BORA人な過ごし方

年末年始はキャブいじり　復活へ ⑥

Sun, 06 Jan 2019 01:17:23 +0900

明けましておめでとうございます。

本年もどうぞよろしくお願いします。

寒いですが、時間があればバイクを弄りたい。

インシュレーターも手に入ったのでキャブのチェックです。

このゴム部品が硬化しており、エンジンからキャブレターを外したら最後、二度と組み込めない苦い経験を活かし

物の入荷を待って、キャブに手をつけました。

しかし高い・・・　　５年前のVF1000Rのものが一つ９００円弱　今回は一つ２，１００円???　アホな

在庫限りのパーツたち。インシュレーターは鈴鹿センターにあと50個とのこと。

絶版パーツも多いＶＦだが、インシュレーターについては大丈夫みたい。

セルモーターの不調を除けば、エンジン始動は容易でした。キャブに問題はなさそうです。

でも、この際なので綺麗キレイします。

キャブクリーナーのシューで十分なのかもしれませんが、ヤマルーブ３：ガソリン７にどぶ漬けしました。

さすが、ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｊａｐａｎ　細かな配慮、スロットルリンクを捻りながら溝を合わせることでフロートピンの

逃しがあって、引き抜くことができる設計です。これに気付かず、割りピンを外しリンクを外さそうとしたのは内緒です。。。

フロート室の中も外も汚れていましたが、キレイになりました。

そして無事、合体できたと思いきや

バネが一つ見当たりません。　　ちょうどあった長目のバネを無理やり詰めこんでいましたが

おー　バネ発見。　クランクケースに乗っかているバネを発見

大体の同調を取りながらセット完了。

いよいよエンジンとの合体。

合体させる過程で、エアクリーナーベース（アルミ製）とキャブの連結を緩めた際に、このバネが

どこえやら飛んで行ったのだが、約３０分後に発見。本当に嬉しいもんです。

おみくじ通り　失い物は低い所から見つかりました

ＶＦ１０００Ｒの時もずいぶん苦労しましたが、どのようにやったか忘れています。。。

辛いことは忘れるたちです

あーだこーだ　ずいぶん時間を費やし、夕食後再トライ。

車庫をストーブで温め、インシュレーター、同バンドをお湯で温め、ネットでの情報を参考に

インシュレーターの内に、マルチグリスを塗布。　「くれぐれも５５６など使わないように」との

言葉を見て青ざめる。　ここに辿り着くまでいろいろ試したもので。５５６をきれいに洗い流したのも内緒です。

備忘録にネットアドバイスを記す。

インシュレーターをエンジン側より少し立てたイメージで置き、キャブをそれぞれのセンターに置く

そして真上から押す。

ぐぐっと手応えがあった後、すんなり４つとも収まるところに収まった！！

さっきまでの悪戦苦闘はなんだった。　インシュレーターの柔軟さが鍵です。

外したお古も夏なら使えそうな感じです。

一つすっきりしました。

そうちょ殿号復活へ ⑤ エンジン始動

Wed, 28 Nov 2018 22:37:54 +0900

昨日の続きです。

今朝のボラの気温は、１℃

でも夜は昨夜より暖かい。シャッターを上げての作業です。

セルを回すも最初だけ気配がありましたが・・・被ったか

べっちょり　　ガスは来ていますね

念のため、キャブのフロートにあるガソリン抜きからガスが来ているか確認。

一つだけ確認できなかったが３つはOK。

VF1000Rの予備プラグが同じ規格だったので、４本交換しました。

全部同じ熱価が揃っていないので、フロントバンクに８、リアに９を入れました。

タンクも装着してみたが、プラグ交換もあり、トライアルバイクのガソリンタンクで点滴することとした。

そして

その時はきた

もう少しましな動画です。

