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機関区（車両区）モジュールとコーナーモジュールが着工していますが…。 なぜだか、いつのまにか、駅モジュが登場です(爆)。 では〜。。。
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コメント（6）
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直線モジュールに続いて、コーナーモジュール（カーブモジュール）も線路だけは敷設しました。 コーナー部分もカトーのモジュールパネルを使用します。今回は2個導入。中古品が運良く見つかったので、安価で入手できました。新品で買うと結構なお値段がしますので助かります(笑)。 使用したレールは先日トミックスから発売されたワイドPCレールです。 カーブ区間にはカントがつきます。側壁パーツもパチンとはめるだけの簡単施工で楽チンです(笑)。 モジュール同士を接続するためにはV70レールを使用しますが、線路の固定位置の関係で40mm弱の線路延長が必要となります。今回は端数レールで調整してみましたが、余裕があればS140レールの寸法を詰めてみようかと思います。 ちなみに、高さ100mmのモジュールパネルには線路敷設前に4mm厚のコルクシートを貼り付けています。 その理由については、また後ほど…(笑)。 スラブレールから採用された給電方式は、レール裏側へフィーダーを付ける方式。そのため、フィーダーが目立つこともなくなりました。今回のコーナーモジュールへもフィーダーを取り付けます。 線路の固定後は記念撮影です。 近代的な電化区間を混結編成の気動車…(笑)。 コーナーモジュールにも色々と景色を付けたいのですが、どんな景色にしようか思案中です。 では〜。
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再起動後、早速線路を敷設しました。 本線である複線の中心をモジュールの奥行300mmに対して150mmに来るように敷設しなおしました。 そして、今後のモジュール増設時に景色に変化をつけてみたいということもあり、カトーのモジュールパネルを使用して製作することとしました。基本は高さ100mmのもの。高架線を表現する際には高さ40mmのパネルを使用します。 全景はこんな雰囲気です。1200mmのパネルを使用しました。 レールは全てファイントラックで統一です。 列車を並べようとすると、ちょっと有効長が足りない。 機関車を並べるにはレールにギャップを設けていないので余り気味。 気動車にはちょうどいいのかもしれませんが、電化予定です(笑)。 モジュールでフル編成を。とは考えずに4〜6両編成が走れるような雰囲気をイメージします。 今回の車両区セクションも、練習ということで欲張らずに頑張ります。 「ここ、こうしたらいいんでない？」というアドバイスも戴けたら幸いです。 向かって右側。 奥のほうには機関庫を設けました。EF65×2両ほどの有効長です。 向かって左側。 手前側の線路は留置線として3線あります。本線寄りから20m級車両で有効長が4両、3両、3両の留置線です。 今回は線路位置の確認のため、奥に先走りで線路だけ固定したコーナーモジュールを置いてみました。 コーナーモジュールでカントレールを使用したかったのも、今回の計画変更の一因です(笑)。 今回も、モチベーションの維持が一番の課題です(爆)。 では〜。
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突然ですが、製作進行中だったモジュールは計画変更となり、白紙撤回の上、再起動となりました(爆)。 撤去作業に取り掛かっています。 現在製作中のモジュールはトミックスのコンビネーションボードを使い、トミックスカタログ記載の基本 レール配置にのっとって作っています。 基本の複線はレールの中心がモジュール端から93mm、130mm部分を走っています。 すると、必然的にカーブモジュールで使用する線路は基本的にC280＋C317となります。 そんな中、車両区モジュールを作りながら、今後はどのような展開でモジュールを増やそうかと思いました。 そして、気になることも…。 トミックスのコンビネーションボード、結構反ってるんですよ…。 超気になるんです…。 さらに今後、高低差（鉄橋シーン）などの再現についても現在のコンビネーションボードでは再現が難し いと考え、カトーのモジュールパネルの組み合わせで再現したいと考えたのです。 カトーのパネルは高さ100mmと40mmのものがありますので、高架線の再現には最適です。 そんなワケで、とりあえずは機関区モジュールを再起動！ モジュールパネル1200を導入しました！ では〜。
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それにしても「牛肉どまん中」、なかなかやりますな(笑)。 では〜。 |
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