W124再生委員会 => 124cc = KLX125 (笑)

KLX125 慣らしツーリング？

Sun, 22 Jan 2012 22:13:22 +0900

http://blog.2os.net/wp-content/uploads/2012/01/AjvLKz_CEAArZMy.jpg-large-300x179.jpg: 彦根城

これをツーリングと言うのかどうか分んないけど、慣らしを兼ねて彦根経由、長浜まで走って来た。この前の反省で防寒対策に気をつけたお陰か快適だったな。てか、今日はあまり寒く無かったんやけどね。w

走行距離は93.7キロ、積算162キロまで走った。慣らし第一弾完了まであと600キロ強。先は長いなw

http://blog.2os.net/wp-content/uploads/2012/01/Ajvc717CEAEHIch.jpg-large-225x300.jpg: 長浜

ちなみに、もし雨が降ったらヤバいので出かける前に百均で雨合羽上下をゲット。そもそも雨予報のときは乗らないし、いらんて言えばいらんけど、もしものために持ってて安心ということで、同じく百均でかった巾着袋にいれて後ろに縛り付けて常備する。

http://blog.2os.net/wp-content/uploads/2012/01/AjwvNsXCQAE_K6p-300x225.jpg: 雨合羽

http://blog.2os.net/wp-content/uploads/2012/01/AjwvnaFCQAAbAAE-300x225.jpg: 雨合羽は巾着に入れて後に縛り付けとく

そんなこんなで、週末のお楽しみは終了ですw

http://blog.2os.net/wp-content/uploads/2012/01/AjwR7Z3CIAAgFHl.jpg-large-300x179.jpg

http://blog.2os.net/wp-content/uploads/2012/01/AjwuolvCMAEhils-300x225.jpg

KLX125慣らし中～！

Sun, 15 Jan 2012 20:01:43 +0900

KLX125の慣らしのために京都市内をフラフラ走ってみた。銀閣寺の横から山道へ行けたような記憶で、行こうと思ったけど休日はちょっと手前から歩行者専用になってて突入出来ないんで、しょうがなく南禅寺方面へ。自転車のときに使ってたグローブでは指が冷たいので岩倉のオートバックまで北上して、グローブと荷台用(?)のアミアミゴムを購入して帰宅。本日までの積算走行距離、45km (笑) 。慣らし完了までの道のりは長いなw

ちなみにトランポ・アクティへの積み込みタイム＝約20分、こっちはだいぶ慣れてきた (笑)。

バイク、ゲットしたどー！

Sun, 15 Jan 2012 03:34:53 +0900

今日は、KLX125の納車！納車と言ってもバイク屋さんまで取りに行ったやけど。myトランポのアクティに積んで持って帰りましたw　帰ってからアクティから下ろして近所をひとっ走り。30年ぶりのバイクだけど、一応乗れる。慣れないんでギクシャクした感じやけど、そのうち慣れるやろ、と楽観的。

バイク屋さんでアクティに積むときは基本2人がかりで押し上げた。帰ってアパートの駐車場で、下ろすのは一人で難なく出来たけど、1人で積むのにちょっと手間取った。人力では無理だったんで、エンジンかけて半クラでそろそろ載せようとしたけど、途中で止まってしまったり暴走しそうになったりした。これも慣れが必要やね。

それにしても30年ぶりのバイク、楽し過ぎるわ！(^o^)/

バイク、買ったどー！

Sat, 07 Jan 2012 17:31:04 +0900

長期放置プレーをしていたblogに、久々に投稿。実は、今日、、、バイクを買ったどー！＼(^o^)／カワサキ KLX125。ヘルメットとアクティに積むとき用のラダーレール、諸経費込みで\354,970。あと3年はアクティ乗り続ける覚悟。(^_^;)

W202、バッテリー交換

Fri, 30 Mar 2007 01:32:30 +0900

交換簡単、でもちょっと注意

車検を控えて自分で出来ることはやっておこうということで
部品手配済みのバッテリーを交換しました。交換自体は簡単
で13mmのスパナとボックスレンチで20分程度で終了。交換後
試しにエンジン始動。セルも快調に回りクリアーかと思われ
たが。。。

帰宅途中にパワーウインドーを操作してみて異変に気づいた。
自動開閉が効かない。自動開閉とはパワーウインドーのスイッ
チを深押しするとワンタッチで全開・全閉する機能。

