ちょいとあーちゃん家

二年に一度の・・・

昨日ふとナンバープレートをみると、大きな「9」の数字と「21」の数字。

今年が車検なのは知っていましたが、10月のつもりでいたら「９」？？？！！

ん？とおもって不安になり車検証をみると有効期限が「9/13」！！！！

ということで、本日の0:00より車検が切れてしまいました・・・。てか知らずに乗ってたらと思うととっても怖くなりました。

なので、本日仮ナンバー取って超特急で行ってまいりました。

前回モリワキさんではアウトでしたので、比較的新しいモリワキさんでチャレンジ。タコが無いため検査官が「じゃあ私がふかしますね」と言って、あ・・・って思うぐらいに音量がうるさくなって・・・。

でも意外や意外。「93db」でした。このマフラー音がとっても好きなんですけど、音量がこれで平気なのってぐらいうるさいんです。

そして、関門のヘッドライト。光軸がなかなかあわず！意外なのは光量はOKなのだとか・・・(ぱっと見暗い気がしたんですが・・・)。

3度目の正直！以下の結果となりました。

二年後もこのままCLに乗るぞー！

ハンドル交換

ハンドルを変えました。

某車種の純正品です。こんな古めかしく、懐かしいステッカー付き。これが良いんです。

前のハンドルは、アルミのバーでした。かなり幅広になり、ゆったりとした乗り心地になりました。ハンドリングが結構代わってしましました。

ハンドルは、シルクロードという私と同い年のバイクのものでした。初めてのオートバイで、交通事故に遭って廃車にしてしまうという悲しいこともありました。でもお金に余裕ができたらいつかまた所有したいバイクの一台です。

とりあえずは、CLにシルクロードの古き良きエッセンスを取り込む方向でいろいろやってみたいと思っています。

ですので、フロントホイールを19インチに戻す予定です。あと不似合いなメーターも・・・。CLの純正に戻します。

あとはマフラーをなんとか・・・。オフっぽくて、それでいて現状と同じぐらいのパフォーマンスのものに。

あと、ハーネスをいじくったりしたせいか、そろそろ弱り切ってきました。純正のハーネスを買いなおすか、もうついでだからXR化(公道対応タイプのものを所有しています)してしまうか？！

ついに・・・

初めてカムチェーンテンショナーが破損しました。

内部のゼンマイになっているばねが折れました。

意外と弱いといわれている部品です。

こういうとき、ストックの中古エンジンパーツがあると助かります。

生産終了しましたし、やはり予備部品は蓄えておかなければ・・・。

おい、ダンカン?

タイトルは無視してください。XR400系エンジンネタです。

Duncan Racingというメーカーから、92mmピストンキットなるものがでています。

http://www.duncanracing.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=DRI&Product_Code=PC-4000&Category_Code=45

465ccになるそうです。画像を見るとシリンダーから特注の様子。

これに4mmストローカークランクを組むと492ccになります。

お金が無いので絶対にできませんが・・・。

どーでもいい話

CL400を含むXR400R系エンジンで強化カムチェーンの流用情報です。

元ネタは英語のサイトでTRX400EXにTRX450(CRF450ベースのATV)のカムチェーンが流用できるという情報です。CRF450用ですと、年式や型によって108リンクのものがありますが、XR400系のエンジンで使われているのは正しくは112Lです。TRX450用は112Lと出てきました。

CRFとTRXではカム回りの部品が違うのでしょうか？

チェーンの厚みが一つ分違います。効果は使ってみないと？ですが、価格がUSDで28$は安いです。国内のパーツ取り寄せすれば3千円しない程度ではないでしょうか。

ちなみに自己責任でお願いします。