アルミ溶接イッ直線！FORGフォージのスーパーモンキー&ミニ

こんなようになりました

 

ＥＸツインポートを切り落としたこのようなヘッドが・・・

 

 

 

 

 

 

センターワンポートヘッドに生まれ変わりました

 

 

 

次はこのセンターワンポート専用のメガホンダウンマフラーを製作します

 

ドリーム５０、前傾エンジン化その１４センターワンポートヘッド用メガホンマフラー編装着

 

センターワンポート専用スペシャルメガホンマフラー出来上がりました（車体への固定ステーはまだ付けてないけど）

 

装着した全体像は・・・

やっぱりセンターワンポートヘッド化が効いてますねぇ〜向こうがけっこう見えるくらいエンジンの隙間もあって良い感じですね

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ヘッドの丸いＥＸカムカバーの所へ機械式のタコメーター取り出しユニットが付いたらもっとカッコ良くなりますョ〜（またメンドクサイ事を・・・）

 

 

ドリーム５０、前傾エンジン化その１３センターワンポートヘッド用ｒメガホンマフラー編エキパイフランジ溶接

 

エキパイフランジ部溶接しました

 

ここで位置がズレるとメガホンの取り付け角度まで響きますからね

 

慎重に慎重に（ほんとかぁ〜）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

仮合わせフルバンク時のクリアランス２ｍｍより５ｍｍに増えました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ケース下のクリアランスも近すぎず離れすぎず・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こんな感じ

 

 

 まだサイレンサーを製作してないのでメガホン本体をつなぐ事はできませんので全体像はまだ先です

 

ウチがイメージしてたスムーズな形状に近い感じになると思います（あくまでも予定ね）

ドリーム５０、前傾エンジン化その１２センターワンポートヘッド用エキパイ曲げました

 

ウチは日曜日もお仕事してますョ〜

 

汗ダラダラでセンターワンポートヘッド用エキパイ曲げました♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こんな感じです

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フルボトム時フェンダーとのクリアランスは２ｍｍ程です

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

マフラー全体像はこんな感じ

 

 

 

エキパイ曲線から普通にストレートメガホンになるラインにするつもりですが車体を持ち上げてノーマル姿勢にして見なければ判りません

 

取り付けによっては少し角度が付いちゃうかもしれませんね、メガホンを継ぐ部分のエキパイ後部も若干短くなるかもしれません

 

しかし暑い！

 

つづく

ドリーム５０、前傾エンジン化その１１フルボトム

 

何か変でしょう・・・

 

クランプを緩めフルボトム状態にさせてます

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フォークがフルボトムする前にフェンダーにハンドルロックユニットが当たるんですね初めて知りました（やつてみなければ判らないものですね）

 

アルミフェンダーだと簡単に凹んじゃうョ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

センターワンポートヘッド専用フランジ製作

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

切り出し完了〜

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エキパイとフェンダーのクリアランス確認をする為です

 

 

 

蒸し風呂ガレージでエキパイ曲げるの嫌やなぁ

 

お仕事ですよＦＯＲＧさん、暑いのは皆同じですョ〜

 

つづく