あ、イタタ、、やってもーた！？

そもそも、べつにバッテリーに不具合が有ったわけでもない
のに安く買ったとはいえ、バッテリーを２万も出して買って、
パワーウインドーの自動開閉を壊してしまったとあっては
立ち直れない。。。

帰宅して駐車場で冷静になって取説を紐解くと、ちゃんと載っ
てました、対処方法。

バッテリー交換をした後は、自動開閉機能を回復するために
スイッチ一段押しで全開してからスイッチ一段押しで全閉し
そのまま２秒間スイッチを押し続けろ、とのこと。

試してみると、全開から全閉、スイッチを押し続けると
「コツ」という感じの音がする。たぶん、全開・全閉位置を
記憶する仕組みが組み込まれているのだろう。

窓４枚分、同じ操作をして自動開閉機能は見事に復帰しました。
よかった。胸をなでおろしました。

詳細画像：
http://picasaweb.google.co.jp/fonya3/W20202

W202、車検部品手配

Wed, 28 Mar 2007 01:35:30 +0900

OEMパーツを探す

W202の驚愕の車検見積を受けて、例によってOEMパーツの
見積をスピードジャパンにお願いしました。結果は
以下のように。

バッテリー(100A)　　　　　　　定価￥36,000→￥19,048　(BOSCH製)
スパークプラグ　　　　　　　　定価￥1,500→￥870×12＝￥10,440　(BOSCH製)
I.G.Nケーブル　　　　　　　　定価￥7,680→￥4,224×4＝￥16,896　(BOSCH製)
I.G.Nケーブル　　　　　　　　定価￥7,680→￥4,224×8＝￥33,792　(BOSCH製)
アッパーアームLH　　　　　　　定価￥32,500→￥14,400　(LEM製)
アッパーアーム RH　　　　　　定価￥32,500→￥14,400　(LEM製)
ロアアームキット　　　　　　　定価￥13,000→￥5,658×2＝￥11,316　(LEM製)
タイロッド　　　　　　　　　　定価￥40,000→￥18,000　(LEM製)
ステアリングダンパー　　　　　定価￥12,900→￥3,500　(STABILE製)
アイドラアームリペアキット　　定価￥6,450→￥3,096　(LEM製)

驚愕の見積の部品の内訳：312,420円がOEM部品で144,888円です。
概ね半額。どちらを選ぶか、言うまでもありません。が、それでも
部品＋工賃＋諸費用の車検費用総額は30万を超えてしまいます。
そこで、今回はプラグ関係・アッパー＆ロアアーム関係は見送る
ことに。これで車検費用は20万＋α程度に収まりそうです。

あんまりいっぺんに手を入れると楽しみ無くなりますもんね。
今回はこれで行きましょう！

W202、驚愕の車検見積

Sun, 25 Mar 2007 01:42:51 +0900

セレブな車検見積

先日、行きつけの修理工場にW202を持ち込んで
車検前のチェックをしてもらい見積もりを出して
もらった。そう、我がW202は4月6日で車検切れ
なのだ。

「フロントの落ち着きがイマイチなんで、ブッシュ
とかもこの機会に替えようかな～」とか、セレブな
発言をしていたら、容赦の無い見積を出してくれ
ました。

その見積総額は、、、\535,951、、、そうです
50万円オーバーです。驚きです、驚愕です。もう
1台車が買えそうです。。。金額の張る部分を
ざっとご紹介しますと以下のようになります。

バッテリー　　　　　　　　　　：41,000円
プラグ12本　　　　　　　　　　：34,440円
同交換工賃　　　　　　　　　　： 3,600円
プラグコード12本　　　　　　　：97,080円
ドラッグリンク　　　　　　　　：31,400円
同交換工賃　　　　　　　　　　：23,000円
フロントアッパーアーム左右２個：62,800円
同交換工賃　　　　　　　　　　：20,000円
フロントロアアームブッシュ２個：26,000円
同交換工賃　　　　　　　　　　：25,000円
ステアリングダンパー　　　　　：12,900円
同交換工賃　　　　　　　　　　： 3,000円

これは万単位の部品とその工賃だけで、その他
こまごまとした部品と工賃、それに税金等諸費用を
合計して535,951円也です。圧巻はプラグコード
６気筒ツインスパーク分１２本で約１０万円。
驚きです。さも無い車なら素通し車検が出来る
金額です。

