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先日、熱海から小田原へ向かう途中に根府川駅で降りてみました。 根府川駅は熱海方面へ駅を出るとすぐに白糸川を渡る鉄橋があります。以前は人気撮影地だったそうですが、風除けのフェンスが設置されたことから今はそれほど人気でもないようです。風除けフェンスの無い頃は強風時には列車が渡れない橋としても有名でした。 根府川駅、今はこんなアングルでの撮影が人気のようです。 185系の踊り子号が伊東を目指して駆け抜けて行きます。今では特急マークの付いた定期列車も珍しくなりました。 Av, ISO100, RAW, -1/3, 185系電車も1980年のデビューからもう25年が経つんですね〜。デビュー時の白に緑のストライプからみかん色を配した湘南色へと生まれ変わりました。今の塗色、結構気に入っていたりします。グリーン車の窓枠が金色というアクセントがいいですね♪ 昔、福岡から遊びに来た祖父母と伊豆へ行った帰りに白糸川橋梁が強風で通過できなくなり、2時間ほど真鶴寄りのトンネルの中で過ごした思い出があります。それも旅の醍醐味！と思ったりもしましたが、生活路としている人々には迷惑な話ですよね…。JR化後、防風フェンスが設置されて強風で止まってしまう事もなくなったそうです。 さて、例によって模型ですが…(笑)。こいつは残念ながら持っていません〜。 といいたいところですが、トミックスの古い製品で窓ガラスと床下の無いクハ1両と完動品のサロがいます。トミックスのサロはなぜかモーター車。今でも疑問です。 今はカトーの製品を狙っています(笑)。
では〜。 |
特別列車。
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ちらほら桜の便りが聞こえてきますが、今は梅が見ごろです。
梅の写真が無いのに、じゃあなぜに「梅の季節」なのかと。
Tv, ISO400, RAW, 本当はEF81牽引のコンテナ列車がいいなぁと思っていたのですが、走ってきたのは651系スーパーひたち。 なんと、前面にあるLED表示のトレインマークに梅の花が満開です。 この651系特急電車。最近、ちょっと好きな電車です。どこが好きなのかというと、グリーン車だけが白熱灯色の間接照明なんですよね。電車に乗っていてすれ違う際にもグリーン車だけは照明の色が違うのですぐわかります。 こんなところが好きだなんて、よくわからないですよね。ホント。スルーしてください(笑)。 みなさんは梅の花を見に行きましたか？
では〜。 |
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東京駅のJR東新幹線ホームへ初上陸です。
今日は初めてJR東日本の新幹線ホーム、東北・上越・秋田・長野新幹線のホームへ上がってみました。
P.AE, ISO100 200系リニューアルとE4系 新潟中越地震で新幹線の歴史上、初めて脱線した車両として有名になった200系ですが、世界の鉄道の歴史の中でも脱線事故で怪我人ゼロは異例なこと。まして、阪神淡路を上回る地震が発生した瞬間に「とき325号」は時速210キロで走行していました。日本の新幹線は偉大なんですね。安全神話の崩壊なんてことをメディアは言っていましたが、事実の側面だけを伝えるのもどうかと思います。 こんなフラッシュを見つけました。どうぞご覧になってみてください。→ 上越新幹線とき325号【ありがとう】 P.AE, ISO100 JR東日本とJR西日本 JR東日本のE2系とJR西日本の500系がならんでいました。例えるとE2系は現代型で500系は近未来型な形状ですね。500系は銀河鉄道999あたりに出てきそうですね。トレーダー分岐点なんかにいそうです(笑)。 Av, ISO100 E2・E4・400 さて、東日本の新幹線と言えば併結走行が目玉のひとつですね。併結大好きです。違う形式の列車が組み合わされるアンバランスさが新鮮です。そう、常磐線も併結列車ですねぇ。あ、小田急も併結運転してますっけ。 Av, ISO100 E4系と400系 400系などの在来線区間を走行する車両は車体幅が在来線に合わせて造られているために、新幹線区間ではホームとの間に広く隙間が出来てしまいます。そのため、ドア開閉時にはステップが飛び出す仕掛けを持っています。 …と言うのは知っていたのですが、ホーム反対側のステップまで上げなくてもよいのでは？という気がしてなりません(笑)。 Av, ISO100 E3系こまち E3系も在来線区間を走行する新幹線です。ご覧のとおり、新幹線区間の駅ではホームと車体が広く開いてしまいますのでステップの登場です。台車が良く見えます。 Av, ISO100 E4系MAX ひろきちに新幹線熱の火をつけそうな車両がE4MAXです。最近トミックスから模型製品化された車両です。実車を間近で見たことがなかったのですが、さすがにでっかいです。入ってきた電車は16両編成。全部の車両がE4系です。ということはE4+E4となるわけですので、連結部分も見ておきます。 Av, ISO100 E4+E4=MAX 長〜いお鼻とお鼻が連結されています。向こうの東海道新幹線のホームからも子供連れの人たちがカメラを構えて記念撮影をしていました。新幹線同士の連結って救援っぽいイメージがあるのも古い証拠？(笑) Av, ISO100 おそうじちゅう。 こんな札を見かけました。遊び心ありますね(笑)。 「到着の電車、車内清掃のためいったんドアを閉めさせていただきます〜。ご乗車にはなれません。業務連絡○番降車終了、ドア操作願います〜。」 というアナウンスの後、ドアが閉まって清掃員の方々が列車内を整備します。シートは全席進行方向側へ自動転換されます。 さぁ、出発へ向けて準備！ 今度はN700系でも撮りますか！
では〜。 |
「13番線、このあとは寝台特急北斗星1号が参ります。」 小学生の頃、華々しくデビューした北斗星を上野駅まで友達と写真を撮りに来たことがありました。その頃を少し思い出しつつ、列車の到着を待ってみることとしました。
EF81-95号機は流れ星ではなく、側面に大きく「EF81」とロゴの入った機関車です。そういえば、かつて北斗星指定機として他のEF81とは違う雰囲気を漂わせていた☆釜は常磐線では専らコンテナ列車の牽引ばかりです。 レインボー釜の方がブルートレインの牽引には似合っているかもしれませんね。 EOS 20D + EF-S17-85mm IS USM 意気揚々と北斗星のヘッドマークを掲げるEF81-95です。なかなかブルトレ牽引機としての風格があるような気がしてきます。 EOS 20D + EF-S17-85mm IS USM 車体側面にはこれでもかと大きなロゴが入っています。ED75のもののイメージのおかげで、これの後ろには長大コンテナがありそうな気がしてなりません(笑)。 EOS 20D + EF-S17-85mm IS USM 東京駅発の寝台特急は、牽引機とは別の機関車が引っ張ってホームへ入線しますが、上野駅では牽引機が客車を押してホームに入ってくるんですね！1号車のオハネフには白い入換灯？を点け、貫通扉を開けたままホームに入線します。少し流し撮り風の画像です。 EOS 20D + EF-S17-85mm IS USM この日は日曜日です。発車を待つブルートレインのすぐそばでは家族連れが列車と一緒に記念撮影をする姿が多く見られました。ブルートレイン不振のなか、北斗星は12両編成で出発していきます。なくならなければいいなと思ってしまいました。 まだ、北海道へは行ったことがありません。この列車で、いつか北海道へ行ってみたいですね☆
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