アルミ溶接イッ直線！FORGフォージのスーパーモンキー&ミニ

気の弱い私

 

 

ヤフオクで８０年型空冷ＹＺ８０【３Ｒ１】のパーツがバラバラにされ出品されていましたのでフレーム回りのパーツを無事競い合う事無く落札

 

★フレーム￥１，０００

 

★スイングアーム￥１，５００

 

★ブレーキアーム￥１，５００

 

★ステップ左右￥２，０００

 

基本になるフレームが安いのに他のパーツの方が高い！（まぁフレーム回りセットで￥６，０００で買えたと考えたらエエんやけどね）

 

どうせ使い倒されたモトクロッサーパーツなのでキズ付いても構わないので同梱でお願いしますと希望し、承諾して頂いたのですが・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

２つを木枠に乗せて来てたのョ〜

 

コレって同梱って言えるのでしょうかねぇ〜近県の第一地区なのに送料￥４，０００ですョ〜（一応安く買えたと思ったのに全部で￥１０，０００かぁ・・・泣）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ウチやったらできるだけ大柄にならないようにフレームの中にその他のパーツを入れ一体化してプチプチで全体を巻くとかするけど・・・（それが同梱ちゅうもんョ）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

商品チェックするとステップ取り付けナットが・・・付け回りするのにステップよう外したなぁ〜（インパクトで無理やり回したかッ）

 

破損箇所申告無しのお決まりのノークレームノーリターンです

 

落札者が素人さんやったらどうすんのんョ〜（コレ修理するのにまた金かかるようになっちゃう）オクの愚痴を言い出したら切りが無いのでウチが直しますが・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

鉄をＴＩＧで細かい溶接するのは下手クソなのョ〜（老眼で見えんもんで・・・）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

無事修理完了〜

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

チマチマ集めているパーツをセットしました

 

まだまだ完成にはパーツが足りんですぅ〜

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

放置プレイ中の８１年型空冷最終モデルのＹＺ８０【４Ｖ１】フレーム（水冷エンジン載せてますが）

 

本来８１年４Ｖ１は車体が大きく、今回入手した８０年３Ｒ１より大柄なっているのですが、各部寸詰めカットして１０〜１２インチを履く車体に合うように小柄に改造しています

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

全長が短くなった為にショックを７９年型空冷ＹＺ８０【２Ｘ６】用に変更しています

 

 

ん〜摘み食いばかりで一行に進まない妄想

 

仕事優先なので楽しみは老後に・・・（そんなバイクその頃に乗れるかいッ！）

 

こちらではガレセ、フリマなど皆無に等しいので、当時物の入手はオクで相当助かってますので愚痴りながらでも止めれない

 

出物が有るかもしれないし、また取引せなアカンかもしれんし・・・そんな事もあって「又何か有りましたらお取引宜しくお願い致します」と書いてしまう、気の弱い私ですぅ〜

ＹＺ８０用乾式クラッチ製作【クラッチケース溶接加工】

 

 

プライマリードリブンのオイルシール取り付けのフランジというかケースの壁の部分を削り出しました、サッサとヤッたので削りが荒い！（機能には関係ないけど）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こんな感じ

 

この状態じゃ判らんって？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こうなると判るでしょう

 

純正ケースアルミ材質の溶接拒絶反応に悪戦苦闘、どうにか形にはなりました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

裏側

 

オイルシール取り付け部分のフライス加工がまってますぅ〜

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ＹＺやのにＲＭのクラッチ回りを流用

 

 

乾式はポチポチ進んでいますが車体の方が一向に進みませ〜ん

 

色んなモン摘み食いしてるので当たり前かっ！

 

 

クリアランス確保

 

 

 

 

キャブの頭がギリチョンでインシュレーターからでないと脱着できない

 

ＶＭ２６キャブ以外の大径キャブも付けれないので・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

ステーを作って移動

 

 

 

 

 

 

 

 

これで他のキャブでも、リードバルブの大型化もクリアできるはず

 

 

 

上にピポットがせり上った分タンクのマウントを考えなくてはいけなくなっちゃいました

 

アッチを立てればコッチが立たず・・・

 

そうして改造というのは、泥沼いわゆる【ドツボ】にハマっていくのである

４インチ、１２インチ、１８インチ

 

 

 

前の記事で、この８１年型空冷ＹＺ８０【４Ｖ１】のフレーム４０ｍｍ、スイングアーム５０ｍｍ寸詰めしたけれど、一向に外観のサイズが定まらない・・・

 

それでシートフレームなどはまだ溶接をしていなかった

 

 

 

 

 

 

今回さらにスイングアームを４０ｍｍカット（高さも詰めてますョ）

 

その為リヤショックの長さが合わなくなり全長３００ｍｍ程の７８年型【２Ｊ５】の短い物に変更し、シートレールの立ち上がり部分のフレームも詰めて溶接

 

 

 

 

 

 

 

 

ミニトレはフロント１５インチ、リヤ１４インチで１５インチは現在供給タイヤが無いのでミニトレ乗りの人達は前後共に１４インチタイヤを履いたりしてますよね

 