見積り依頼はセレブ気取りでしてしまいましたが
実際はセレブでもなんでもないので、速攻でOEM
パーツを探し始めたことは言うまでもありません。

詳細は後日またご報告しますが、これが中古ベンツ
をまともにメンテナンスして乗る普通の経済性で
あることは確かです。やはり只者ではないな。
根性入れていかないと。

ACTY、レカロ装着

Sun, 25 Mar 2007 00:39:58 +0900

軽自動車には必需品

ACTYに手持ちのレカロシートを装着しました。
柔な足回り、しかも腰高の軽箱バンには必需品
かもしれません。劇的に楽チンに安心して乗れる
ようになります。

軽箱バンを購入するにあたって、ACTYにこだわっ
たのは、歴史的に見ても軽箱バンでレカロシート
が取り付け出来るのは唯一現行型のACTYだけだから
です。

その他の軽箱バンはエンジンがシートの下にあった
り、キャブオーバーでタイヤがシートの下にあった
りするのでレカロの取り付けは物理的に無理。ACTYは
荷室の中央辺りにエンジンを置くというミッドシップ
レイアウトでこの問題をクリアーしています。

コメント付き詳細画像「ACTYレカロ装着ドキュメント」
http://picasaweb.google.co.jp/fonya3/ACTYRECARO

では、ベンツW202にはレカロは付けないのか？

今回ACTYの付けたレカロは左右セットの右側だけを
付けてますので、左席用をもう一脚持っていて、
W202が左ハンドルなのでちょうど良いのですが、
とりあえずつける予定はありません。

W202の純正シートがそこそこ良いのと、フル電動な
のと、一番大きな理由はシートの取り外しがめんど
くさそうだからです。結構軟弱です。。。

ホイール、鉄粉取りの勧め

Fri, 23 Mar 2007 01:04:26 +0900

汚れ激落ち、化学の力！

以前このblogにコメントをもらってた「鉄粉落とし」を
試してみました。近所のオートバックスで探したら色々
なメーカーから発売されているようで棚一杯に並んで
ました。その中でとりあえずお手ごろ価格714円の「AUG
鉄粉撃退ホイールクリーナーアルミホイール専用」を
ゲット。

さっそく試してみました。結果は、、、感動的です！
こんなに簡単に綺麗になっていいのかっ！と思うほど
劇的に綺麗になります。なんでもっと早く試さなかった
のか、不覚でした。

成分を見ると、「チオグリコール酸アンモニウム・
界面活性剤」とのことで、化学の力です。なんだか
環境に良くなさそうだが、大丈夫かな。。。？
しかし、この汚れ激落ちは魅力的だ。

探すと業務用もあるようだ。こんど試してみよう。
これはヤミツキになりそうだ。

ホイール、エアバルブ交換の勧め

Tue, 20 Mar 2007 02:57:29 +0900

ホイールのエアバルブを交換する工具がお手ごろな値段で
売っていたので、思わず注文した。ついでにゴムのバルブ
も一袋注文。100個入り、ホイール25セット分で、工具より
はるかに値が張って本末転倒な買い物をしてしまったが、
バルブは国産のパシフィック製でこの業界では一流品だ。

早速、手持ちのホイールのバルブを交換してみた。ホイール
のエアバルブの交換は専用の工具があれば簡単だ。

写真１：微妙に風化したバルブ

写真２：カッターナイフでサクッと切って取り外す

写真３：専用の工具と新品のバルブ

写真４；バルブの先端にねじ込んでこんな感じでセットして、テコの原理で

写真５：セット完了です！

ちなみに、この手のゴムバルブはスチールホイールとアルミ
ホイール共用。アルミホイール用の金属製のバルブの方がカッコ
いいという人もいるが、ホイール内側をダブルナットで固定する
ため、その締付具合によっては緩んだり、ゴムパッキンを潰して
しまったりするので、装着の安定性はゴムバルブの方がはるかに高い。

また、金属のバルブはホイール内部に突き出した部分が鋭角で
タイヤ組み付け時に基本を押さえていない作業をすると、タイヤ
のビート部分を引っ掛けて折れてしまうことも。経験の浅いバイ
ト君のいるＧＳにタイヤ交換を頼むときは、どうか折らないでくれ
と祈りながら出来上がりを待たないといけない。

その点、このゴムバルブは秀悦だ。安定性も高く、リスクも低い、
そして交換の作業効率も高い。純正が概ねゴムバルブを採用して
いるのもうなずける。