アルミ溶接イッ直線！FORGフォージのスーパーモンキー&ミニ

★アルミパーツの修復＆製作溶接等の相談ご依頼の方に★

Sat, 31 Aug 2019 20:31:46 +0900

ヤフーブログが今年１２月１５日終了に伴い明日９月１日から更新、投稿コメント等できなくなり、このブログ上から当方へのアクセスが取れなくなります（作業進行状況もブログに画像アップできなくなります）

★アルミパーツの修復＆製作溶接等のご依頼相談のお問合わせは携帯０９０ー３１８０ー４７６５に連絡下さい宜しくお願致します（メールでのご質問などはＰＣ保護の為受けていません）

★メーカーが消滅し現存せず著作権の発生しない物でも、ショップはもちろんのこと個人も趣味を超えた必要以上の営利目的でコピー、複製品の製作修理の協力は致しません

【絶版部品等個人的にほしい物を具現化する為に他者を巻き込み資金を募り再生産し単価を安く、自分自身のパーツ入手も安価にする手段も当方の趣旨とは異なりますのでお断りします】

オリジナル製品に関しましての一部分の欠損欠落、左右セット物での片側破損等で、そのパーツが無ければ全体のバランスや雰囲気が崩れるなど、やむおえない事情のみ修理製作等には応じますのでご相談下さい

★【４Ｌモンキー】ＦＺＲ２５０Ｒ３番ヘッド改ツインカムエンジン始動

http://www.youtube.com/watch?v=W93FsIcEjzo&feature=autoplay&lihttps://

お引っ越し先を考えねば・・・

Fri, 30 Aug 2019 18:38:43 +0900

カッティングシートでサークル＆ゼッケンを作りました

ハサミの手切りですが意外と上手く切れてます（自画自賛）

パーツ欠品中でエンジンがまだ掛けれません

もうそろそろブログのお引っ越しを考えねば・・・

こういう作り物はすぐに実行できるのだが、パソコンで何かするとなると全然動く気がしないんだなぁ～（知識が無いからね）

フィーエルコック溶接改造

Thu, 29 Aug 2019 14:23:19 +0900

鋳造アルミフューエルコックの溶接改造依頼です

溶接拒絶反応の段階を見る為のテスト用捨てコックを同梱して頂き試験してみました

この鋳造アルミ質自体は、火を入れるとズバババッと溶ける不安定な状態なので良好とまではいきませんが、一応なんとか溶接はできるギリ範囲のようです（物が小さいのもネックですね）

コックＡの指示内容ですが結構難しい依頼ですなぁ～

開いてある通路穴は４ｍｍです

外にネジが有る事と一段下がった通路の穴のクリーニングを綺麗にできないのでまず溶接で埋める事はできません

穴が掃除できない時の手法としては穴を一回り大きいドリルで削る事でクリーニングしたのと同じ効果が期待でますが外ネジがネックになり施工できません

溶接前にフライスで先にバイパスを作っておきます

通路にハメて溶接する為のブラインドプラグを削り出します

穴は４ｍｍ径

なんとか溶接完了～

溶接痕が醜いですが削ると滲む可能性があるので厳禁です

お次のＢのコック加工です

指示書どうりの形に溶接で２個イチすることはできません

本体に直付けではパイプとパイプの間が狭くタングステンの先がギリギリで思うような距離にもっていけないので台座面を肉盛りし溶接条件を整えてからでないとできません

本体にいきなり溶接をかますと溶け落ちますし、先述どうりに台座面をかさ上げしました（ネジ部を溶かさないようにするのが難しいのよ）

穴の側面との距離が薄く本体に溶接したとき、穴が溶けて狭くなったらいけないので側面の肉厚を上げる為に溶接します

通路を開けます

これもギリギリで溶接できました

難しい作業内容でしたが、今回も泣きながらなんとか形にはなりました（いつも泣いている）

物が小さくアルゴンＴＩＧ溶接作業には不向きなパーツです、自分のならまずしないでしょうし、依頼されても断るのが賢明な判断だと思いますが・・・

（これっきゃないパーツでこコレじゃないといけないパーツならばしなければいけませんが）

ローテクＦＯＲＧにとっても不向きな作業であります、次はもっと簡単にできる作業をお願い致します

アルミスイングアームピポット前方移動

Sun, 18 Aug 2019 07:43:31 +0900

アルミスイングアーム・・・

このピポット部を前方に４０ｍｍ移動する依頼です

ステーを切り落としてネジ部も移動し１０ｍｍ厚の板を製作して移動しなければいけません

新たなピポット部になる延長パーツ

Ｍ１０ＸＰ１，５ｍｍネジ切り（２個作らなあかん）

４０ｍｍ移動の位置固定治具を製作

元のネジ部は埋めました

このスイングアーム自体の材質は比較的溶接拒絶反応の無い素直なアルミ質なんですが、経年使用による酸化とゴミが食い込んでクリーニングしきれない部分が有る為に難儀でした

