アルミ溶接イッ直線！FORGフォージのスーパーモンキー&ミニ

モンキーフロント回り完成

 

フロントフォークを５０ｍｍ寸詰めの為、インナーチューブのサークリップ位置を変更します

 

オリフィリス穴も溶接します

 

 

オリフィリス穴を再加工します

 

 

インナースプリングのカットは始めのイニシャルを強くする為、インナーと同じに５０ｍｍにせず、４０ｍｍカットにします

 

 

ついでにシール交換

 

 

ディスクサポートは今回取り付けるフォークとは違う別のキットが取り付けられていた為にグラインダーで大きく削り込まれていたので溶接して使用するフォークに合うように再加工します

 

 

アルミ叩き出しフェンダー

 

 

ボトムのフェンダーの取り付けステー部分がカーブの所にくるのでフェンダーとタイヤのクリアランスが大きくなる為、ボトムに縦に新設したステー

 

 

元のフェンダーステーは切り落しているので、横から見た時ボトムがスッキリ見えます

 

ウチの好みの感覚すると・・・

 

フォークのステムアンダーとダストシールまでの間隔は、乗車すると下がりますから最低でも８０mmは開けたい

 

 

多少の調整が効くように、トップの突き出し量は２０ｍｍ程

 

 

全体像はこんな感じです

 

 

去年依頼されてから長期にわたって製作加工してきましたが、後はオーナーさんが好みの色や細部は仕上げていく事になります

 

綺麗にカラーリングされ完成したマシンはどんな感じになるのかなぁ？

 

発送するのにまたバラバラにします（悲）

 

 

アカンやろ〜

 

CR２６キャブを付ける為、４Lタンクのエグリ加工の仕事です

 

今じゃタンクエグるんはスタンダードになり珍しい事でなくなってきましたねぇ〜

 

モンキーのタンクをエグってるの初めて見たのは３５年前のモーターサイクリストに載っていた砂型CRキャブでJRPトリプルディスクの武川のモンキーやったなぁ〜

 

 

そりゃもう衝撃的でしたすぐマネしましたョ（といってもその頃は自分でエグリなんてできなかったのでバイク屋さんに無理言うてやってもらいましたが・・・）

 

 

やっぱり元祖、その頃から武川なんよねぇ〜今のシャコタンモンキーの兄ちゃんは知らんやろうなぁ・・・

 

おっとノスタルジックなノーガキはさて置いて、作業の方です

 

 

 切り取り

 

 

 溶接

 

 

 スーパーモンキー製のマニじゃアクセルワイヤーが通らないので内側の方を大きめにエグリます

 

 

 漏れチェック・・・おいおいオモイッキリ漏れてるやんか〜

 

エグった方では無く反対の左から・・・

 

 

しっかり、前からガソリンが漏れていた痕跡有り

 

 

 塗装を剥いで見ると・・・

 

おいおい聞いてないョ〜

 

 

 

怪しいのでタンク表側も剥いで見ると・・・

 

アカンやろ〜

 

 

依頼者に聞いてみるとオークションで買ったそうです

 

出品者はこの状態を知ってて出品したかどうか・・・判っててジャンクで出してたら文句は言えませんが・・・どうなんでしょう

 

まともな物として買ってたらクレームでしょう！

 

これをオークション画像で見分ける事はできひんはなぁ〜

 

オークションは怖い！

 

もうエグってるし・・・このタンクを治してほしいって・・・

 

コっコレを治せって・・・ん〜ただの穴ポコじゃない鉄板腐って薄くなってるしぃ〜

 

ここに火を入れると溶接棒を食われ・・・どんどん穴が広がっていく・・・

 

ドツボにハマリそうな気がするぅ〜〜