アルミ溶接イッ直線！FORGフォージのスーパーモンキー&ミニ

ＣＲ８０シリンダー縦ジョグ仮組み

ＣＲ８０シリンダー縦ジョグ仮組みです

クランクはジョグ８０です

スリーブを５ｍｍよけてます

クランクケース側の面研とシリンダー下部面研で上死点は上面より０，３ｍｍ下になりました

下死点も０、３ｍｍ上になりました

０，３ｍｍに留めたのは削り過ぎたら怖いので計算どうりにピッタリと削りませんでした（ある意味計算どうりですが）

上下ガスケットで１ｍｍはシリンダーが上がるのでタイミング的に少し変わると思いますがまあ大丈夫でしょう

まずは走って様子をみていけそうならピッタリのところにもっていきます

ＣＲ８０シリンダー縦ジョグエンジン

放置プレイ中の縦ジョグのクランクケースをようやく自分の手で面研ができました

ＣＲ８０シリンダーです

この手法でやるとＹＺ８０，ＲＳ１２５等他に色んなシリンダーがなんでも装着できそうですが元の５０ケース自体の大きさの許容範囲、クランク、ボア径、ピン径、吸排気タイミングなどの相性も有りそう簡単になんでも加工すれば付くとは限らないですがモアパワーはスタンダードのシリンダーとは比べ物にならないくらいのパワーを手に入れれる可能性を秘めています

苦労して加工し作ったエンジンも突然のブローが付きまとう魔改造ですが、それを通り越してどういう風に変貌するかってのが面白いんですよねぇ〜

ＣＲ８０シリンダージョグ用サイレンサー製作

ＣＲ８０シリンダージョグ用チャンバーのサイレンサーを製作しました

この狭いスペースによく８０のチャンバーが入ったもんだ

チャンバーをラバーマウントしてるので若干全体が動くんでもう少しカッチリ固定したいですね

でもあまりカッチリし過ぎるとクラックの原因になるし・・・

ＣＲ８０ヘッド水路変更

ＣＲ８０ヘッド・・・

チャンバーの入り組んだスペースにラジエターパイプを通す為の水路を変更です

ウォーターポンプのパイプも角度変更をしました

やっぱり漏れてます・・・

この機械式ウォーターポンプ本体はホンダのビートのポンプでウチが改造して取り付けた物です

当然新品は廃番だしオクで探してるんだけど無いんだなぁ〜

電気式のポンプにすれば解決するのだけれどバッテリー積まなければいけないし・・・

やっぱりこれじゃないとねぇ〜

ＣＲ８０シリンダーリードバルブユニット造形

ＣＲはピストンリードバルブなのでシリンダーにバルブフランジが付いている為、タイヤにリードバルブ部分に当たって付かないので切り落としています

新たにタイヤに当たらないようにリードバルブ取り付け部分を造形します

まずはフランジを作り、ポート形状を左から吸い込むように溶接肉盛りで角度調整しました

クランクケースリードバルブのＹＺ８５の物を流用（ＣＲ８０より若干大きいです）

３５０−１０タイヤを履いてのクリアランス７ｍｍはありますので少しくらい膨張しても当たらないでしょう（開くように作ったからね）

まだ仮組み状態です

サイレンサーを作らねば・・・

センター出しの予定です