2010/10/23(土) 午後 8:59
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はじめまして、神奈川に住んでるトンビと申します 半年前ぐらいにＣＬを手に入れて、楽しんでます 最近ＣＢのメーターを手に入れて、装着しましたが 回転の信号を取り入れる、配線が分からず困ってます 中古車屋のＣＢを見ても分かりませんでした それと気になるのは、エンジンが暖まるまで低回転でヘッドあたりから カチャカチャ音がします、ある程度暖まると、音が消えます？ 突然こんな質問させていただいて、恐縮です
宜しくお願いします。 |
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はじめまして。
原則的には、IGコイルに接続されている黒/黄のパルス用配線を二股に分けて、片方をメーターのパルスに接続してそこから拾うか、スパークプラグのキャップの周りを１０周程度、コイル状に配線を巻いて、そこからパルスを拾う方法があります。
私のCLはCBの配線を引きなおしていますので、最初は前者でやっていましたが、うまくパルスが拾えないようで、後者にしたらうまくいきました。
＜参考＞
前者 http://blogs.yahoo.co.jp/hc07e_kai/47868221.html
後者 http://blog-imgs-18.fc2.com/s/u/p/super9s/meter03.gif
2010/10/23(土) 午後 10:47 [ fpm_sound ]
>カチャカチャ
仕様です。タペット調整するとき、冷間時は0.08とかギャップがあります。ギャップの分、どうしてもロッカーアームが動くのでバルブを叩く音がします。暖まると金属が膨張するのでその分のギャップが埋まり、ロッカーアームが叩く音がしなくなる、という感じだったと思います。
逆に、冷間時にピッタリにすると、あったまってきたときにどの工程のときにもバルブが開いた状態になってしまい、充填効率が下がるというか、そもそも圧縮が抜けてパワーが出なくなります。
だからといって、ギャップが広すぎると音がうるさいのもそうですが、吸入、排気するためにバルブが開いている時間が短くなり、こちらも充填効率が下がってしまいます。
と、こんな感じだったと思います。エンジンの本のほうがわかりやすく正しく詳しいです。
2010/10/23(土) 午後 10:55 [ fpm_sound ]
ただ、このエンジンの場合、タペットのカチカチ音だけじゃなく、チャッチャッと音がしてきます。これは、走行距離が多いとカムチェーンが伸びてくる、チェーンガイドの磨耗、チェーンテンショナーの劣化があります。3番目はエンジンを開ける必要がない一番簡単に対応できる方法です。それでもおさまらなくなってくると、エンジンを開けて1、2番目をやることになります。これは一番確実です。エンジンといえど、金属の塊で磨耗したり延びたりする、ただの消耗品ですから。
2010/10/23(土) 午後 10:55 [ fpm_sound ]
fpm soundさん、早々の書き込みありがとうございます
なるほど特別な装置等は要らないわけですね
メーターからの配線でカプラに空いてる所がそうだと思います
エンジンノイズはタペットクリアランスが怪しいです、今度マニュアルを見て調整してみます
本日仕事のため後日、挑戦いたします
分かりやすい解説ありがとうございました。
2010/10/24(日) 午前 11:37