キャブのオーバーホールをした方がイイかな。

チョークバルブを戻すとストールしそうです。

煙は、マフラーについていたオイルです。

メインジェット等をもう少し大きくしてもよいかとも思いました。

マフラーのバッフルも取り除き、本来の音も聞いてみたい欲求が。。。

でもまあ一つ安堵しました。

そうちょ殿号復活へ ④ 初爆

Tue, 27 Nov 2018 22:10:28 +0900

寒いけど気になる

ガレージのシャッターを下ろし

帰宅後の車２台の余熱で寒さを忘れるなかで

インターセプター号を弄る。

プラグを装着し、あわよくば排気音を聞きたい

なーんて

はずしていたプラグ４本を灯油で洗ってから、プラグコードに装着

そのままセルを回し火花が飛ぶか　チェック！

元気に火花が飛んでいます。

４本のプラグを装着し、クランキング

圧縮がかかってもセルは問題ないようです。

ここまででよいのに我慢できません。

トライアルバイクのタンクを使った臨時ガソリンタンクをつなぎ点滴

チョークレバーを引いてセルボタンを押す

ちょっとイイ感じだと思っているのですが

調子に乗って回していたら

「バーン」とアフターファイヤー　

びびって止めました

そうちょ殿号復活へ ③ セルモーター

Fri, 23 Nov 2018 22:49:54 +0900

ワンウェイクラッチを組み直し、ねじロックを塗布し、規定トルクで締める

エンジン本体に装着、ギアを入れて前進、後退を重ねるクラッチの切れが悪いが、前進はクラッチが効く

後退はロックしていたが、ワンウェイが解除されるようになったのかロックしなくなった。

プラグを外し、圧縮がかからないようにする。

つぎにバッテリーを装着し、ウインカーやライト、ホーンの確認、生きています。

電装系は、電気が流れないと劣化が早く進むと聞いたことがある。

セルボタンを押す。

ボコッボコッと　スターターリレースイッチが音を立てるだけでセルモーターはうんともすんとも

東京のTさんからも聞いていましたがやはり・・・

セルボタンを押しながら、セルモーターをラチェットレンチでコンコンすると回る瞬間がある～

おー

原因がわかりました。セルモーターが弱っていらしゃっる！

純粋なレースモデルはメンテしやすくしてありますが、スーパーバイクは市販車改造なので、何かと面倒な

事がありそうです。

セルモーターを外すには、オイルクーラーを外し、オイルフィルターも外すのが素人にはよいみたい

ホームセンターに走り、フィルターカップと交換後のフィルターを購入。

ホンダのありがたい一面です。

無事、セルモーターを外せた。

忘れないように、コツを記す。ワンウェイクラッチ側に構えて、モーターの芯をあてがねをしてハンマーで

やさしく叩くとすんなり抜ける。ギアを叩かぬように。

モーターを分解するとブラシが粉々に砕け落ちた。

走行距離以上にモーターは疲弊してる感じですね。。。

ブラシの新品を購入し交換とも思ったが

どこにもビーチクしてあるセルモーターと交換することとした。

VF1000Rでリダクションギアを破壊したあのモーターです。

組付けてみる。サイズも取り付けブラケットの位置も同じ。

かつて落胆させられたパーツに救われる

セルボタンを押してみる　https://youtu.be/_VH7KoQJLxs

一つクリアできました。

今日はここまで。

そうちょ殿号復活へ ② ワンウェイクラッチ

Wed, 21 Nov 2018 23:10:11 +0900

エンジン始動への第一関門　ワンウェイクラッチ

オイルを完全に抜かず　セルでクランキングできるようになったらオイル交換したい作戦

オイルの状態も悪くないです。

液体ガスケットのみで封してありましたが、オイル漏れもせずしかもきれいな施工　さすがそうちょ殿。

