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石川・富山の恨み節

石川県知事「ウチは“ごね得”と言われないようにしよう」
富山県知事「“正攻法”で交渉しているウチにも公平な支援を」

新潟県の“国による並行在来線金銭的支援”獲得を受けての、北陸新幹線沿線県知事の反応だ。
記者団に対し、先のような旨の意思表示をしている。


北陸新幹線建設費地元負担金問題に一定の区切りがついた。
新潟県が国から、並行在来線支援金780億円の“満額回答”を引き出し、地元負担金の支払いに応じることとなった。

国の一方的な建設費増額要請に異議をとなえ、また建設費を負担しながら県内駅に列車が停車しない可能性に気づきその不合理をうったえ、その先の沿線県を“人質”にしているとまで言われながらも、国との対立を続けた。
新幹線が欲しいばかりに国の言いなりの沿線県をいなし、200万人超を背負う新潟県知事は戦いを続けてきたのだ。
北陸新幹線開業後、JRから切り離される並行在来線への貴重な支援金780億円は、県の要求どおりの満額回答。県知事の手腕を歓迎したい。

「北陸を“人質”にしたやり方が歓迎される手腕とは言えない」
そんな声は新潟県内からも聞こえてきそうだ。
沿線県からは、ただ新潟県知事を批判する声が続いていた。

国から満額回答を引き出した新潟県知事に対し、先の恨み節を言いたくもなったのだろう。

だが並行在来線への国からの支援金は、新潟県が道筋を付けたと言っていいはずだ。
もしも国に言いなりだったなら、「JRが国に支払う貸付料には並行在来線赤字解消分が含まれており、それは地方自治体に還元されるべき」という理屈が果たして生まれ、通っていただろうか?

石川県は、ウチはゴネての交渉はしない、と言った。
富山県は、ウチは正攻法で交渉する、と言った。

それは、すでに前例があるからゴネず正攻法で交渉できるのではないか。
自分達をダシにされた、という思いがあるかもしれないが、前例をつくった新潟県に対し、本来は歓迎し感謝すべき・・、とは言い過ぎだろうか。


一区切りついた地元負担金問題だが、次はまたしても「建設費増額」の可能性がでてきた。
建設物価の上昇で、計画額が再び当初額を上回る見通しだ。

新潟県知事は、その原因の詳細説明を求めるべきだ。
北陸の沿線県知事は、またしても国の言いなりに増額を文句ひとつ言わず受け入れるのか?

問題はすべて解決していない。
県内駅全停車問題についても、国によるJRへの働きかけという約束は得たが、全停車が約束されたわけではまったくない。

新潟県知事は、国と同列に立っての交渉を続けていくことだろう。
沿線県からの、恨み節をいなしながら。

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>新潟知事は・・・沿線県からの、恨み節をいなしながら

負担金の妥当性を争うあまり、開業効果をとらえるための議論がおろそかにされていた。
本県で北陸新幹線沿線各県との連携ムードが薄いのが気がかりだ

北陸と協調しての相乗効果を目指すのか、長野県との信越観光圏を軸とするのか。あるいは本県単独で戦略を練る道を選ぶのか。(日報)

立場の違いから、富山石川を批判するのは理解できるが、新潟は協調か、単独か、沿線県との対立を際立たせるような姿勢を続けている現状でどう泉田さんは動くのか。

恨み節をかわし、国と対等な立場での交渉はいいが、お互い総合理解は必要。九州のように1つになるには程遠い気がする。

2012/3/15(木) 午後 1:32 [ スワロウズ ] 返信する

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個人的には県が北陸新幹線の増額を決めたのはいいと思う
泉田が県の負担分をあれだけ言った以上、金沢や富山ともどう経済協力をするか腕の見せ所
喧嘩ばかりしても先に進まない 削除

2012/3/24(土) 午前 8:58 [ 新潟を愛する真市民 ] 返信する

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