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車検を控えて自分で出来ることはやっておこうということで 部品手配済みのバッテリーを交換しました。交換自体は簡単 で13mmのスパナとボックスレンチで20分程度で終了。交換後 試しにエンジン始動。セルも快調に回りクリアーかと思われ たが。。。 帰宅途中にパワーウインドーを操作してみて異変に気づいた。 自動開閉が効かない。自動開閉とはパワーウインドーのスイッ チを深押しするとワンタッチで全開・全閉する機能。 あ、イタタ、、やってもーた！？ そもそも、べつにバッテリーに不具合が有ったわけでもない のに安く買ったとはいえ、バッテリーを２万も出して買って、 パワーウインドーの自動開閉を壊してしまったとあっては 立ち直れない。。。 帰宅して駐車場で冷静になって取説を紐解くと、ちゃんと載っ てました、対処方法。 バッテリー交換をした後は、自動開閉機能を回復するために スイッチ一段押しで全開してからスイッチ一段押しで全閉し そのまま２秒間スイッチを押し続けろ、とのこと。 試してみると、全開から全閉、スイッチを押し続けると 「コツ」という感じの音がする。たぶん、全開・全閉位置を 記憶する仕組みが組み込まれているのだろう。 窓４枚分、同じ操作をして自動開閉機能は見事に復帰しました。 よかった。胸をなでおろしました。 .
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W202対策分室
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バッテリー(100A) 定価￥36,000→￥19,048 (BOSCH製)
スパークプラグ 定価￥1,500→￥870×12＝￥10,440 (BOSCH製) I.G.Nケーブル 定価￥7,680→￥4,224×4＝￥16,896 (BOSCH製) I.G.Nケーブル 定価￥7,680→￥4,224×8＝￥33,792 (BOSCH製) アッパーアームLH 定価￥32,500→￥14,400 (LEM製) アッパーアーム RH 定価￥32,500→￥14,400 (LEM製) ロアアームキット 定価￥13,000→￥5,658×2＝￥11,316 (LEM製) タイロッド 定価￥40,000→￥18,000 (LEM製) ステアリングダンパー 定価￥12,900→￥3,500 (STABILE製) アイドラアームリペアキット 定価￥6,450→￥3,096 (LEM製) 驚愕の見積の部品の内訳：312,420円がOEM部品で144,888円です。 概ね半額。どちらを選ぶか、言うまでもありません。が、それでも 部品＋工賃＋諸費用の車検費用総額は30万を超えてしまいます。 そこで、今回はプラグ関係・アッパー＆ロアアーム関係は見送る ことに。これで車検費用は20万＋α程度に収まりそうです。 あんまりいっぺんに手を入れると楽しみ無くなりますもんね。
今回はこれで行きましょう！ |
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先日、行きつけの修理工場にW202を持ち込んで 車検前のチェックをしてもらい見積もりを出して もらった。そう、我がW202は4月6日で車検切れ なのだ。 「フロントの落ち着きがイマイチなんで、ブッシュ とかもこの機会に替えようかな〜」とか、セレブな 発言をしていたら、容赦の無い見積を出してくれ ました。 その見積総額は、、、\535,951、、、そうです 50万円オーバーです。驚きです、驚愕です。もう 1台車が買えそうです。。。金額の張る部分を ざっとご紹介しますと以下のようになります。 バッテリー ：41,000円
プラグ12本 ：34,440円 同交換工賃 ： 3,600円 プラグコード12本 ：97,080円 ドラッグリンク ：31,400円 同交換工賃 ：23,000円 フロントアッパーアーム左右２個：62,800円 同交換工賃 ：20,000円 フロントロアアームブッシュ２個：26,000円 同交換工賃 ：25,000円 ステアリングダンパー ：12,900円 同交換工賃 ： 3,000円 これは万単位の部品とその工賃だけで、その他 こまごまとした部品と工賃、それに税金等諸費用を 合計して535,951円也です。圧巻はプラグコード ６気筒ツインスパーク分１２本で約１０万円。 驚きです。さも無い車なら素通し車検が出来る 金額です。 見積り依頼はセレブ気取りでしてしまいましたが 実際はセレブでもなんでもないので、速攻でOEM パーツを探し始めたことは言うまでもありません。 詳細は後日またご報告しますが、これが中古ベンツ をまともにメンテナンスして乗る普通の経済性で あることは確かです。やはり只者ではないな。 根性入れていかないと。 .