純正のボルトから、キャップスクリュータイプに交換してあります。

場所によって、長さが違うのでそのように配置しておきます。

パレットを蹴り、ボルトがひと塊になったのは内緒です

VF1000R　https://blogs.yahoo.co.jp/folgore_155/39651714.html　で使用するために購入した

電動インパクトレンチ　タイヤ交換にと活躍していましたが、

締め付けトルク値を示すデジタルカウンターが真っ暗・・・　

でも外すだけなら問題ありません。

車体に取り付けた状態で３つのボルトも緩めました。

油分を取り除き、再度組み立て直しました。

このようになり、回転を加えると

遠心の作用でワンウェイクラッチが効いた状態。

この逆の作用で、ギアがクラッチ部分から外れないと後退時にロックしてしまう理屈だと理解した。

とりあえず元の状態に戻しました。

あとは規定トルクで締め上げ、エンジンに装着。セルモーターを使ってのテストをしてみたいです。

今日はここまで。

そうちょ殿号　復活へ① 水回り

Tue, 20 Nov 2018 22:44:18 +0900

エンジン始動を試みたい気持ちをグッと堪えてエンジン絡みのチェック！

Tさんのアドバイス

ギアを入れ、クラッチを握ると前進はＯＫ　後退はクラッチが効いてないような感じでロック

「ワンウェイクラッチが本来の働きをしていないのでは」

ということで、ワンウェイクラッチを確認しよう！　

とその前に

東京とここでは、気温が違う。　V4は水冷だ。　水が悪いと凍結でエンジンが割れる

まずは水回りをチェックしよう

VF750Kレース用ラヂエターです。　そうちょ殿の拘り①　　乾いてます。

リザーブタンクも乾いてます。

高校生のころ、NS５００とともにカレンダーで見たV4のエンジン

馬力うんぬんより造形に惹かれた。

クーラントの劣化はありますが、そこまで酷くないようです。

錆水もいくらかあるかもしれませんが、そこまで酷くなく、ウォーターポンプのフィンには厚い垢もありますが

ドライバーと歯ブラシで落とせました。

（クラッチレリーズ、フロントスプロケを覆うカバーを外さないと、ウォーターポンプを開けることはできません）

夜の作業はシャッターを閉めても寒く　お腹がギュルギュルしてきたので翌日に。

ドレンも閉じ、ラヂエターに水を入れ、またドレンを開放を繰り返し

水らしくなるまで水を注入。７、８回で錆や古いクーラントも抜けたように思います。

プレデターの血液のようなLLCを注入。ほぼ１．５Lを原液。残りを水で薄め、ラヂエターを満たしました。

外気－３０℃くらいまでは大丈夫でしょう。

ドレンが緩んでいておもらししてましたが、これくらいはご愛嬌！

ラヂエターからの漏れもなく、水回りはひとまずＯＫにして終了します

ライバル本田Ｖ４

Fri, 09 Nov 2018 23:54:41 +0900

舌の根も乾かぬうちに・・・

バイクに興味を持ち出した頃　キングケニー、エディローソンが憧れで　ヤマハ党だった。

初めて買ったバイクはＦＺＲ４００。

でも歳を重ね、レプリカブームが去り、生き物のような集合管の音や、鈴鹿でヤマハを負かしたＶ４サウンドを

耳にしなかったら、無性にＶ４が気になり、俺ってＶ４が好きやったん。

ワインガードナーが乗ってた

これのインパクトは強烈だった。

あるとき某オクで、ＲＣ３０パーツを移植したＶＦＲ７５０Ｆがあった。しかも県内の出品

連絡を試みると

な、なんと　家から車で３分！

第一印象　　コンパクト！！

ＶＦ１０００Ｒは、重戦車。　重量が自分のなかでネガになっていましたが

こやつは

でも、これ以上あっても、お尻は一つ。

ＭＨＲも、ＰＡＳＯも泣いている。

先立つものもないし、オーナー様といろいろ相談し大詰めとなったとき

さらに運命的な出会いが待っていた。　　続く

