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JR東日本の各地では国鉄形気動車がキハ110系列に置き換わっています。 そんな中、水郡線では新型気動車、キハE130系列の導入によりキハ110系列が今夏で引退です。 Canon EOS 20D + SIGMA APO 70-200mm F2.8 EX HSM Tv, ISO200, RAW, 常総学院の試合が終わった後、昼過ぎに家を出たので撮影できたのはこの編成を含めて5本。 これ以外はすべてキハE130系が先頭に立つ編成でした。 しかもこの写真も後追いだし…。 この後数日は水郡線です(笑)。 |
気動車。
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コメント（8）
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水郡線での出来事ですが…。 70-200mmのレンズをつけたまま列車を待っていたのですが。。。 Canon EOS 20D + SIGMA APO 70-200mm F2.8 EX HSM Tv, ISO200, RAW, 写真の右側に枯れ木があったのですが、木を避けて撮ったら尻切れ写真になっちゃいました。 2両編成なら収まったのに〜。。 失敗写真もちょこちょこ出しながら、やっていこうと思います(笑)。 |
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トップページに載せた写真を撮影した後、帰り道の途中で列車を待ってみました。 このトンネルのポータル、レンガの茶色がいい感じ☆ Tv, ISO200, RAW, 山方宿と中舟生との間にある短いトンネル。 トンネルを抜けてくるキハ110系を撮りたいと思って待っていると、やってきたのは2両編成でした。 えらい勢いで疾走していきました。 あっという間。 速さに圧倒されてしまいましたよっ(笑)。 今、水郡線ではキハ110系に代わってキハE130系が登場しています。 国鉄形気動車ではよくあった、キハ52系とキハ40系のような他形式との併結走行。 水郡線ではキハ110系ときはE130系の併結走行シーンを見ることができます。 ナローボディとワイドボディの併結シーン、ちょっと面白いです。 待っている間にやってきたのに、ズームを引いても3両編成の列車を収めることができませんでした(汗)。 失敗写真書庫を作ろうかな？ |
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青春18きっぷを使うなら今日しかない！と思い立ち、出かけてきた先は野辺山駅でした。 P-AE, ISO100, RAW, JR最高地点にある駅です。標高1345mにある駅で、隣の清里との間にJRの最高標高地点(標高1375m)があります。 鉄な一日でした〜！ざっと乗った電車はこんな感じ↓朝6時半の常磐線へ乗り込み、いざ出発でございます。 415系で上野。 209系で秋葉原。E231系で新宿。 201系で高尾。 115系山スカで大月。 115系山スカで甲府。 115系長野色で小淵沢。 キハ110系で野辺山。 ここで普通に引き返せばお金も時間もそこそこで帰ってこれたのですが、どうしても違う経路で帰りたくなってしまい…。 キハ110系で小海。 キハ110系で佐久平。 E2系で高崎。 → 本当は軽井沢からバスで横川へ行きたかったのに、バスが無かったのです(泣)。 E231G車で上野。 E531G車でひたち野うしく。 行きの京浜東北線と総武線以外は全部着座しての旅でしたので、移動は楽でした〜♪ さて、野辺山駅ってこんな感じです。 P-AE, ISO100, RAW, 小海線の目玉駅は2面2線の駅ですが、写真の左の方に引込み線がありました。 観光シーズンには臨時列車の待機場になるのでしょうね。 小海線の車窓は最高です！ 左に八ヶ岳連峰、右に富士山を望みながら走る列車。 欲を言うなら、窓を全開にして行きたいですね〜♪キハ110系では無理ですが(笑)。 Tv, ISO200, RAW, 撮影地へ向かう途中で道に迷い、時間がなくなってしまいましたので、こんな写真しか撮れませんでした(汗)。 小海線の主力、キハ110系気動車です。 この線区にはキハ55系やキハ58系が走っていた歴史があります。形や仕様は水郡線の車両と同じです。 水郡線には新しくキハE130系が配備されますが、小海線にはさらに先を行くキハE200系と呼ばれる、バッテリーとエンジンの両方を活かしたハイブリッドディーゼルカーが導入されるようです。水郡線同様、小海線のキハ110系も見納めが近いようです。 そして東北方面ではキハ110系の引越しに伴ってキハ55系やキハ58系が退きます。 こちらも見に行きたい…。 ケータイのGPS機能が無かったら、本気で迷子になっていたかも…(笑)。 歩いてきた道を戻ればよいだけの話ですが…(^^: 無事に野辺山駅へ戻り小海方面の列車へ乗り込みました。 ジリリリリリ！キンコンキンコン！ EB？と思いましたが、どうやら駅に進入するタイミングで鳴る様子。ウトウトしても列車が停まる前に必ず目が覚めました(笑)。 他の電車の写真は、また違う記事でご紹介します☆ |
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袋田の滝へ行った帰り道、水郡線を写真に撮ってみたいと思い立ちました。 久慈川沿いを走る単線の水郡線は、水戸と郡山(列車運行上)を結ぶ全線単線非電化の路線です。普段はキハ110系と呼ばれるJR東日本が開発した気動車が走ります。電車並みの加速が可能な気動車で、ローカル線のスピードアップに貢献したそうです。水郡線の他にも八高、小海、飯山、羽越、磐越西、磐越東、左沢、北上、釜石、陸羽東、陸羽西線で活躍する大所帯です。 下小川駅にて。 Av, ISO100, RAW, 普通「水戸」行きの4両編成。キハ110+キハ110+キハ111+キハ112。 キハ110系列は1両でも運行できる両運転台車両をキハ110、2両でユニットを組む片運転台車両がキハ111、キハ112(トイレ付)というようになっています。最大7両で協調運転が可能だそうです。 郡山方にはホロが付きます。 Av, ISO100, RAW, 下小川駅へ向かう普通「郡山」行きの3両編成。キハ112+キハ111+キハ110。 水郡線のキハ110系は今年度から来年度に導入されるキハE130系にすべての車両が置き換わるということです。水郡線専用の両開き3ドアの車両が水郡線利用者の意見を反映して導入されるようです。水郡線でキハ110系を見る機会も残りわずかということになりますね。 ところで、袋田の滝へ向かう途中に助手席に乗っていた彼女が「朱い電車が走ってるよ」と言いました。 「えっ？」と聞き返して振り返りましたが、進行方向と逆の水戸へ向かっていた列車らしく、確認できませんでした。キハ58系かな？と思い、キハ58系の特徴を言いましたがどうも違うらしく、ほとんどが朱色で上下に白い色が入っており、さらに鼻が長いというのです。家に帰ってDE10の模型を見せたら「似てるような気もする…。」だそうです。いったい何だったのでしょう？ 水郡線といえばキハ48形の「奥久慈風っこ号」も有名ですね。5月に走るようなので、乗るもしくは撮るをしたいですね。模型はマイクロエースから出てましたね。カトーのキハ48から改造した方がいいかな？ すでにキハ110系はキハ111・キハ112のセット、キハ110系単品をM+Tで持っていますが、増備しそうな気がしてきました(笑)。
では〜。 |