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この1週間の有給休暇を取っていた。放置すると3月末で消える 有休が15日以上あって、会社も有休消化を促進してるみたいだし （皮肉です！）きっぱりと1週間休みを取ったという訳です。 初日に組み換えをしてきたW210純正16インチホイール＋ミシュラン のスタッドレスを今日やっとW202に装着した。 Wheel: 210.401.04.02 7.5-16+41 Tyre: MICHELIN DRICE 205/55-16 ちなみにタイヤのスペルは英語と米語で違うみたい。初めて知った。 辞書引いてみるもんだ。 tyre:【名】《英》《車》タイヤ tire:【名】《米》《車》タイヤ どーでもいいけど、ここでは、ベンツの故郷に近い英語のスペル を採用。 外したタイヤをサポートカーに積んで帰ろうと思ったがタバコが 切れたので、サポートカーを停めておいて試乗がてらW202でコン ビニまで行くことに。 良いです、なかなか良いです、大変良いです！やっぱりベンツの タイヤはミシュランに限ります。今まで履いてたグッドイヤーの スタッドレスとはサイズも違うけど、タイヤでここまで違うとは！ まあ、違うと思うから交換した訳で、その甲斐があって報われた 1週間だったと総括。 グッドイヤーのスタッドレスはどうやらダンロップのOEMのようで 結局所詮国産タイヤ。（ん、なんかこの言い方、イケスカ無いヤツ みたいだ）国産車には良いのかもしれないが、やはり欧州車には イマイチだ。妙に浮ついたハンドリングと路面の轍にも神経質に 反応する。 その点ミシュランは、もともとダルなベンツのハンドリングに 微妙にマッチしてて直進安定性もバッチリで楽に運転できる。 結局、そもそも設計思想が違うんだろう。 昔、若いときに営業で三重県の栄タイヤ商会という得意先を担当 してた。そこのオヤジが大のミシュラン好きで、営業に行く度に ミシュランの良さを語られてた。その当時はモータスポーツ系 だった俺は、「このオヤジ、流行らねーこと言いやがって、タイヤ はBSだろー。まったく、だから店も流行らないんや！」とオヤジの 講釈を聞きながら内心思ってた。 あれから20年ほど経って、俺もやっとオヤジの言ってた良さが解る ようになったのか。ネットで検索しても、その栄タイヤ商会の名前 を見つけることは出来なかった。当時40代だったとしたら、その オヤジも60代だし、確か当時小さい息子が居たと思うが、流行らない タイヤ屋は後継者難で廃業でもしたのか。確か国道沿いの一等地に 自社物件で営業していたと思うので廃業してもその資産でオヤジは 悠々自適の隠居生活かな。 時代の移り変わりは、街の風景やそこに住む人々の生活を変えるが、 そんな中で変わらず良い製品を造り続け、その良さを次の世代に伝え たタイヤメーカーがここにある。大したもんじゃないか！ タイヤ交換を終えたら日が暮れていた。今日はサポートカーを停めて おいてW202で帰宅。帰宅途中にセルフガソリンスタンドで組み換え時 に2.5に合わしてた空気圧をフロント2.3、リア2.5に設定。この週末は W202で過ごそう。もっと発見があるかもしれない。 1週間の有給休暇はタイヤの組み換えで始まり、タイヤ交換で幕を閉じた。 .
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