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水平対向１２気筒
道の駅で遭遇した調子のよさそうなフェラーリ
３６５ですか と声をかけたら ５１２ですとちょっと機嫌が悪くなったかな
走っているのを見たのは初めてて、興奮しましたなー
我が家の水平対向は
ボロボロとスバルサウンドを奏でたのは、右手のレガシィまで
左のインプレッサは妻のもの。ステラから乗り換えです。
仕事で移動が多いので、安全を考え普通車にチェンジ。。。 仕方あるまい
 オイラのブリッツェン 低速トルクはないが、よく回る。 段付きはあるがツインターボは扱いやすい
パワーフィーリング本当に２８０ｐｓもあったのだろうか。
５速マニュアルで不自由しない運転も楽しいし。思ったとおりに曲がっていくハンドリングのよい車でした。
でした・・・
が１２月にこうなりました。
デーゼルだす。
３．２L OHV タイミングチェーンです。 ゴロゴロとディーゼルらしい音とともに香りがします。
こちらはすんごい低速トルクで巨漢をぐいぐい引っ張ります。
７，８年前にこの車、売るときがあったら声をかけてくださいと
近所のお兄さんに話していたら、「お前、欲しいって言ってたけど」
 車検受けたばかり、冬用タイヤもサービスするは
と車検代より安い金額で売ってくれました。
この方、チョーのつくきれい好き。内外装ともにかなり程度がよいです。
本当は
こういうのが好きですが、少しの間、我慢です
 以前、ドカマンさんが紹介していたジュリアにかなり魅かれたのですが、
まだまだムリでした。で、現実的な線で７５かな。
じゃが ただ今７５急騰中。 というか１５５も含め旧車が高い・・・
ディーゼル号は、子の野球やバレーに活躍しています。
軽油とはいえ、燃費が悪いのが気になりますが
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ブリッツェン
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コメント（1）
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買って数日、車のどこかに
 が潜んでいることがわかった。ギャップを越えると「うぉんうぉん」と鳴く。
最初は散歩している犬の声かと
日増しに
が増えていきたまらず買った車屋さんに、マフラーの腐食穴の対処と一緒に頼んだ。
はリアサスのスプリングが回転することによる音だとわかった。でも 直すにはサスをバラす必要があり、サスを固定する対策品は安いが工賃が高い。
昔からスバルでお世話になっていたＴさんに相談すると、「これ直す人は少ないよ」と
足を変えるまでガマンを勧められた。
たしかに、国道ではワンコは大人しい
でも気になる。気持ちよく楽しみたい
じゃあ足を変えれば
オラのレガシィは7万５千ｋｍ サスの美味しいとこはおそらく終わってる。
たまーに、オクを見回っても、良品にあたらない。
先々週のこと、Ｂ４限定車Ｓ４０１の足が４本まとめて出ていた。
低走行距離時で交換し、寝ていたたものらしい。
比較的安価で落札することもでき、届いた品は減衰もしっかりしたよいものだった。
こうした訳には、スバル大好き親子の温かいお言葉があったから。
元ディラーメカの親子ガレージで交換してもらえることに
 本日、防災訓練を終えた午後 作業していただきました。
よい工具が揃ってます！
スプリングの巻きと工具の相性がイマイチだったのですが、プロのアドバイスでクリア〜
外した運転席側の前足は、オイルが滲んでおりました。
４本とも抜けてはないが、購入したものの方が、ずいぶん良いみたい（自画自賛・・・）
問題のリア側
これまでサスをいじった形跡はなく、ボルトを外すのに四苦八苦
力だけでもなく、でも瞬間的な力なのか、やはりプロの技術でクリア 凄い！
画像はＳ４０１のリアサス。 Ｓ４０１でなくても、後期ものはスプリングの巻きに対応した形状で
スプリングが回らないようにできている。外したのはほぼフラットなため、画像左上の対策品のリングを
つけることで解消する。手配したけど、必要ありませんでした。
この兄さん、同僚なのですが、なんと言う手際のよさ。
乱暴な扱いもなく、整備士さん顔負けのセンスをお持ちです。
たくさんのバイクもね。 これで足換え完了！
同僚も、同型のワゴンを乗っているけどこちらはＢＨ，ＢＧ型の最終。
２台を乗り比べ、褒め称えあいました（笑）
後期型はタービンが小型され、ごく低回転からリニアに反応して乗りやすい。
ポロポロ音が心地よい。 ツイン好きに通ずる何かがあるのかな
 これで安心して東北へ行けます。 |
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