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カブＯＨＶエンジン５速専用乾式クラッチケースの造形です
３ｍｍアルミ板を切り出し・・・
丸めて・・・
穴あけて・・・
アルミ溶接イッ直線〜♪
これに合わせてアルミ板からアウターカバーも作りますよ
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カブＯＨＶ用乾式クラッチ製作
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コメント（4）
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カブＯＨＶエンジンのケースを改造してモンキー用５速入れた為に５速専用の乾式クラッチ２号機を製作します（１号機はヤフオクで４速と一緒に放出しました）
純正アルミ質の溶接拒絶反応と闘い泣きながらケースを溶接しました
表側だけだと拒絶反応が出て不安なので裏側も全周溶接しました
歪が出易いのでほんとうはやりたくないのですが・・・
１号機は溶接拒絶反応を回避する為に台座をアルミ板をベースに構築していきましたが、今回は純正遠心クラッチのケースの大半を切り落として台座ベースとしてそこに隔壁を溶接する手法をとりました（やはり拒絶反応でビートが汚い〜）
カム横側に機械式タコメーターの取り出しユニットを取り付けようと妄想中〜
さあここからどうするか・・・
つづく
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ＦＯＲＧオリジナルカブＯＨＶエンジン用乾式クラッチ
ＦＯＲＧオリジナルモンキー用プッシュロッド乾式クラッチ
ドリーム５０用武川乾式クラッチ改、プッシュロッド乾式クラッチ
ＦＯＲＧオリジナルプッシュロッドレリーズカバー
武川乾式クラッチ改、丸穴レリーズカバー 武川乾式クラッチ改、オイルフィルター除去シンプルクラッチカバー
大真工業製乾式クラッチ
溶接でそこまでカバーが造形ができるんだったら大真さんと同じ形のカバーで造ってもらえませんか？と今まで十数人言われましたが依頼はお断りさせて頂いてます
同じような形に造形できない事はないのですが・・・
オーナーさん自身が考え出した形にしてほしいとかならお受けします
本物オリジナルが破損した時のみ修復造形は致しますので何卒ご了承下さい ウチとしては、憧れとリスペクトしている人（物も）に対して、お金のやりとりが発生する商売として、ほんとうに好きだからこそ簡単に踏み込めない聖域なのですョ（仮にウチがどんなにそっくりに造形してもそれは大真製では無く、偽物を作った事になっちゃいますから）ファンだからこそ影響され踏襲し似たような形になるのは至極当然の事ですが・・・
しかし個数を作り人に販売するという事は、個人の楽しみをかけ離れて金のやり取りを発生させるとなればそこには人のフンドシで儲け、自分の力では無い物で金と名声を手にしたい理由があるからではないでしょうか？
もしメーカーが消滅、著作権など無くなった場合、罪に問われる事無く作れる状況ができても当時を知るメーカーファンが許してくれるかどうか判りませんからね
憧れ、尊敬しているのであれば理由無く聖域を侵す事はあってはいけない、いくら好きだからほしいと言う人が何人もいるからといっても限られたオリジナルの固体数にわざわざ紛らわしい偽物を足す必要はないと思います
自身で作り販売して儲けたいのなら自分の名、自分の形で勝負すべきではないでしょうか
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オクでＣ１１０スポーツカブＯＨＶエンジン用の４速ミッションを落札しました
こんなノーマル４速が送料を入れて￥２０，０００ナリ〜（モンキーの４速なら￥３，０００〜５，０００程やのに）
ん〜初めて見る・・・
なんかおかしい？・・・
親切に出品者さんがエンジンをバラした際どうでも組んであってギアが違う所に入ってたりする、ワッシャーや細かいパーツも袋ひとまとめ、欠品パーツも有り・・・
こっちはＯＨＶエンジンバラしは初めてのうえ、パーツリストも無い状態・・・
まっ、ＯＨＣと同じような作りなのでミッションや各パーツをジックリ見れば判るやろうしネ
と、ジックリ見たらとカウンター側４速ギアが・・・
