ちょいとあーちゃん家

最近の様子

忙しく、週末は寝る。そんな毎日でしたが、たまにはおバイクしました。

前の時と微妙に変わってますかな？お気づきになられた方はすごいです。

特にお気に入り　その１

ホンダといったらこのウィンカーでしょう。いやぁ、乗っててやっぱこれ良いわっと自画自賛しました。

ちなみに東南アジアか中華系のレプリカを買いましたが、全部プラ製だし、ちゃっちすぎて笑いましたｗｗｗおかげでシルクロード用を買い直しました。

お気に入りその２

CBR600F4i用キャリパ。サービスマニュアルによれば、34×32の4p、アルミピストン+黒いコーティングです。よく止まります。前の32×30の4pはラジポンとのレートが若干ミスマッチでした(とはいえ十分許容可能な範囲です)。

あとは、ステップのゴムを変えたら乗りにくくなった・・・とか、森脇さんの新しいサイレンサーにしたとかです。

あと、以前作ったショートサイドスタンド。役に立ってます。

モーターサイクルショー

こんなご時世ですので、今回はあまり期待せず行ってきました。

でも、やっぱバイクを見るのは楽しいですね。特に、ショーに出ているバイクは言うに及ばず、やはりお客さんのバイクがまたすごい。

景気悪くても、お金持ってるんだな〜と。いや、たぶん趣味には景気は関係ないだけかもしれませんね。

まずはじめはカーボンフレームのKTM。

すげぇ・・・。自転車かよっ。

お次はDucati。やはりかっこいい。間違いない。なんとなく、凝り方がヨーロッパと国産の違いを感じます。

探偵物語にキムタク×２。WMのSRは見れてよかった。

トラ。やはり質感が国産とは違います。アメリカンでも国産はどうも安っぽく見えるんですよね・・・。

アグスタのレーサー。かっこいいです。

CX223。CB223かFTR223のカスタムです。ターボってどうなんでしょう・・・。ごつごつしててあまり好きではないです。

目立った収穫があるわけではありませんが、やはりバイクは見ても、いじっても、乗っても面白いです。

エンジンガスケット

円高ドル安の恩恵を受けねば・・・、ということでOEM品のガスケットを買いました。

純正ですとフルセットで1諭吉はオーバーらしい(100$は超えてました)ので、社外品を買いました。

40$+数$の送料+保険etc=50数$

日本円で6000円しない程度でだいたい半額以下ぐらいだと思います。

あとは余裕があれば440ccキットなんか買おうかと思ってます。ピストンとシリンダースリーブのセットで180$ですから、国内の取り扱い店よりははるかに安いです。

鍛造にちょっと抵抗があるので、圧縮比10:1で鋳造、サイドコーティングってのもなんだか気になる要素でチェックしています。

あとは特殊工具を・・・。

ファンネルロング化

以前、こんなものをやってみました。

さらに長いファンネル化してみました。

効果は？？というか、まだじっくり走ってないので何とも・・・。

やっぱりこのキャブは吸気音が最高です。

交換してすぐですが、昼間にバイクを見ると明らかにガソリンが漏れた形跡が・・・。近所のクソガキが盗もうとしたのか・・・。コック開いたまんまダダモレだった模様。

年明け早々、鬱陶しいです。

ビッグフィンシリンダー+ヘッド

某XRチューニング店のHPにありますが、何のことはないCLのヘッドとシリンダーのようです。

XRのヘッドをCLのシリンダーに組むと、ヘッドのフィンが小さいことに気が付きます。CLシリンダーのフィンのほうが出っ張っています。なにか変な感じです。だから気づいたんですが・・・。

形状を確認すると、XRのヘッドのフィンは四角く、CLは丸みを帯びてフィンが広くなってます。

ついでに、ヘッドのフィンの枚数はXRが6枚、CLのほうが7枚と一枚多いです。これも某社HPと一致。

ただ、CLのままだとIN側バルブの径が小さいのでこれを大きくする必要があります。

オイルポンプにしろ、シリンダー＋ヘッドにしろ、市販車のほうが安全側のマージンが大きく、もってこいなんですね。XRには標準装備のオイルクーラが無いため、その辺で冷却を稼いでいるのでしょうか？

とりあえず、処分する予定だったCLのヘッドは大事に保管することにしました。ポート加工とかバルブの大径化とかして有効活用するのもアリです。

ホンダさん、最近やる気が見えませんがこういう細かいところが違ってるところあたりが、好きでもあります。