アルミ溶接イッ直線！FORGフォージのスーパーモンキー&ミニ

ドリーム５０ＲＣタイプペダル出来上がりました

長らくお待たせ致しましたが・・・

出来き上がりましたので・・・

本日発送致しました

いつものこれまた

いつものドリーム５０ノーマルペダル・・・

 

いつもの切り出したアルミ板材

いつものアルミ溶接イッ直線〜

いつものアルミ切削イッ直線〜

これまた切り出したアルミ材溶接イッ直線〜

これまたアルミ切削イッ直線〜

いつものこれまたドリーム５０ペダル改ＣＲペダル製作でした

明日発送致します

ＦＯＲＧニュードリーム５０製作

アルミ材切り出して・・・

エンジン自身がフレ―ムの役目をするダイヤモンドフレームの為の固定するヘッドステーを製作します

ＣＲタイプの補強フレームも入りました

本溶接する為にまた全バラです

ＦＯＲＧニュー前傾フレームドリーム５０

ドリーム５０フレームのアンダーチューブ切り落としました

一番初めに製作したスタンダードエンジン位置仕様か前傾吊り下げ仕様にするのか迷ったのですが、そこはＦＯＲＧやはり前傾仕様にすることにしました

例のごとくフレームヘッドまで伸びるタンク下の直線パイプを追加

まだ加工が残っていますのでエンジンを吊り下る為のアンダーフレームパイプは溶接していません

前製作ドリーム５０より今回は前傾角度を小さめにしています

どうせ改造するならと思いエンジンを後方に移動させ、できるだけ重心を中芯に近ずけるように後方のフレームも角度変更しています

ステップ取り付けパイプの角度も変更おこなっています

クラッチセンターからフォークアクスルまで約６７０ｍｍ

クラッチセンターからスイングアームアクスルまで約5７０ｍｍ

少し車各を小さく見せる為に車高も下げました

フロントフォーク芯間長は５６１ｍｍ、リヤショック芯間長は２８０ｍｍです

ステムナットまでの高さが約８２０ｍｍになりました（レーシングスタンドに立てて測ってますので若干高めになってます）

フレーム加工でエンジンを中央に寄せた為にスイングアームが後方になりホイールベース長が１２４０ｍｍです、ノーマルのが１１９５ｍｍとなっていたので大体５５ｍｍ伸びています（ステムがＣＢ１２５なので若干フォークアクスルまでの距離も伸びてます

一つ弄るとツジツマが合わなくなりまた一つと改造をよぎなくされ、これの繰り返しになりドツボにハマるのです

自分が手間を掛けてやるだけカッコ良くなると信じてやまない面白改造魔ＦＯＲＧなのですが・・・

ほどほどにしないと逆にカッコ悪くなる可能性も秘めていますので自分にブレーキを掛けなくてはいけませんね

ドリーム５０アルミ叩き出しシ―トカウル溶接組み立て

以前ドリーム５０用のハーフカウルをアルミで叩き出したお客様から新たにドリーム５０用のシ―トカウルをアルミで叩き出したので溶接でつなぎ組み立ててドリームに純正と同じ取り付け方でできるようにしてほしいとの依頼です

まずはアルミＭ６ネジを製作

３ｔアルミでステーを製作しＭ６カラ―を溶接

３ｔでＭ６のネジを切っただけではネジシロが浅くバカになり易くなるのを防止する為です

フレーム後部に純正ステーを使い取り付けができるようにとの依頼なのです

前側も純正同様に差し込んで固定する為にステーを製作

完成〜

ＲＣのように少しケツ上がりにしてほしいとのことでした

素人さんでも自分で叩き出してカウルを作るんだという強いモチベーションがあればここまで形にはできるという事ですね

あらためて初心に帰らされるＦＯＲGでした