他にも３速も怪しいのョ〜
出品者は割れ、欠けは有りませんの説明だったのだが・・・
ん〜３ＮのＯＨ前提￥１，０００スタートだから仕方ないかぁ〜（これだからオクはねぇ・・・こんな状態が判ってたら手出さんかったのにぃ〜）
まっ、ぐちぐち言っても仕方ないし補修ギアなんて出ないので怪しい部分をちょっと研磨して使用する事に（悲）
チビザルのエンジンを降ろすにはフォーク外し全部バラさなければ降りない
まっ黒ケッケ〜
４速のドラムストッパーが付属してなかったので３速のノーマルストッパーを使用
んっこのドラムパネルの形からすると１−Ｎ−２−３−４
後に踏み１速、前に踏み込みニュートラルって事だよね
Ｃ１００のシフトパターンと同じ？
あっ、でもニュートラルのパネルの溝が小さいので、１速から勢いよく前に踏むとＮを飛び越し２速に入るパターンやね
ＯＨＣ用ストッパーを加工して使用する事に・・・
先っちょのローラーのアールがＯＨＶと同じでローラーが付いてる分作動がスムーズ？って前提で試しに使ってみました
メイン＆カウンターシャフトの入る位置はＯＨＣと共通ですがミッション全体幅がＯＨＶの方が５ｍｍ程狭い
幅の狭いＯＨＶケースにモンキー用ミッションを収めきれないという事、流用するのには至難のワザ・・・
クランクケースの溶接、エグリ込み、シフトドラムやフォークなど全て改造すれば可能かも？
それよりキックシャフトの位置がモンキーとはぜんぜん違うので大きな問題が！押しがけ仕様なら・・・
な〜んて、妄想をかきたてるがチビザルには多段ミッションなんて無用の長物
ノーマルＯＨＶには無い乾式クラッチ２次側プライマリードリブンギア＆ドライブギア
これこそ無用の長物ですネ
ノーマルのドライブギアは１５丁だがこれは１８丁ギアに改造してハイギアード化（５０ｃｃのまんまなので回転を上げないと出だしが、ちとツライが・・・）
今回のバラしたついでにキックシャフトの改造もします
ＯＨＶはキックシャフトが細くよく折れるらしい
とくにウチのは乾式はオイルシールの取り付けの問題からシール取り付け部を奥に追い込んでいるので、支点が奥でシャフトをコジって踏む感じになり折れる可能性大なのだ
転ばぬ先の杖的発想で対策します
まずシャフトに砲金のカラーを取り付けます
アウターカバー側にベアリングを取り付けます
外側でも受けてシャフトをコジらないようにしてやります
ん〜カッコエエんか悪いんかぁ〜
まっキック折れるよりはエエやろう・・・
そんで試走しました
心配してた３、４速ギアの不具合は無いようで、ちゃんとギアは入って走行しましたが・・・
やっぱり年代物ミッションなので心配かなぁ・・・
でもこんな小さいチビザルで４速まで使う事も無いだろうしねぇ〜
ほんなら４速になんでしたんやって？
Ｃ１００の後に踏んで１速、前に踏み込んでニュートラル、もう一回踏んで２速とうい１速から２回踏み込まなければいけないシフトパターンが小さいチビザルでは扱い難かったからなのです
ニュートラルが出難いですぅ〜すぐＮを飛び越しちゃい２速に入りますぅ〜
もしかしてＯＨＣ用のローラー付きストッパーに変えたせい？・・・（スムーズ過ぎて飛び越すのかなぁ）
まっニュートラルに絶対入らないって事はないので良しとしとこう！
このシフトパターンで世は満足じゃ〜！
今までこのＯＨＶに興味が無く、ＯＯＧ（アウトオブ眼中）でしたが・・・
初めてバラしてシンプルでタフな魅力的なエンジンって事が判りハマリそうですぅ〜（チューンしてもチビザルじゃ性能発揮できひんのにねぇ〜アホやなぁ〜）
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お待たせ致しました！
２／３スケール【ＯＨＶ乾式クラッチ、チビザルＣＺスポーツ】 ユーチューブ動画です
自家製インナーローター＆乾式クラッチを装着した以外、まだオーバーホールもチューニングもしていない基本的には５０ｃｃドノーマルのカブＯＨＶエンジンですが、乾クラ特有の鈴の音やレスポンスはミニチュアモデルとは思えないスポーツと呼べる仕上がりになってます （お見苦しいライダーが乗っていますがお許し下さいネ）
実車【ホンダモンキーＣＺ１００】
【ＦＯＲＧ製チビザルＣＺスポーツ】
スポーツカブＣ１１５＆チビザルＣＺスポーツ |
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