W124再生委員会 => 124cc = KLX125 (笑)

名車W124メルセデス・ベンツと共に歩んだ日々の記録してて、W202に変わって、今は原付二種バイクとか

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コンパニオン・プレート、緊急手配!


修理工場でミッション載せ換え中に発覚した、コンパニオン・プレート
(フレキシブル・ジョイント・ディスク)の破損。修理工場の担当者いわく、

「こっちで手配したらすぐ部品来るけど、いいですか?3万です。」
「うぇー!ちょ、ちょっと待ってー、ヤフオクやったら8千であるのにー!」
「もうリフトに上がってるから部品来るのに時間掛かったら他の作業もおすし困ったなー」
「そこを何とか〜、お慈悲を〜」

ということで、急いでSpeedjapanさんに見積もり依頼。見積もり依頼を送ったのが
昼前でその日は返事なし。翌日朝一番で返事があって、

Fディスクジョイント 定価 \31,100→\10,000 (LEM製)
消費税 \500
送料 \800
代引き手数料 \500
合計金額 \11,800

修理工場への直送をお願いして代引き手数料を引いた金額をネットバンクで振込み。
当日出荷で翌日には工場に無事部品が届きました。

今回は想定外であせりました。また修理工場にも部品待ちで迷惑をかけてしまい
申し訳なかったです。これを教訓に消耗品は早め早めに部品手配と交換を心がけ
たいと思います。

実はVベルトに細かいひび割れがあるのを確認しているので、こちらも早い目に
交換しよう。ベルト交換と同時にテンショナーとダンパーの交換も。それと、
ブレーキ・ローターも減ってたし。さらに、サーモスタットも怪しい、となれば
ついでにウォーターポンプもか!?

とりあえず走れるようになったら引き取ってあとはぼちぼちとDIYで直そう。
部品購入資金もそろそろ厳しくなってきた。再生への道のりは遠い。。。


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そうですねー、あとエンジンマウントとタイミングチェーンテンショナーも点検しておいたほうがいいですね。チェーンテンショナーは8万マイル( 128000キロ)で交換ですが、私のお客の500Eは、これが壊れてチェーンが弛んでガイドに引っかかり、カムが折れました。普通の修理工場では、チェーンだから大丈夫といわれるかもしれませんが、知っている人は交換します。

2005/4/25(月) 午後 11:53 [ bee**e1 ] 返信する

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エンジンマウントとタイミングチェーンテンショナーですね(メモメモ)。タイミングチェーンテンショナー壊れるとかなり悲惨な有様みたいですね。ご教授感謝!エンジンマウントはヘタったら他への連鎖的影響はあるのでしょうか?あまりにも怪しい箇所が多くて優先順位をつけてぼちぼち行かないと破綻しそうです。。。ふ〜(ため息)

2005/4/26(火) 午前 1:23 ほにゃさん 返信する

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エンジンマウントがヘタると、ドライブに入れた状態でブレーキを踏むとハンドルにガタガタ振動が伝わってきます。このまま放置すると、その振動でラジエターのアッパータンクの所(割れたんですよね)が割れたり、ホース類(クーラーのパイプのカシメ)にストレスがかかります。

2005/4/26(火) 午前 10:29 [ bee**e1 ] 返信する

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こんにちは!いつもご指導ありがとうございます!「ドライブに入れた状態でブレーキを踏む」のは停止状態で、ですか?今のところ停止状態でドライブに入れてブレーキで車を止めている状態は特に違和感のあるような振動は無かったように思います。いずれにせよ、エンジンマウントもヘタると他への悪影響があるのですね(メモメモ)、気を付けておきます。というか最近はずっと我がW124は入院中で会ってないんで、気を付けようが無かった。。。寂しいですわ。。。

2005/4/26(火) 午前 10:44 ほにゃさん 返信する

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外車のエンジンマウントは、中にオイルが注入されていてエンジンの振動をボディーに伝えないような設計になっています。ですので、ヘタる時期が国産車より早いのは事実です。ハンドルがブルブルしなければ、前のオーナーが交換したのかもしれませんね。

2005/4/26(火) 午後 4:36 [ bee**e1 ] 返信する

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後でまた本稿に書きますが、実は本日我がW124が最低限走れる修理を完了して修理工場から帰ってきます。バンザーイ!「ハンドル、ブルブル」はもう一度確認してみます。あるがとうございます!

2005/4/26(火) 午後 6:58 ほにゃさん 返信する

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