とある厄神の超回転雛〜クルクルビナ〜

とりあえず

この前のつづきです

わからない方はここ
http://blogs.yahoo.co.jp/fran00495/9272151.html

MR
メリット
発進やコーナリング中の立ち上がりが早い
バランスが50:50に近いのでいろいろな面で早い

デメリット
エンジンが前方から中心に移動したことで前輪の加重が少なくなりアンダーがでやすくなる
アンダーとオーバーの差がはげしい

結論？
乗りずらいがなれたらめちゃくちゃ早い

代表的な車

NSX、MR2

RR
メリット
後輪に加重がすごくかかりやすいから発進が早い

デメリット
MRよりもアンダーとオーバーが激しい

結論
乗り手をすごく選びます

代表的な車

ビートル、スバル360

4WD
メリット
四輪全部が駆動するのでトラクションがいい
あらゆる場面で平均的に走れる
ドリフト中のカウンターは少なくて（零カウンターや少しのカウンター）すむ

デメリット
メカニズムの複雑化により相当な車重増加がある
アンダーがでやすい

結論
誰でも平均的に乗れるがうまい人が乗ったら相当早くなる（曲げるのが得意ではないとちょっときついかも）

代表的な車

ランエボ、ギャラン←知っている人いるのか？

車

高速時＋発進時のことしか考えてません

駆動別メリット＆デメリット

FF
メリット
直進安定性がいい
タックインという技が使いやすい
スピンしずらい

デメリット
発進時に加重が後ろに行くのでトラクションがかかりにくい
コーナーリング中のアクセルオン時にアンダーがでやすい
前タイヤが垂れやすい

結論？
初心者にお勧めだがなれたら早く乗り換えた方がいい

代表的な車
シビック
インテグラなど

FR
メリット
ドリフトがしやすい
全体的にタイヤが垂れていく

デメリット
ハイパワー者だとオーバーがでやすい
プッシングアンダーがでやすい
急激な操作をするとすぐスピンする

結論？
中級者にお勧めだがハイパワーになると扱いずらくなる

代表的な車
RX-7
S2000など

後の駆動式（RR　４WD　MR）は次回機会があったら

プリウスの

プリウスのブレーキの事件は不具合じゃなく感覚の違いだと思います
昨日の職場体験で話になったんですけどプリウスのブレーキは油圧式ではなく機械式なので感覚的にずれが生じるそうです

ちょっとした説明
油圧式とは
名の通り油圧でブレーキを利かす
ブレーキを踏むと油が圧縮されてブレーキパットが押されてかかります

機械式とは
ブレーキを踏むとコンピューターが作動してブレーキをかけます

そういうことなので感覚的にずれが生じるそうです
（機械は人間がいそいでいるかいないかわからないから感覚的にずれが｛強さ、とまり方｝あるそうです）

つくったよぉ〜

プラモ作りました
バカなんで塗装とかその他いろいろ買ってなくてあるもので組み立てました

やった〜

やった〜半田付け成功したよぉ〜
以上にテンションが高いFRANでよぉ〜
ラジコンの電装がかんせいしましたよぉ〜
こんなにテンション高くてすいません