表紙
CL400物語我が家のCL400の物語です(継続中) [2005年8月] トライアンフの下取りに出されたCL400は我が家にやってきました。 FCR、モリワキ、オイルクーラなど、できる部分にはだいぶ手が入っていました。 [2007年春] フォークが35mm→41mmとなりました。 [2008年秋] フォークが41mm→37mmになりました。 [2009年9月末] マフラーがノーマルになりました。 [2010年末] フロントを19インチにして、ブロンコのフェンダーを装着しました。ノーマルかのようなフィット感！ XR400モタ純正キャブ CB400SSセル車用エアクリ+大容量バッテリー XR400Rピストン、カム 37パイフォーク(SPADA純正) 310mmディスク(SC40) 加工 Nissin4pod(34mm+32mmアルミ黒コーティングピストン)(CBR600F4i純正) アルミリム(フロント 1.85-19、リア 2.75-18(W650純正)) リアサスペンション オーリンズ(SR用) ＜勝手にリンク＞ CL乗りのZONNさんのブログ http://www4.airnet.ne.jp/pebble/bug-end/weblog/ シングルシートに自作バックステップ！でレーシーなCLです。 CLはバックステップが無い、CBとは違って取り付けが困難なので、参考になります。 CB乗りのながやまさんのブログ http://blog.livedoor.jp/diskngym/ シルクロードのタンクのCBです。個人的には、シルクロードは昔持っててすごく好きでした。 イーハトーブのタンクなど、チョイ古め車両は私も共感するところがあります。 また、XRとのハイブリッドな仕様のエンジンというのも参考になります。 レーサーXR400Rのパーツ検索はココで(Honda Dirt Bike Repair Partsという項目です。XRは1996から2003までです。)
http://www.worldofpowersports.com/cgi-bin/wop/oeparts.html |
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車検
2017/9/15(金) 午前 9:33
先日、車検に行ってきました。某AさひのPBクロスバイクを買ってから1年以上バイクには乗っていなかったので、廃車も考えたのですが結局車検に出すことに。
フォークのオイル漏れ、チェーン、ブレーキまわり等、ざっとメンテして多摩へ。
以前はハンドルロックの確認なんてしなかったのですが、ここ数年は毎回チェック項目となっています。
そして、
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キャブレター遊び
2013/11/14(木) 午後 8:57
TRX400EXのキャブです。加速ポンプ付きの負圧式と思いきや、スロットルを捻るとバルブも上がります。 なので、半強制開閉式です。XR250のような最初だけでなく、完全に上まで上がりきります。 時間を見つけてレビューします。
リチウムイオンバッテリー
2013/11/13(水) 午後 11:15
うわさのバッテリーを買ってみました。型番を純正のものにあわせても、ゲタを履かせているだけで本体の容量は変わりませんので、容量は同じで安いやつを買いました。
純正に型番をあわせた場合の半分くらいの値段だったかと思います。
まだ、取り付けていませんが、とても軽いです。でも、バッテリーよりもライダーの減量のほうが効果がありそう・・・なんですが。
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