大好きなＶ４だから・・・

Thu, 08 Nov 2018 23:01:12 +0900

久しぶりの投稿になりました。

このままとも思いましたが、大切にしていたバイクを記録します。

錆びたガソリンタンクの再生、リダクションギアの交換、キャブのオーバーホールなどなど

数年かけて再生してきたＨＦＲさんを手放しました。

落札していただいたオーナーさん手配によるバイク輸送屋さん

四国から各地を経由し、九州へ向かいます。

中にはＺ１が載っていました。後をつけられ盗難にあうことを防ぐためにコンテナ車とのこと。。。

何ともな時代です。

画像の位置情報にも注意したいと思ったこの頃です。

積み込みは１０月中旬のこと。

約１週間後に新オーナー様に届き、羨ましい限りの画像が送られたきました！

オーナー様、Ｖ４を知り尽くした方でＶＦ１０００Ｒは２台目！

大切にしていただけること間違いなし！

よいオーナー様に巡り会えてよかった。最高のお別れでした

2015後半　四輪編

Thu, 31 Dec 2015 13:38:10 +0900

水平対向１２気筒　　

道の駅で遭遇した調子のよさそうなフェラーリ

３６５ですか　と声をかけたら　５１２ですとちょっと機嫌が悪くなったかな

スーパーカーブームの時、オイラの一番の車でした。

走っているのを見たのは初めてて、興奮しましたなー

我が家の水平対向は

最後のスバルサウンド　

ボロボロとスバルサウンドを奏でたのは、右手のレガシィまで

左のインプレッサは妻のもの。ステラから乗り換えです。

仕事で移動が多いので、安全を考え普通車にチェンジ。。。　仕方あるまい

オイラのブリッツェン　低速トルクはないが、よく回る。　段付きはあるがツインターボは扱いやすい

パワーフィーリング本当に２８０ｐｓもあったのだろうか。

５速マニュアルで不自由しない運転も楽しいし。思ったとおりに曲がっていくハンドリングのよい車でした。

でした・・・

が１２月にこうなりました。

初期型エルグランド

デーゼルだす。

３．２L　OHV　タイミングチェーンです。　ゴロゴロとディーゼルらしい音とともに香りがします。

こちらはすんごい低速トルクで巨漢をぐいぐい引っ張ります。

７，８年前にこの車、売るときがあったら声をかけてくださいと

近所のお兄さんに話していたら、「お前、欲しいって言ってたけど」

車検受けたばかり、冬用タイヤもサービスするは

と車検代より安い金額で売ってくれました。

この方、チョーのつくきれい好き。内外装ともにかなり程度がよいです。

本当は

こういうのが好きですが、少しの間、我慢です

以前、ドカマンさんが紹介していたジュリアにかなり魅かれたのですが、

まだまだムリでした。で、現実的な線で７５かな。　

じゃが　ただ今７５急騰中。　というか１５５も含め旧車が高い・・・

ディーゼル号は、子の野球やバレーに活躍しています。

軽油とはいえ、燃費が悪いのが気になりますが

POC 秋しょぼやりますよ～

Fri, 11 Sep 2015 23:06:23 +0900

今年もやりますよ！
夏しょぼ改め秋しょぼ。
日時は９月２０日～２１日の予定です。

PASOに乗っている、乗っていた、持っていた、いつか欲しい、好きだけど買うなら他の（爆）なんて方なら参加歓迎です。

めっきり朝晩涼しくなったので、焼き立てを古民家内で食べて飲んでだべってのスタイルにしようと考えております。

ドタ参予定の方が多いようですが、ご都合よい方お待ちしております。

BORA人な過ごし方

年末年始はキャブいじり 復活へ ⑥

そうちょ殿号 復活へ ⑤ エンジン始動

そうちょ殿号 復活へ ④ 初爆

そうちょ殿号 復活へ ③ セルモーター

そうちょ殿号 復活へ ② ワンウェイクラッチ

そうちょ殿号 復活へ① 水回り