れていませんか！

TE27レビンのスターター異音とキャブ関連の調整・修理依頼

前回のスターター付近からの異常音修理とエンジン不調の修理を実施しました。

今回は、エンジンスタート時にスターター付近より、クランクキング時に
スリップ音発生の点検・修理実施。
スターターを取り外しましたら、なんと？ブロックのメクラ栓から滝のように
サビが流れていませんか？

急遽、メクラ栓の入れ替えも車上で交換対応しました。
メクラ栓がサビてやせている為、苦労して取り外しました。
すると、シリンダー内がサビの異物で埋まっています？
（ボーリング後、シリンダー水穴の洗浄しなかったのかな？）

水抜き穴を利用してブロック内を洗浄したら、サビの異物が沢山出て来ました。
２枚目の画像はクリーニング後で、思ったよりシリンダー内が綺麗になりました。

新品のメクラ栓を取付け後の画像で、ブロックも清掃・塗装しました。
交換後は、見違えるほど綺麗になり、ブロックはＯＫです！

肝心な、スターターＯＨの画像も載せます。

最後に、エンジン不調のキャブのオーバーホールして、各部の点検・調整実施。
左右キャブのフロート位置がいじられ、位置修正実施。
なぜか、片側のキャブは画像のように左右にリンクが付いている？（正規タイプに戻す）
また、加速ポンプG/Kが４個中２個が有りません？（これでは加速時ガスの量が合いません）

キャブ調整後、２Lらしい加速・走りに改善しました！

TE27購入車のメンテナンス・点検依頼で、なんと？

TE27レビンを購入され、メンテナンス依頼

以前より、付き合いの有るお客様が念願のレビンを手に入れ、私のお店に
乗る前のメンテナンス・点検依頼が有りました。
一緒に車を拝見され、事前情報から即購入し、そのままガレージで点検実施です！

先ずは、エンジンスタート時に気になったファンベルトのようなスリップ音発生？
ファンベルトのガタを点検したら、なんとプーリーが１０度位、動く？
プーリーガタっていました。
即オーナーへ連絡、クランクプーリーの点検・修理対応実施。
クランクボルトが緩み、画像のようにキー溝が変形しています。
プーリ側も変形して、双方の交換作業実施。（合わせてオイルシールも交換実施）

クランクプーリー取外し作業に伴ない、ラジエータホースの膨らみやヒーターホース関連も
正規品へ交換を薦め、対応しました。
水温安定にサーモスタットも交換したら、なんと？こちらもボルトが回らず、破損しました。
（ボルトが残っていたので本体を温めて取外しました。）

また、ガレージへ走行中チャージランプが、ぼんやりと点灯した為、ＩＣオルタネータに
交換実施。なんと？こちらもエンジン間のステーがボルト緩んでガタガタです。修理実施。
短絡端子はオリジナル製のコネクターに入れ替えました。
交換後は、すべてＯＫです！

シフトチェンジ時、セコの入りが中途半端の感じしました？
予想通り、シフトチェンジカバーの取付けがズレていました。
プライベートで制作されたようで、色々と不具合個所が有ります。

最後に、エンジン不調はキャブ調整では改善されませんでした。
キャブのオーバーホールか？エンジン点検・調整が必要と思われ、今回は時間がかかるので、
納車頂き、先に名義変更を済ませてから、再度点検修理を決定しました。
ヒンジやリンク廻りの点検に伴ない、再メッキも実施しました！

後日、エンジン調整も完了しましたら掲載します。

B110サニーにAE86LSDデフを搭載！

サニーのデフが再トラブルによりAE86LSDデフ取付け対応

パワーアップされB110サニーはノーマルデフでは強度不足は懸念され
デフの強化対策として、サニトラホーシングにAE86デフとLSD装着を
検討して、取り付け実施をオーナーと決定！
画像はB110サニーのホーシングを取り外す作業中です。

上側がB110サニーホーシングAssyとサニトラホーシングにAE86デフ取付
した状態の対比した所です。
（いろいろと検討した結果、ホーシング加工はショップに依頼しました。）

サニーへ取付け後、第1の問題点が発生！
サイドワイヤーの位置が画像のようにずれています。
画像2のオリジナルステーを制作して位置を調整しました。

プロペラシャフトは互換性なく、現物合わせによる加工する予定でしたが、
なんとサニトラの場合は１０ｍｍ程度短いですが、B110サニーの場合は
５０ｍｍ程度長いでは有りませんか？
右側の86プロペラシャフトと左側の110プロペラシャフトを並べて、
位置合わせと長さ調整を実施。

あとは、エンヤと切断・位置決め合体・仮り溶接して、110サニーへ装着！
早速、試運転し0〜100キロくらいまでスピードを出しても振動・異音もなく
位置決め成功！早速、本溶接した所の画像です。

完成後の110サニーです。どこか速そうに見えます！

ところざわフェスティバルに今年も参加

クラッシックカーフェスティバルinところざわ ’2014

今年は２年連続でクラッシックカーフェスティバルinところざわへ参加しました。
ここは我がクラブTE27とツインカムトヨタと群馬のレトロカークラブトレチャーズが
多く参加され、このイベントでは一番多く展示されて圧巻です。

軽自動車・外車エリアでは、日ごろ目にしない車が沢山並んでいました。
見ているだけで楽しそうです。

今回、私が気なった車は、このサニーで画像を載せます。
とてもきれいに仕上げられ、特にエンジンのこだわりが凄かったです。

いつも盛況なフリーマーケットです。
私もお店開店に伴ない、今回はセリカ関連の欠品部品を少し購入しました。

本日のイベントはトヨタ系が多く楽しかったです。