ＮＳＲ５０などの正規で履いてる１２インチタイヤだとあまりにも外観がブッ太くなるので外径が1０インチタイヤと同じ１２インチ用の扁平タイヤを使用（後はまだ1０インチになってるけど・・・）

 

 

 

 

 

 

前からチビザル４インチ、ＹＺ１２インチ、ドリーム１８インチ、・・

 

 

ウチはやっぱりモンキーみたいな小さい小径ホイールや１０インチくらいまでのマシンが好きなので、できるだけ大きい車体にはしたくない

 

まあ、これは一応１２インチホイールを履く予定で作業をしていますが・・・

 

ポッケなどにＹＺエンジンを積んでる人がいますが、あまりにもポッケは車体が小さいので手に余るマシンになると思う（ミニトレでも似たようなもんですけど）

 

ジャジャ馬で手に余るマシンでもエエんです

 

モンキーでも、ポッケでも、ミニトレでも、その姿をしてるマシンじゃないと弄ってても面白くないし、弄る情熱も、良いアイデアも沸いて来ない思うんです

 

だってその形が好きだから・・・

 

 

ＹＺ８０インナーロータープーラー製作

 ＹＺ８０【 ５Ｘ２】型水冷エンジンを調達するもインナーローターが無く・・・・

 

インナーローター付きの【２２Ｗ】エンジンを調達（例によってマグネット部分しか付いてないのョ〜）

 

ＣＤＩ＆コイルは別に売り飛ばされ欠品している（悲）

 

エンジン売るならセットで売ればエエのにねぇ〜

 

お金にするんでＣＤＩを別売するんやったらエンジンに付いてるマグネット＆ローターも取り外して、ＣＤＩインナーローターセットとして売る方がお金になると思うんやけどね〜

 

なぜローターをエンジンに付けたまんまで売るのか理由を予想するに、いちいちカバー外してローター外すのが面倒だからでしょう

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

面倒と言うよりもローターが外れないのがほんとうの理由でしょう〜

 

外そうにもＹＺ８０はクランクネジがローター上面より突き出てるので通常のプーラーボルトでは外せないのョ

 

先にステーターマグネットを外しローターを引っ掛け外す爪のあるタイプのプーラーを使おうにも、ステーターマグネットベースがローター裏まであり、ローターが外れなくては引っかかってベースが外れないので使えない

 

だからこの状態でローターから外していかなければいけないのョ（サビまわって手強そぅ〜）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ウチの持ってるアウター＆インナーローター脱着プーラーは

 

Ｍ１４Ｘ１，５

 

Ｍ１６Ｘ１，５

 

Ｍ１８ＸＰ１，５

 

逆ネジＭ２７ＸＰ１、０

 

Ｍ２，８ＸＰ１，０

 

いずれのプーラーもＹＺローターにはネジが合わないので外せないのですョ

 

買うてもエエんやけどねぇ純正の専用ＳＳＴは高いし、なにより注文してから手元にくるまで時間が掛かる

 

そんなの待てれ〜ん、今外したいのョ〜ッ！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

なので・・・

 

転がってる材料でウチが作るしかないのです

 

ネジは奥に入ってクランクネジで隠れて、ネジゲージも入らないのでハッキリとピッチが判らない・・・

 

感じだとＭ１８ＸＰ１，５みたいなのでまずは試しにネジを作って合わせてみます

 

 

 

 

 

 

 

 

ドンピシャ！ 予想的中〜 

 

センターボルトが入る所のネジＭ１２ＸＰ１，２５を切ります

 

 

 

 

 

 

 

 

プーラー本体の回り止めにナットを溶接

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

出来上がり〜

  

 

 

 

 

 

 

 

パッキ〜ン ！

 

の音とともに固かったけど無事外れました

 

この音は割れる音にも似ているので、いつもビビって恐る恐る見ているのであります

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

流石、放置エンジン

 

汚ッたな〜い

 

ステーターマグネットはケースに直付けです

 

 

 

 

 

 

 

 

ウチのモンキーはそのままスズキモトクロッサーのＲＭ８０のインナーローターを流用し取り付けアダプターを製作した上で装着している（有名ショップで売られているのもこのパターンです）

 

元々市販レーサーは当たり前に付いている物だから、わざわざアダプターなど付ける必要が無い、だからケースに直付けなのですよネ

 

 

 

モンキー用というかＲＭ用を持っているので付ければよいのですが・・・

 

ステーターベースの取り付け角度が、ＹＺ８０とは他の機種と違う、それに点火調整の為に長穴になって開いている部分の位置も違うのでアダプターを製作しなくてはならない

 

しかし、アダプターの厚み分がローターとマグネットとの段差になり、支障をきたす恐れも有るので、ここはやはりＹＺ８０用ＣＤＩ＆コイルを入手するのが最良でしょうねぇ〜

 

年式によってＣＤＩユニットが変更になっているのでＹＺ８０用のインナーローターをセットを探さなければいけないのが問題やねぇ〜