|
居酒屋「いこい」さんで久々に模型を走らせてあげました。 持ち込んだのは、キハ110系7両、455系、EF64+14系です。 キハ110系と455系の並び。 水郡線では4両編成まででしたが、7両編成ですとさすがに変な感じ。 キハ58形やキハ40形なら違和感ないのに…。 でも、見慣れてくると違和感なくなってくるから不思議です。 気動車はデッキガーターが似合いますね〜。 楽しいひと時を過ごさせていただきました♪ では〜。
|
レイアウト。
[ リスト | 詳細 ]
コメント（6）
|
超ひさびさです(汗)。 バラスト散布を始めましたが、呑みながらのため進みません(爆)。 うーん。。。 ペースアップしなければっ。 では〜。
|
|
機関区（車両区）モジュールとコーナーモジュールが着工していますが…。 なぜだか、いつのまにか、駅モジュが登場です(爆)。 では〜。。。
|
|
直線モジュールに続いて、コーナーモジュール（カーブモジュール）も線路だけは敷設しました。 コーナー部分もカトーのモジュールパネルを使用します。今回は2個導入。中古品が運良く見つかったので、安価で入手できました。新品で買うと結構なお値段がしますので助かります(笑)。 使用したレールは先日トミックスから発売されたワイドPCレールです。 カーブ区間にはカントがつきます。側壁パーツもパチンとはめるだけの簡単施工で楽チンです(笑)。 モジュール同士を接続するためにはV70レールを使用しますが、線路の固定位置の関係で40mm弱の線路延長が必要となります。今回は端数レールで調整してみましたが、余裕があればS140レールの寸法を詰めてみようかと思います。 ちなみに、高さ100mmのモジュールパネルには線路敷設前に4mm厚のコルクシートを貼り付けています。 その理由については、また後ほど…(笑)。 スラブレールから採用された給電方式は、レール裏側へフィーダーを付ける方式。そのため、フィーダーが目立つこともなくなりました。今回のコーナーモジュールへもフィーダーを取り付けます。 線路の固定後は記念撮影です。 近代的な電化区間を混結編成の気動車…(笑)。 コーナーモジュールにも色々と景色を付けたいのですが、どんな景色にしようか思案中です。 では〜。
|
|
再起動後、早速線路を敷設しました。 本線である複線の中心をモジュールの奥行300mmに対して150mmに来るように敷設しなおしました。 そして、今後のモジュール増設時に景色に変化をつけてみたいということもあり、カトーのモジュールパネルを使用して製作することとしました。基本は高さ100mmのもの。高架線を表現する際には高さ40mmのパネルを使用します。 全景はこんな雰囲気です。1200mmのパネルを使用しました。 レールは全てファイントラックで統一です。 列車を並べようとすると、ちょっと有効長が足りない。 機関車を並べるにはレールにギャップを設けていないので余り気味。 気動車にはちょうどいいのかもしれませんが、電化予定です(笑)。 モジュールでフル編成を。とは考えずに4〜6両編成が走れるような雰囲気をイメージします。 今回の車両区セクションも、練習ということで欲張らずに頑張ります。 「ここ、こうしたらいいんでない？」というアドバイスも戴けたら幸いです。 向かって右側。 奥のほうには機関庫を設けました。EF65×2両ほどの有効長です。 向かって左側。 手前側の線路は留置線として3線あります。本線寄りから20m級車両で有効長が4両、3両、3両の留置線です。 今回は線路位置の確認のため、奥に先走りで線路だけ固定したコーナーモジュールを置いてみました。 コーナーモジュールでカントレールを使用したかったのも、今回の計画変更の一因です(笑)。 今回も、モチベーションの維持が一番の課題です(爆)。 では〜。
|
