|
四国の愛媛県松山市で 車＆バイクその他アルミ製品の溶接造形工房をしております
★アルミパーツの修復＆製作等のご相談は携帯０９０ー３１８０ー４７６５にまずはお問合わせ下さい（メールでのご質問などはＰＣ保護の為受けていません）
基本的にあまりデカイ車体には興味が無く、小っこくて可愛らしい外見のやつで弄ると外見とは裏腹に怪物に変貌するのが好み♪
だから必然的に、バイクはモンキー車はミニクーパーになっちゃう（ライトウェイトスポーツのロータスなんかも好きですョ）
 元々は当時参戦していたレースで自分のパーツ製作する為工具や【オギャーと生まれた時からプロはおらん好きこそ物の持久力！ノーガキ言うより形にせい！】を信条に技術は独学で身に付けたので理論や小難しい事は判らんです具現化結果が全て！
尚よく聞かれる「アルミ溶接をしていてうまくいかないのでどのようにしたら良いか？」
そんなもん本人のヤル気でどうにでもなると思ってますので答えません
そして肝心なのは溶接できるようになって喜んでいてはダメ！スタートラインに立っただけ、溶接できるのは当たり前！その技術を使ってどんな物を作り上げ形にできるかなのです ＣＮＣなどハイテク工作機械は無いので高度な削り出しパーツはできません
５０〜６０年代のローテク手作業でドリルグラインダー旋盤溶接機などで切った貼った！唯一のハイテク？インバータＴＩＧ（といっても１９９０年製でチト古いですが）
１９９１年に初めてＴＩＧトーチを手にし一応お金を頂ける仕事をするようになりましたが・・・
マフラーや板金回りの薄い鉄をひっ付けるのは昔ながらの酸素＆アセチレンによる手溶接です 、目が悪いのでアーク面だと溶接部がよく見えないんですよのねぇ〜（因みにガス溶接＆切断歴では4０年以上になりますョ）
０，８スチールの共付け
オリジナルモンキー用メガホンマフラー
目が悪く（老眼？）電圧の低く薄板の鉄＆ステンレスのＴＩＧ溶接は専門外！
どうにか電子パルス無しで厚物ならこれくらいはできますがやはり下手です
だからアルミ溶接イッ直線！
アルミ叩き出しフェンダー
隼レーシングシートステー
鋳造アルミ溶接
ＣＲブリーザー
ドリーム５０ヘッドカバー
１ｍｍアルミ叩き出しスーパーモンキーフィギュア （趣味でこんなのもしてますョ）
粘土パテスクラッチフィギュア
スーパーセブンレーシングスクリーン（自分のネ）
フラットバーから絞り叩き
１／１０フルアルミフレームミニ （ラジコンはしません）
ニュース！ ＲＥＡＬ ＭＡＫＥ ２／３ ＰＯＣＫＥＴ ＢＩＫＥ 【チビザルＭ】
ガレージに転がってるタイヤエンジンなどの寄せ集めパーツでモンキーよりさらに小さいミニチュアバイクをコンセプトに
実車Ｍを持っている人もほしくなるオールハンドメイドモデル！ 小パーツは実車のＭの物を使用しますがフレームを始め大半のパーツを専用製作
ワンオフスチールフレーム
」
アルミタンク１，５Ｌ アルミマフラー
アルミフェンダー
アルミフォーク
トップブリッジ
アルミテールプラケット
アルミクリーナーＢＯＸ
ワンオフジェネカバー
ドラムブレーキ移植
小さくても本気で作り込んだアルミパーツ、可愛らしくデフォルメされた車体
手前はイタリアポリー二社製ポケバイ アルミの輝きでメカニカル
色を塗るとまんまＭ 工具箱型キャッチタンク
一台だけだと大きさが判らない 【チビザルＭ】
長 高 幅 ９５０Ｘ６３０Ｘ４７０ｍｍ
