ファンネル仕様

今度、小旅行に行くためにちょっとずつ整備しています。

なんとなくファンネルにしてみました。

結論からいうと、FCRはやっぱりファンネルが一番です。

フレームや足回りが全く追いついてこない感じです。

怖すぎます。

小旅行のときは、ツインエアーのスポンジでカバーする予定です。

ついでに、オイルをCBのりのNさんと同じカストロールのRSというやつにしました。注意が必要なのですが、これは４輪用です。

http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927407&contentId=6500287

特に、クラッチのすべりなどありません。これを使った理由は単純に安いからです。4Lで4000円（Nさんのところは2980円だそうです。）は、ホンダ純正のG3よりも安いですから。

それでいて完全化学合成です。はっきりいって、油温もあがりにくくなったし、メカノイズがG3のときとは段違いです。APIのグレードもSMです。S9でSJ、G3でもSLだった気がします。さらに、酸化安定性等々が増しているはず。

このまま問題なければ使い続けそうです。

ど〜もしばらくです。ファンネル仕様の方が本来のパワーなのでしょう。 ノーマルエアクリではあのパワーはでません。 オイルは新型のMOTUL300V4Tがすごくいいみたいです。みたいと言うのは 自分のバイクにはまだ使っていないのです。次の交換時には入れてみます。＾＾

[fpm_sound]

MOTUL高いんですよね。。。一度は・・・と思いながら、結局手が届かない・・・。ファンネルは、エンジン内にホコリが入らないかとかビクビクしながら運転している状態なので、そのうち戻しそうな感じです・・・。