まぁ、一応しっかり付いているのでモゲはしないと思いますが・・・

スリップオンマフラー改造取り付け

Sun, 11 Aug 2019 09:12:39 +0900

ノーマルエキゾーストパイプを使用して中間から後をスペシャルなサイレンサーに交換して手軽排気チューンできるのがスリップオンマフラー良いところだが・・・

パイプ径が合わないとなると手軽とはいかないのよね、微妙に形状も取り付ける車体には合わないのでやはり現物合わせになります

差し込むノーマルエキゾーストパイプ径が３５ｍｍ

スリップオンのパイプ径が４２，５ｍｍだからまったくスカスカ

切り落とした差し込み部を内径３５ｍｍに３本ロールで巻き直します

車体に合わせて取り付けステーなど新設します

地元のお客さんなのでバイクを持ち込んでもらい現物合わせの加工作業です

ウチはバイク屋さんではないので即効作業をしてお持ち帰り頂きました（ゴミガレージにゴミがパンパンなので置くスペースが無いのがほんとのところ）

ドリーム５０ＲＣタイプペダル出来上がりました

Mon, 29 Jul 2019 20:52:12 +0900

長らくお待たせ致しましたが・・・

出来き上がりましたので・・・

本日発送致しました

４ＬモンキーケイヒンＣＲミニ２２ｍｍ取り付け加工

Sun, 21 Jul 2019 19:11:55 +0900

４ＬモンキーケイヒンＣＲミニ２２ｍｍ

キタコマニホールド　

当然４Ｌモンキーには装着できません

マニを切断、切削

この位置じゃないと収まりません

アルミ溶接イッ直線～

内側段付き修正切削

ギリチョン

アルミシリンダーだと下のパイプにフィンが少し当たるかもしれません、フィンとフィンとの間にパイプが入って逃げればラッキーなんですが・・・

もし当たったらどちらかを削るなりして下さい

ボトムケースドラムブレーキストッパー造形

Fri, 19 Jul 2019 20:55:58 +0900

他機種のパーツ流用には付きものの問題

短くて届かない・・・

ボトムケースのブレーキストッパーの延長造形です

１１ｍｍ溶接延長

強度を出す為ブロックを溶接して足すのではなく、１１ｍｍを溶接ビートで立ち上げました

無事入りました

場合によってはパネル側も溶接で立ち上げる事もしますが今回は厚みもあるので大丈夫でしょう

モーリスクーパーマーク１タイプＫＡＤボンネットエンブレム製作

Tue, 16 Jul 2019 20:52:44 +0900

１９６３年モーリスミニクーパーマーク１・・・

今から５６年前の車体です

純正ボンネットエンブレム

下がツインカムヘッドのメーカーＫＡＤ（ケントオートデベロップメント）のエンブレムでオ―スチン風の楕円形になっている

このモチーフが取り付けできるような台座を上のモーリス風にアルミ板から立体的に造形します

まずはアルミ板を切り出し・・・

工作工程の画像を撮るのを忘れて製作していたのでいきなり完成画像

ＫＡＤモチーフをハメ込み一体化

ほんとは左右の開いた平面部に純正と同じようにＭＯＲＲＩＳ　ＣＯＯＰＥＲと文字を入れたかったのですがウチには入れる技術がありません（悲）

取り付け～

モチーフ外枠とマッチするよう全体に丸みをつけて製作しました

誰も気付かないような小さな改造でした

モチーフをよく見れば１６バルブＤＯＨＣとクレジットされているがその前に全体に膨らんでいるボンネットがツインカムヘッド搭載を連想させる

ステム加工

Mon, 15 Jul 2019 08:11:43 +0900

別のバイクから流用して合わせれるようにネジと長さを合わすステムシャフトの加工です

まずはシャフトを油圧プレスで抜くんですがその前に三つ又部からシャフトに対して回り止めピンが撃ち込まれており抜くのに難儀しました

完全に埋まり込んで硬いピンだったので結局抜けずゴッソリ周辺を削り落として抜きました（後でアルゴン溶接で元に戻す予定です）

次のバイクのベアリングボールベアリングでサイズも違い新しいテーパーベアリングに変えるので、古いベアリングは破壊して抜きました

ネジ切り加工

Ｍ２５ＸＰ１，５ｍｍ

ちょっと特殊なネジでＭ２５，８ＸＰ１，０ｍｍ

ナットを入れてみてスムーズに入ればＯＫ

完成

記事では工程をハショって載せてますが意外と時間が掛かっちゃいました