タイヤ ３００−４
エンジン ３速フルＡＴ 【Ｚ５０Ｍ】
長 高 幅 １１５０Ｘ７９０Ｘ５４５ｍｍ タイヤ ３５０−５ エンジン 遠心クラッチ３速 ＦＯＲＧ製ツールＢＯＸ一体型アルミトレーラー
【チビザルＣＺ】走行ユーチューブ画像 デモ車両
★１９６３年モーリスミニクーパーマーク１スプリント
【１００ｍｍチョップドボディ、ＫＡＤ１６バルブツインカムヘッド１３１０ｃｃ、ジャックナイト５速クロス搭載４輪ディスク車両】
室内に張り巡らしたフルロールゲージこれもチョップドボデイ専用製作、外観はその膨らんだボンネット極端に低い車高以外ノーマル然としていますので２台並べないかぎりチョップボディとは判らないと思います
クイックボスチルトハンドル、室内シフトリンケージ
★スーパーモンキー製ＮＭＲ（ニュー、モンキー、レーシング）ＮＳ５００レプリカ
ベース車
【ＦＯＲＧオリジナルパーツ組み込み車両】
ＮＳＲやギャグが発売される数年前スーパーモンキーにメーカーから視察に来たと言われＷＧＰマシンを忠実にモンキーでレプリカしたのがＮＭＲ
これはホンダの８３年型ＮＳ５００タイプですが他のシリーズにＹＺＲ，ＲＧ，ＫＲなど４メーカーのＧＰマシンもありました アルミフレーム、武川製ＤＯＨＣ４バルブヘッド、ＦＯＲＧ製ＰＲ乾式クラッチ装着 溶接で造形したオリジナルプッシュロッド乾式クラッチ
専用レリーズカバー
★ＪＲＰ＆大真工業製レーシングモンキーレプリカ
ベース車
装着しているツインカムヘッドは、モンキー用にヤマハＦＺＲ２５０の4気筒ヘッドを１／４にカットし３番のみを使用したＦＯＲＧオリジナルの完全一品物アルゴンヘッドです 当時のオリジナルマシン画像【７７年モーターサイクリスト誌より】 ＪＲＰ製８インチキャストホィール＆トリプルディスク
ＦＯＲＧ製ＦＺＲ２５０改ＤＯＨＣ４バルブヘッド
元は水冷なのでウォータージャケットの水穴がヘッド面に開いてます
空冷にする為にヘッド面の水穴クランクケースへのオイルリターン穴も全てアルゴン溶接で埋めてます 面研後、穴の有った箇所の色が微妙に違うのがお判り頂けると思います
カム駆動もダイレクトチェーンドライブからセミギアトレイン方式に変更、カムは逆回転になりバルブタイミングを合し直さなければなりません
チェーンコマ数も詰めて圧縮上死点までの距離を合せます
 専用のヘッドカバー類やマニホールドなど全てアルミ板から溶接造形
好条件が整った新品アルミを溶接するのは誰でも簡単できますがオイルやゴミなど不純物が混入した悪条件の中古鋳造品を溶接する造形修理は真のアルミ溶接技術があるかどうかを判断されます
ＦＯＲＧアルゴンヘッドモンキーエンジン始動動画
★モンキーＺ５０Ｍ 【１９６７年】
当時物を磨いただけのノンレストア車
販売中のＭ専用クラシックメインスタンド（￥８，８００）の型になったＭです
★モンキーバハ 【外装オールアルミ叩き出しパーツ】
アルミエグりタンク
ＲＳ１２５倒立フォーク用です
アルミリヤカウル
ウチの場合は量産する訳でないので叩き型など作らず板からの一発叩き出しです（だから同じ物できひんのョ〜）
シートベース＆オイルキャッチタンク一体型カウル
★ドリーム５０
ベース車
★ＦＯＲＧオリジナルパーツ組み込ドリーム５０】
ＣＲタイプ真鍮ロウ付け溶接フレーム
|
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
