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エンジン始動への第一関門 ワンウェイクラッチ
場所によって、長さが違うのでそのように配置しておきます。
パレットを蹴り、ボルトがひと塊になったのは内緒です
 電動インパクトレンチ タイヤ交換にと活躍していましたが、
締め付けトルク値を示すデジタルカウンターが真っ暗・・・
でも外すだけなら問題ありません。
油分を取り除き、再度組み立て直しました。
この逆の作用で、ギアがクラッチ部分から外れないと後退時にロックしてしまう理屈だと理解した。
あとは規定トルクで締め上げ、エンジンに装着。セルモーターを使ってのテストをしてみたいです。
今日はここまで。
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CB-Fと同じような構造ですね。
FJ1200も同じ構造だったので、これがスタンダードだったのですね。
2018/11/24(土) 午後 2:56
こりゃ楽しみが山盛りですね。エンジン始動、楽しみにしてます。
2018/11/27(火) 午後 5:07
> トチローさん
シンプルな構造ですよね。
これが戻らなくなるってどうなんでしょう
2018/11/27(火) 午後 10:28
> swさん
どっぷりはまりました
レーサーを弄るメカ気分で楽しんでます。
待っててそうちょ殿
2018/11/27(火) 午後 10:31